和泉砂川駅
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和泉砂川駅* | |
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駅舎(駅西側) |
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いずみすながわ - Izumi-Sunagawa | |
◄新家 (1.9km)
(2.8km) 和泉鳥取►
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所属事業者 | 西日本旅客鉄道(JR西日本) |
所属路線 | ■阪和線 |
キロ程 | 40.5km(天王寺起点) |
所在地 | 大阪府泉南市信達牧野 |
電報略号 | スナ |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 島式 2面4線 |
乗車人員 -統計年度- |
5,310人/日(降車客含まず) -2004年- |
開業年月日 | 1930年(昭和5年)6月16日 |
備考 | みどりの窓口 有 *改称経歴 - 1932年 信達駅→阪和砂川駅 - 1940年 阪和砂川駅→砂川園駅 - 1944年 砂川園駅→和泉砂川駅 |
和泉砂川駅(いずみすながわえき)は、大阪府泉南市信達牧野165番地にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)阪和線の駅。ICOCA・Jスルーカード利用可能駅(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)。
泉南市の代表駅である。快速系統は全て停車、他に一部の特急も停車する。
目次 |
[編集] 駅構造
島式2面4線のホームを持つ、待避設備を備えた地上駅。西口・東口双方に、古くこぢんまりした駅舎があり、ホームへは日根野寄りの跨線橋で連絡している。東口の駅舎は阪和電気鉄道に特徴的な三角屋根を持っており、その多くが姿を消した中では貴重な現存例である。
便所は西口改札内・東口改札内にあり、いずれも男女共用の汲み取り式。
1 | ■阪和線 | (上り待避線) | 日根野・鳳・天王寺・大阪方面 |
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2 | ■阪和線 | (上り本線) | 日根野・鳳・天王寺・大阪方面 |
3 | ■阪和線 | (下り本線) | 紀伊・和歌山方面 |
4 | ■阪和線 | (下り待避線) | 紀伊・和歌山方面 |
(上り) | (当駅折返し)日根野・鳳・天王寺方面 |
[編集] 駅周辺
- 関西の大手私鉄各社は戦前から、宝塚ファミリーランド(阪急)、阪神パーク(阪神)、ひらかたパーク(京阪)など、沿線開発にと挙って遊園施設を開業したが、阪和電鉄も遊園地を経営していたことがある。この駅周辺にあった砂川遊園がそれで、現在のほんみち泉南支部のあるあたりから砂川公園団地、砂川台団地一帯に広がる大遊園地であった。大花壇のほか「砂川テント村」と呼ばれるキャンプ場や貸しボートなどがあったが、砂川遊園最大の目玉だったのが「砂川奇勝」である。これは洪積期に海の底の砂や粘土が積み重なったものが隆起し丘陵となったもので、園内に高く聳えたっていた。この丘陵は雨水によって削られ変形していき、砂が流れる川のようにみえたことから、「砂川」の名がつけられ、そのまま駅名にもなった。現在も砂川奇勝の一部が団地内の公園に保存されている。又、かつて阪和電鉄が発行した同地の案内パンフレットにとあるキャラクターが使われた事もあった。
[編集] バス連絡
[編集] 南海ウイングバス南部
- イオン砂川線
- [A3][A4]砂川駅前~(樽井)~イオンモールりんくう泉南
[編集] 南海ウイングバス南部・和歌山バス那賀
[編集] 泉南市コミュニティバス(さわやかバス)
- 岡田方面回り
- 一丘方面回り
- 新家方面回り
- 砂川方面回り
- 山方面回り
- 南方面回り
[編集] 歴史
- 1930年(昭和5年)6月16日 阪和電気鉄道の信達駅(しんだちえき)として開業。
- 1932年(昭和7年)?月?日 阪和砂川駅(はんわすながわえき)に改称。
- 1940年(昭和15年)12月1日 南海鉄道に吸収合併され、南海山手線の駅となる。同時に砂川園駅(すながわえんえき)に改称。
- 1944年(昭和19年)5月1日 国有化され、国鉄阪和線の駅となる。同時に和泉砂川駅に改称。
- 1981年(昭和56年)11月1日 貨物扱い廃止。
- 1987年(昭和62年)4月1日 国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
[編集] 利用状況
和泉砂川駅の乗車人員は1日平均5,310人(2004年度)であり、これは阪和線・関西空港線の駅の中では第17位。
[編集] 隣の駅
- 西日本旅客鉄道
- ■阪和線
- 特急「くろしお」「スーパーくろしお」一部停車駅
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
阪和線 |
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