Вагонмаш
Материал из Википедии — Ñвободной Ñнциклопедии
ЛенинградÑкий Ордена ОктÑбрьÑкой Революции и Ордена КраÑной Звезды вагоноÑтроительный завод им. И. Е. Егорова | |
---|---|
Тип | ОÐО |
Год оÑÐ½Ð¾Ð²Ð°Ð½Ð¸Ñ | 1874 |
РаÑположение | Санкт-Петербург |
Ключевые фигуры | Ðндрей Кабанов - Генеральный директор[1] |
ОтраÑль | МашиноÑтроение |
ÐŸÑ€Ð¾Ð´ÑƒÐºÑ†Ð¸Ñ | ПроизводÑтво ж/д и метро вагонов |
ЛенинградÑкий Ордена ОктÑбрьÑкой Революции и Ордена КраÑной Звезды вагоноÑтроительный завод им. И. Е. Егорова (ЗÐО «Вагонмаш») – предприÑтие РоÑÑии, занимающееÑÑ Ð¿Ñ€Ð¾Ð¸Ð·Ð²Ð¾Ð´Ñтвом паÑÑажирÑких вагонов Ð´Ð»Ñ Ð¶ÐµÐ»ÐµÐ·Ð½Ñ‹Ñ… дорог и Ñлектровагонов Ð´Ð»Ñ Ð¿Ð¾Ð´Ð²Ð¸Ð¶Ð½Ð¾Ð³Ð¾ ÑоÑтава метрополитена.
Ñ 2003 года входит в группу «Дедал» и Ñ 2005 года управлÑетÑÑ ÐºÐ¾Ð¼Ð¿Ð°Ð½Ð¸ÐµÐ¹ «Дедал-Вагоны» (управлÑÑŽÑ‰Ð°Ñ ÐºÐ¾Ð¼Ð¿Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð¿Ñ€ÐµÐ´Ð¿Ñ€Ð¸Ñтий «Вагонмаш» и «ПетербургÑкий трамвайно-механичеÑкий завод» (ПТМЗ).[1]
Содержание[убрать] |
[править] ИÑÑ‚Ð¾Ñ€Ð¸Ñ Ð·Ð°Ð²Ð¾Ð´Ð°
Завод был оÑнован в 1874 году выходцем из Шотландии Ф. К. Рештке. Изначально ÑпециализировалÑÑ Ð½Ð° металлообработке.
С 1897 года переориентировалÑÑ Ð½Ð° выпуÑк вагонов и был переименован в ПетербургÑкий вагоноÑтроительный завод. Ð’ 1911 году завод вошёл в ÑоÑтав монополии (Ñиндиката) «Продвагон».
Ð’Ñкоре поÑле Великой ОктÑбрьÑкой революции 1917 года завод перешёл в ÑобÑтвенноÑÑ‚ÑŒ СоветÑкого гоÑударÑтва, а в 1922 получил Ð¸Ð¼Ñ ÑƒÑ‡Ð°Ñтника революционного Ð´Ð²Ð¸Ð¶ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð˜. Е. Егорова. Ð’ 20-е – 30-е годы XX ÑÑ‚Ð¾Ð»ÐµÑ‚Ð¸Ñ Ð½Ð° завод выпуÑкал паÑÑажирÑкие вагоны Ð´Ð»Ñ Ð¿Ñ€Ð¸Ð³Ð¾Ñ€Ð¾Ð´Ð½Ñ‹Ñ… поездов и ÑоÑтавов дальнего ÑледованиÑ. Ð’ 1939 году здеÑÑŒ поÑтроен первый отечеÑтвенный цельнометалличеÑкий вагон. Ð’ годы Великой ОтечеÑтвенной войны перешёл на военную продукцию.
С Ð¼Ð°Ñ 1968 года ЛенинградÑкий вагоноÑтроительный завод приÑтупил к Ñерийному производÑтву моторвагонных поездов Ð´Ð»Ñ Ð¿Ð¾Ð´Ð²Ð¸Ð¶Ð½Ð¾Ð³Ð¾ ÑоÑтава метрополитена. ПоÑтавщиком тележек Ð´Ð»Ñ Ñлектровагонов ЛВЗ выÑтупал МытищинÑкий машиноÑтроительный, позднее – КалининÑкий вагоноÑтроительный завод. ПредприÑтие выпуÑкало вагоны типа Е различных модификаций, а Ñ 1980 года переориентировалоÑÑŒ на производÑтво более Ñовершенных вагонов Ñерии 81.
Ð’ начале 1990-Ñ… годов ЛВЗ имени И. Е. Егорова был приватизирован и транÑформирован в ЗÐО «Вагонмаш». Из-за охватившего Ñтрану ÑкономичеÑкого кризиÑа и ÑÐ½Ð¸Ð¶ÐµÐ½Ð¸Ñ ÑпроÑа на подвижной ÑоÑтав Ñо Ñтороны метрополитенов ЛВЗ был вынужден прекратить производÑтво. Только в Ñередине 2000-Ñ… годов, поÑле Ð¿Ñ€Ð¸Ð¾Ð±Ñ€ÐµÑ‚ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð·Ð°Ð²Ð¾Ð´Ð° группой «Дедал», выпуÑк продукции вновь был реанимирован. Ð’ 2007-2008 годах предприÑтие Ñтроит вагоны дальнего ÑÐ»ÐµÐ´Ð¾Ð²Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð´Ð»Ñ Ð Ð–Ð” и Ñлектровагоны Ð´Ð»Ñ Ð¼ÐµÑ‚Ñ€Ð¾Ð¿Ð¾Ð»Ð¸Ñ‚ÐµÐ½Ð¾Ð².
По оценке ÑкÑпертов, на начало 2008 года предприÑтие занимает около 12% роÑÑийÑкого рынка магиÑтральных железнодорожных вагонов, и около 7% рынка вагонов метрополитена.[2]
[править] ВыпуÑк вагонов Ð´Ð»Ñ Ð¼ÐµÑ‚Ñ€Ð¾Ð¿Ð¾Ð»Ð¸Ñ‚ÐµÐ½Ð°
КоличеÑтво Ñлектровагонов, поÑтроенных ЛВЗ в 1968 – 1975 годы
1968 – 27
1969 – 86
1970 – 109
1971 – 120
1972 – 121
1973 – 130
1974 – 135
1975 – 140
[править] СобÑтвенники и руководÑтво
УÑтавный капитал предприÑÑ‚Ð¸Ñ 85 Ñ‚Ñ‹ÑÑч рублей, он разделён на 85 000 обыкновенных акций номиналом 1 рубль. ОÑновной акционер «Вагонмаша» — «Ди Ñнд ÐÑ€ ИндаÑтри Лимитед» (91,36 % акций, Кипр, акции принадлежат группе «Дедал»).
Генеральный директор:
- Сергей КиÑшко (Ñ 12 ÑÐ½Ð²Ð°Ñ€Ñ 2008 года)
- Ðндрей Кабанов (Ñ 1 Ñ„ÐµÐ²Ñ€Ð°Ð»Ñ 2008 года на 5 лет)[1]
[править] Заказы и заказчики
Главными потребителÑми продукции завода ÑвлÑÑŽÑ‚ÑÑ Ð³Ð¾ÑударÑтвенный концерн «РоÑÑийÑкие железные дороги», ГоÑударÑÑ‚Ð²ÐµÐ½Ð½Ð°Ñ Ð°Ð´Ð¼Ð¸Ð½Ð¸ÑÑ‚Ñ€Ð°Ñ†Ð¸Ñ Ð¶ÐµÐ»ÐµÐ·Ð½Ð¾Ð´Ð¾Ñ€Ð¾Ð¶Ð½Ð¾Ð³Ð¾ транÑпорта Украины, роÑÑийÑкие, а также зарубежные (КиевÑкий, ВаршавÑкий и др.) метрополитены.
Ð’ 2009—2011 годах завод поÑтавит МинÑкому вагоноремонтному заводу им. Ð. Ф. ÐœÑÑникова 135 комплектов паÑÑажирÑких вагонов ÑтоимоÑтью около 800 млн руб.[2]
[править] СÑылки
- Официальный Ñайт предприÑтиÑ
- ÐÐ½Ñ†Ð¸ÐºÐ»Ð¾Ð¿ÐµÐ´Ð¸Ñ Ð¡Ð°Ð½ÐºÑ‚-Петербурга
[править] Литература
- Ð’.Ð. Раков. Локомотивы отечеÑтвенных железных дорог 1956 – 1975. Ðœ.: ТранÑпорт, 1999.
- Ð’.Ð. Раков. Локомотивы и моторвагонный подвижной ÑоÑтав железных дорог СоветÑкого Союза 1976 – 1985. Ðœ.: ТранÑпорт, 1990.
[править] ПримечаниÑ
- ↑ 1 2 3 Деловой Петербург Ñо ÑÑылкой на «Прайм-ТÐСС» Ðа «Вагонмаше» ÑменилÑÑ Ð³ÐµÐ½Ð´Ð¸Ñ€ÐµÐºÑ‚Ð¾Ñ€ // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) /Петербург/. — 11:41 01 Ñ„ÐµÐ²Ñ€Ð°Ð»Ñ 2008 года.
- ↑ 1 2 РБК daily СПб «Вагонмаш» укомплектовал МинÑк // ТранÑмашхолдинг Web-Ñайт : Сб. — 27 Ð¼Ð°Ñ 2008.
|
|||
Метровагонмаш (бывш. МытищинÑкий машиноÑтроительный завод) | |||
Ð | Б | Г | Д | Е | Ем | Ема | Емх | Ев | Еж | Еж1 | Ð•Ñ‡Ñ | Еж3 | Еж6 | Ев3 | И | Л | 81-717/714 | 81-717.6К/714.6К | 81-718/719 | «Яуза» (81-720/721) | «РуÑич» (81-740/741) |
|||
Вагонмаш (бывш. ЛенинградÑкий вагоноÑтроительный завод им. И. Е. Егорова) | |||
Ем | Ема | Емх | Ем501 | Ема502 | Емх503 | Ем508 | Ем509 | Ем508Т | 81-717/714 | 81-540/541 | «Славутич» (81-553.1/554.1/555.1) | 81-553.3/554.3/555.3 | |||
ИÑпользовавшиеÑÑ Ð² СССРвагоны производÑтва Германии | |||