Вагон метро 81-540/541

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

81-540/541

Завод	«Вагонмаш»
Заводское обозначение	81-540, 81-541
Начало выпуска	1997 год
эксплуатации	1997 год
Тара	34/33 т
Длина	19210 мм
Ширина	2712 мм
Высота	3650 мм
Скорость	90 км/ч
Ускорение/Замедление	1,2/1 м/с²
Тип тормоза	электродинамический
Мощность	4х110 кВт
Диаметр колес	780 мм
Вместимость	308/330 чел.
Используется	Петербург, Россия

Вагон метро 81-540/541 — вагон метрополитена, созданный в 1997 году на заводе «Вагонмаш» в Санкт-Петербурге на базе вагонов 81-717/714 («номерных»).

Головные вагоны получили обозначение 81-540, а промежуточные — 81-541.

[править] Экстерьер и интерьер

Внешние отличие от базовой модели минимальны, основная разница заключается в аппаратуре автоведения, специфичной для Петербургского метрополитена.

В салоне вагонов используется бумажно-слоистый пластик для обеспечения тепло- и шумоизоляции кузова, а в кабине машиниста применяются алюминевые листы и искусственная кожа. Для окон солона используются закалённые стёкла, толщина которых составляет 6 мм. В качестве освещения в вагонах используются люминисцентные светильники.

[править] Оборудование

Вагоны оснащены тяговыми агрегатами постоянного тока с самовентиляцией, оборудованными системами плавного широтно-импульсного регулирования поля, что позволяет двигателям работать как в тяговом режиме, так и в режиме электродинамического торможения. Мощность каждого двигателя составляет 110 кВт. На каждую колёсную тележку устанавливаются по два двигателя. Все вагоны данного типа являются моторными и все оси — ведущие.

Кроме электродинамического торможения на вагонах применяется система торможения при помощи тормозных колодок. Колодки расположены с двух сторон каждого колеса и приводятся в действие тормозными цилиндрами. Кроме того, на каждой тележки имеется блок-тормоз, который используется как стояночный.

Для открытия и закрытия дверей используются пневматические приводы, контролируемые централизованным электроуправлением из кабины машиниста.

Вентиляция в вагонах осуществляется как принудительно (механически), так и приточно-вытяжным способом.

В кабинах машинистов используется дуплексная радиосвязь с диспетчерским постом, а также с любым из вагонов.

[править] Обслуживание линий

Вагоны данного типа активно используются на Невско-Василеостровской и Правобережной линиях Петербургского метрополитена.

[править] Модификации

Существуют различные модификации вагонов типа 81-540/541.

81-540.1/541.1. Вагоны созданы на базе кузовов 81-550/551/552, а используемое на них оборудование аналогично выпускаемому и устанавливаемому на вагоны 81-540/541.
81-540.2/541.2
81-540.5/541.5
81-540.7/541.7. Вагоны данного типа были выпущены в 2002 году. В них была изменена система управления тяговыми двигателями. Также кабина машиниста была изготовлена из стеклопластика. Салоны вагонов также притерпели некоторые изменения — были установлены новые сидения, а также заменено освещение.
81-540.8/541.8
81-540.9/541.9
81-553.3/554.3/555.3. Вагоны, созданные для Казанского метрополитена, являются модификацией вагонов типа 81-540.8/541.8.