藤並駅
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藤並駅 | |
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旧駅舎(2006年8月撮影) |
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ふじなみ - Fujinami | |
◄湯浅 (3.4km)
(3.9km) 紀伊宮原►
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所属事業者 | 西日本旅客鉄道(JR西日本)* |
所属路線 | 紀勢本線(きのくに線)* |
キロ程 | 347.3km (亀山起点) 新宮から167.1km |
所在地 | 和歌山県有田郡有田川町大字明王寺 |
電報略号 | ナミ |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 相対式 2面2線 |
乗車人員 -統計年度- |
1,262人/日(降車客含まず) -2004年- |
開業年月日 | 1926年(大正15年)8月8日 |
備考 | 業務委託駅 |
*2002年(平成14年)12月31日までは有田鉄道線も乗り入れていた
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藤並駅(ふじなみえき)は、和歌山県有田郡有田川町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)紀勢本線(きのくに線)の駅。
旧吉備町の代表駅だが、その中心からは離れている。かつては有田鉄道有田鉄道線が当駅から出ていた。
目次 |
[編集] 駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。2008年に橋上駅となり、東西に出入り口ができた。それ以前は和歌山方面行きホーム側に木造平屋建ての駅舎があり、反対側の御坊方面行きホームへは跨線橋で連絡していた。
有田鉄道のレールが放置された状態だったが改良工事(後述)で撤去された。しかし切符売り場、ホーム、安全確認用ミラーは下記の画像の通りに残っている。
1 | ■きのくに線 | 和歌山・天王寺・新大阪方面 |
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2 | ■きのくに線 | 御坊・紀伊田辺・新宮方面 |
[編集] 利用状況
1日平均1,262人(乗車人員、2004年。出典:平成18年刊行和歌山県統計年鑑)。
[編集] 駅周辺
- 国道42号
- 海南湯浅道路 - 有田インターチェンジ
- 湯浅御坊道路 - 有田南インターチェンジ
- 有田川町立吉備中学校(遠い)
- 大谷温泉
[編集] 歴史
藤並には元来有田鉄道が走っていたが、当駅は1926年(大正15年)8月に、紀勢西線の紀伊宮原駅から当駅までの延伸に伴って開業した。有田鉄道は紀勢西線との接続を図って同時に藤並駅を紀勢西線の駅の隣に開設、当駅は開業当初から有田鉄道との接続駅であった。
戦争が始まると、二つの鉄道が湯浅と藤並の間で並存しているという状況が好ましくないとされ、1944年(昭和19年)12月、有田鉄道の藤並駅から湯浅駅を経て海岸駅までが「不要不急線」として休止になり、その後1959年(昭和34年)4月に廃止された。なお、有田鉄道はこの後1950年(昭和25年)4月に、当駅から紀伊湯浅駅(現在の湯浅駅)までの紀勢線乗り入れを開始している。
その後、紀勢本線の全通や国鉄分割民営化を経たのち、有田鉄道が2002年(平成14年)に廃止された。2007年(平成19年)頃から駅舎の建て替え及びホームの延長、改良工事が行われ、翌年春のダイヤ改正より新駅舎を使用開始した。
[編集] 年表
- 1926年(大正15年)8月8日 - 紀勢西線・有田鉄道の駅として開業。
- 1927年(昭和2年)8月14日 - 紀勢西線が当駅から紀伊湯浅駅(現在の湯浅駅)まで延伸。
- 1944年(昭和19年)12月10日 - 有田鉄道の藤並駅から海岸駅までが休止となる。
- 1959年(昭和34年)4月3日 - 有田鉄道が藤並駅から海岸駅までを廃止。
- 1959年(昭和34年)7月15日 - 全通により、紀勢本線の駅となる。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が承継。
- 2002年(平成14年)12月31日 - この日限りで、有田鉄道の藤並駅から金屋口駅までが廃止となる。
- 2007年(平成19年)6月1日-陸橋が御坊方から和歌山方に変更される。同時に御坊方の陸橋撤去作業が始まる。
- 2008年(平成20年)3月15日 - ダイヤ改正により特急「オーシャンアロー」「スーパーくろしお」「くろしお」の一部の列車の停車駅となり、橋上駅化された。
[編集] 隣の駅
※特急「くろしお」「スーパーくろしお」「オーシャンアロー」(ともに一部が当駅に停車)の隣の停車駅は列車記事を、快速列車(当駅には全ての快速が停車)の隣の停車駅は路線記事を、それぞれ参照のこと。
[編集] かつて存在した路線
- 有田鉄道
- 有田鉄道線
- 吉川駅 - 藤並駅 - 明王寺駅
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
紀勢本線(きのくに線:新宮-和歌山) |
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