Вагон метро 81-553.3/554.3/555.3

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

81-553.3/554.3/555.3

Завод	ЗАО «Вагонмаш»
Начало выпуска	2004
эксплуатации	2005
Тара	34,5/32,9/29,0 т
Длина	19850/18800 мм
Ширина	2700 мм
Высота	3700 мм
Скорость	90 км/ч
Ускорение/Замедление	1,2/1,0 м/с²
Тип тормоза	электродинамический
Мощность	4х170 кВт
Диаметр колес	мм
Вместимость	250 чел.
Используется	Казань, Россия

Вагон метро 81-553.3/554.3/555.3 — модифицированная модель вагона метро сериий 81-540.8/541.8, произведенная для Казанского метрополитена.

[править] История создания

Заказ на производство данных вагонов в количестве 40 штук поступил на ЗАО «Вагонмаш» в 2004 году. Вагоны этой модели предназначались для нового Казанского метрополитена, открытие которого состоялось 27 августа 2005 года и было приурочено к 1000-летнему юбилею города.

Совместно с ЗАО «Вагонмаш» данные вагоны разрабатывала фирма Škoda Dobravni Technika (г. Пльзень, Чехия).

Новых вагоны получили следующие обозначения:

81-553.3 - обозначались головные моторные вагоны.
81-554.3 - промежуточные моторные вагоны.
81-555.3 - прицепные вагоны.

[править] Интерьер

Салон вагона 81-55х.3

Салоны вагонов оформлены в сине-белой гамме. Также при отделке салонов новых вагонов были применены антивандальные панели из стеклопластика и установлены антивандальные сидения. В части информационного обеспечения пассажиров в торцевые части вагонов были вмонтированы табло «бегущая строка». По оси салона, напротив дверей, были установлены дополнительные вертикальные поручни. В вагонах установлены люминисцентные светильники.

В вагонах используются камеры видеонаблюдения, изображение с которых передается на монитор в кабине машиниста. Данное нововведение облегчает работу машиниста по контролю посадки и высадки пассажиров.

[править] Экстерьер

Составы 81-55х.3 отличаются от традиционных изменённым обтекаемым дизайном головного вагона - пластиковые накладки, три фары на «козырьке» над лобовым стеклом, две — встроены в нижние «фартуки»; удлинённой кондиционируемой стеклопластиковой кабиной машиниста с передней эвакуационный дверью; отсутствием зеркал заднего и бокового обзора, связанным с наличием видеокамер. Воздухозаборники, расположенные на крыше вагонов, закрыты декоративными металлическими накладка (аналогично вагонам «Славутич»).

[править] Оборудование

Головные моторные и промежуточные моторные вагоны оснащены асинхронными тяговыми двигателями производства компании «Škoda», обладающими более высоким КПД (по сравнению с тяговыми двигателями постоянного тока) и позволяющие составам более плавно разгоняться и тормозить. Также используется система диагностики оборудования составов, обеспечивающая постоянный и всесторонний контроль узлов и систем вагонов. Кроме того, на вагонах данной серии установлена новая для метровагонов система видеонаблюдения за пассажирами на платформе. Использование современной системы пожарной сигнализации и пожаротушения позволяет повысить уровень безопасности перевозки пассажиров.