Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Bundesbahn
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In diesem Artikel sind die Fahrzeuge der Deutschen Bundesbahn (DB) verzeichnet, die zwischen 1949 und 1993 im Einsatz waren. Für Fahrzeuge der Deutschen Bahn AG siehe Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Bahn AG.
Die Dampflokomotivbaureihen sind nach dem Baureihenschema der DRG geordnet, die Elektro-, Diesel- und Kleinlokbaureihen sowie die Triebwagen- und Bahndienstfahrzeugbaureihen sind nach dem Baureihenschema der DB geordnet. Bereits vor 1968 vollständig ausgemusterte Baureihen sind unter ihrer Bezeichnung nach dem durch die Deutsche Bundesbahn bis Ende 1967 fortgeführten Baureihenschema der DRG eingeordnet. Für Verbrennungstriebwagen hatte man in den späten 1940er Jahren ein neues Bezeichnungssystem eingeführt, das aber nur in den Westzonen, also der späteren DB, gültig war.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Dampflokomotiven
Die Tabelle gibt in der ersten Spalte die Baureihennummer der betreffenden Fahrzeuge an, die nach dem von der Deutschen Bundesbahn fortgeführten Baureihenschema der DRG benutzt wurde; gegebenenfalls sind Ziffern der Ordnungsnummer mit aufgeführt, wenn diese zur Identifikation von Unterbaureihen nötig sind.
In der zweiten Spalte werden die Baureihennummern nach dem ab 1968 verwendeten Baureihenschema der DB angeführt. Liegt in der zweiten Spalte kein Eintrag vor, waren Anfang 1968 bereits alle Fahrzeuge der Baureihe ausgemustert.
Die Deutsche Bundesbahn hat ihre letzten Dampflokomotiven 1977 ausgemustert und den Betrieb mit Dampftraktion bis 1985 vollständig untersagt.
Schnellzug-Schlepptenderlokomotiven | |||||
---|---|---|---|---|---|
Baureihe | Herkunftsbauart | Achsfolge | Betriebsgattung | Anmerkung | |
bis 1967 | ab 1968 | ||||
01.0-2 | 001 | Einheitslok | 2'C1' | S 36.20 | |
01.0-2 | 001 | Einheitslok Umbau | 2'C1' | S 36.20 | m. Henschel-Mischvorwärmer |
01.0-2 | 001 | Einheitslok Umbau | 2'C1' | S 36.20 | m. Hochleistungskessel |
01.10 | Einheitslok | 2'C1' | S 36.20 | ||
01.10 | 011 | mit Neubaukessel | 2'C1' | S 36.20 | |
01.10 | 012 | mit Neubaukessel | 2'C1' | S 36.20 | m. Ölfeuerung |
03.0-2 | 003 | Einheitslok | 2'C1' | S 36.17, S 36.18 | |
03.10 | Einheitslok | 2'C1' | S 36.18 | ||
03.10 | mit Neubaukessel | 2'C1' | S 36.18 | ||
05 | Einheitslok | 2'C2' | S 37.19 | ||
10 | 010 | Neubaulok | 2'C1' | S 36.22 | |
17.11-12 | Preußische S10.1, Bauart 1914 | 2'C | S 35.17 | ||
18.1 | Württembergische C | 2'C1' | S 36.16 | ||
18.3 | 018 | Badische IV h.1-3 | 2'C1' | S 36.17 | |
18.4-5 | Bayerische S 3/6 | 2'C1' | S 36.16, S 36.17, S 36.18 | zum Teil Nachbau DRG | |
18.6 | mit Neubaukessel | 2'C1' | S 36.18 | aus bayerischer S 3/6 | |
Personenzug-Schlepptenderlokomotiven | |||||
Baureihe | Herkunftsbauart | Achsfolge | Betriebsgattung | Anmerkung | |
bis 1967 | ab 1968 | ||||
23 | 023 | Neubaulok | 1'C1' | P 35.18 | |
24 | Einheitslok | 1'C | P 34.15 | ||
38.4 | Bayerische P 3/5 H | 2'C | P 35.15 | ||
38.10-40 | 038 | Preußische P 8 | 2'C | P 35.17 | |
39.0-2 | Preußische P 10 | 1'D1' | P 46.19 | ||
Güterzug-Schlepptenderlokomotiven | |||||
Baureihe | Herkunftsbauart | Achsfolge | Betriebsgattung | Anmerkung | |
bis 1967 | ab 1968 | ||||
41 | Einheitslok | 1'D1' | G 46.18/20 | ||
41 | 041 | mit Neubaukessel | 1'D1' | G 46.18 | |
41 | 042 | mit Neubaukessel | 1'D1' | G 46.18 | m. Ölfeuerung |
42 | Kriegslokomotive | 1'E | G 56.17 | ||
42.90 | Kriegslokomotive | 1'E | G 56.18 | Umbau aus Br 52 m. Franco-Crosti-Vorwärmer | |
44 | 044 | Einheitslok | 1'E | G 56.20 | auch als 44 ÜK (Übergangskriegslok) beschafft |
44 | 043 | Einheitslok | 1'E | G 56.20 | m. Ölfeuerung |
45 | 045 | Einheitslok | 1'E1' | G 57.18/20 | |
50 | 050 - 053 | Einheitslok | 1'E | G 56.15 | auch als 50 ÜK (Übergangskriegslok) beschafft |
50.40 | Einheitslok Umbau | 1'E | G 56.15 | m. Franco-Crosti-Vorwärmer | |
52 | Kriegslokomotive | 1'E | G 56.15 | ||
54.15-17 | Bayerische G 3/4 H | 1'C | G 34.16 | ||
55.0-6 | Preußische G 7.1 | D | G 44.13 | ||
55.16-22 | Preußische G 8 | D | G 44.14 | ||
55.25-56 | 055 | Preußische G 8.1 | D | G 44.17 | |
56.1 | Preußische G 8.3 | 1'D | G 45.17 | ||
56.2-8 | Preußische G 8.1 mit Laufachse | D | G 45.16 | Umbau aus G8.1 durch DRG | |
56.20-29 | Preußische G 8.2 | 1'D | G 45.17 | ||
57.5 | Bayerische G 5/5 | E | G 55.17 | ||
57.10-35 | 057 | Preußische G 10 | E | G 55.15 | |
58.2-3 | Badische G 12.1-7 | 1'E | G 56.16 | ||
58.4 | Sächsische XIII H | 1'E | G 56.16 | ||
58.5 | Württembergische G 12 | 1'E | G 56.16 | ||
58.10-21 | Preußische G 12 | 1'E | G 56.16 | ||
59 | Württembergische K | 1'F | G 67.16 | ||
Tenderlokomotiven | |||||
Baureihe | Herkunftsbauart | Achsfolge | Betriebsgattung | Anmerkung | |
bis 1967 | ab 1968 | ||||
61 | Einheitslok | 2'C2' | St 37.18 | ||
62 | Einheitslok | 2'C2' | Pt 37.20 | ||
64 | 064 | Einheitslok | 1'C1' | Pt 35.15 | |
65 | 065 | Neubaulok | 1'D2' | Pt 47.17 | |
66 | Neubaulok | 1'C2' | Pt 36.16 | ||
70.0 | Bayerische Pt 2/3 | 1'B | Pt 23.14 | ||
70.1 | Badische Ig.1-2 | 1'B | Pt 23.14, Pt 23.15 | zum Teil Nachbau DRG | |
71 | Einheitslok | 1'B1' | Pt 24.15 | ||
74.0-3 | Preußische T 11 | 1'C | Pt 34.16 | ||
74.4-13 | Preußische T 12 | 1'C | Pt 34.17 | ||
75.0 | Württembergische T 5 | 1'C1' | Pt 35.15 | ||
75.1-3 | Badische VI b.1-11 | 1'C1' | Pt 35.14 | ||
75.4 | Badische VI c.1-7 | 1'C1' | Pt 35.16 | ||
75.10-11 | Badische VI c.8-9 | 1'C1' | Pt 35.16 | ||
76.0 | Preußische T 10 | 2'C | Pt 35.16 | ||
77.0 | Pfälzische P 5 | 1'C2' | Pt 36.16 | ||
77.1 | Pfälzische Pt 3/6, Bayerische Pt 3/6 |
1'C2' | Pt 36.16 | ||
78.0-5 | 078 | Preußische T 18, Württembergische T 18 |
2'C2' | Pt 37.17 | |
78.10 | Umbau | 2'C2' | Pt 37.17 | aus Preußischer P 8 | |
80 | Einheitslok | C | Gt 33.17 | ||
81 | Einheitslok | D | Gt 44.17 | ||
82 | 082 | Neubaulok | E | Gt 55.18 | |
85 | Einheitslok | 1'E1' | Gt 57.20 | Höllentalbahn | |
86 | 086 | Einheitslok | 1'D1' | Gt 46.15 | auch als ÜK (Übergangskriegslok) beschafft |
87 | Einheitslok | E | Gt 55.17 | mit zahnradgekuppelten Endkuppelachsen | |
89.1 | Pfälzische T 3 | C | Gt 33.14 | ||
89.3 | Württembergische T 3 | C | Gt 33.10, Gt 33.12 | ||
89.6 | Bayerische D II.II | C | Gt 33.15 | ||
89.7 | Bayerische R 3/3 | C | Gt 33.15 | ||
89.8 | Bayerische R 3/3 | C | Gt 33.16 | Nachbau DRG | |
89.70-75 | Preußische T 3 | C | Gt 33.10, Gt 33.11, Gt 33.12 | ||
91.3-18 | Preußische T 9.3 | 1'C | Gt 34.15 | ||
91.19 | Mecklenburgische T 4 | 1'C | Gt 34.11, Gt 34.12, Gt 34.13 | ||
91.20 | Württembergische T 9 | 1'C | Gt 34.15 | ||
92.2-3 | Badische X b.1-7 | D | Gt 44.15, Gt 44.16 | ||
92.5-10 | Preußische T 13, Oldenburgische T 13 | D | Gt 44.15, Gt 44.16 | ||
92.20 | Pfälzische R 4/4, Bayerische R 4/4 | D | Gt 44.16 | ||
93.0-4 | Preußische T 14 | D | Gt 46.16 | ||
93.5-12 | 093 | Preußische T 14.1 Württembergische T 14 |
D | Gt 46.17 | |
94.1 | Württembergische Tn | E | Gt 55.13 | ||
94.2-4 | Preußische T 16 | E | Gt 55.15 | ||
94.5-17 | 094 | Preußische T 16.1 | E | Gt 55.17 | |
95.0 | Preußische T 20 | 1'E1' | Gt 57.19 | ||
97.1 | Bayerische PtzL 3/4 | C1' | Z 34.15 | Zahnradlok | |
97.5 | Württembergische Hz | E | Z 55.15 | Zahnradlok Neubau der DRG | |
98.3 | Bayerische PtL 2/2 | B | L 22.11 | Lokalbahnlok Glaskasten | |
98.4-5 | Bayerische D XI | C1' | L 34.10, L 34.11 | Lokalbahnlok | |
98.5 | Bayerische PtL 3/4 | C1' | L 34.11 | Lokalbahnlok | |
98.6 | Pfälzische D VIII | C1' | L 34.13 | Lokalbahnlok | |
98.8-9 | 098 | Bayerische GtL 4/4 | D | L 44.11, L 44.12 | Lokalbahnlok z.T. Nachbau der DRG |
98.10 | Neubau DRG | D1' | L 45.11 | Lokalbahnlok | |
98.11 | 097 | Umbau DRG - Bayerische GtL 4/5 | D1' | L 45.11 | Lokalbahnlok Umbau aus bay. GtL 4/4 |
98.18 | ex LAG | 1'D1' | - | Lokalbahnlok | |
Schmalspurdampflokomotiven | |||||
Baureihe | Herkunftsbauart | Achsfolge | Betriebsgattung | Anmerkung | |
bis 1967 | ab 1968 | ||||
99 | 099 | verschiedene | Schmalspurloks |
[Bearbeiten] Elektrolokomotiven
Die elektrischen Fahrzeuge der Deutschen Bundesbahn wurden für den Betrieb mit einer Fahrdrahtspannung von 15 kV, 16,667 Hz ausgelegt.
Baureihe | Achsfolge | Anmerkung | |
---|---|---|---|
bis 1967 | ab 1968 | ||
E 03 | 103 | Co'Co' | |
E 04 | 104 | 1'Co1' | |
E 10 | 110 | Bo'Bo' | siehe dazu auch Einheitselektrolokomotive |
111 | Bo'Bo' | ||
E 10.12 | 112 | Bo'Bo' | E10 mit geänderter Getriebeübersetzung, 1991 umgezeichnet in Baureihe 113 |
112.1 | Bo'Bo' | 1992 von der DB in einer Auflage von 45 Stück beschafft | |
E 10.12 | 113 | Bo'Bo' | bis 1991 als Baureihe 112 eingeordnet |
E 10.12 | 114 | Bo'Bo' | Umzeichnung von Baureihe 112 wegen Beschränkung auf 140 km/h |
E 16 | 116 | 1'Do1' | Bayerische ES 1 |
E 17 | 117 | 1'Do1' | |
E 18 | 118 | 1'Do1' | |
E 19 | 119 | 1'Do1' | |
120 | Bo'Bo' | ||
E 32 | 132 | 1'C1' | Bayerische EP 2 |
E 33 | 1'C1' | BBÖ 1029, bis 1952 zurückgegeben an die ÖBB als 1073 | |
E 40.11 | 139 | Bo'Bo' | |
E 40 | 140 | Bo'Bo' | siehe dazu auch Einheitselektrolokomotive |
E 41 | 141 | Bo'Bo' | siehe dazu auch Einheitselektrolokomotive |
E 44 | 144 | Bo'Bo' | |
E 44.5 | 144.5 | Bo'Bo' | |
E 50 | 150 | Co'Co' | siehe dazu auch Einheitselektrolokomotive |
151 | Co'Co' | ||
E 52 | 152 | 2'BB2' | Bayerische EP 5 |
E 60 | 160 | 1'C | |
E 62 | 1'C1' | Bayerische EP 1 | |
E 63 | 163 | C | |
E 69 | 169 | Bo | LAG 1 - 5 Lokalbahn AG |
E 70.2 | 1'C1' | Bayerische EG 2 | |
E 71 | B'B' | Preußische EG 511 bis EG 537 | |
E 72 | 1'C1' | BBÖ 1005, bis 1952 zurückgegeben an die ÖBB als 1072 | |
E 73 | Bo'Bo' | Hafenbahn Hamburg Altona | |
E 75 | 175 | ||
E 80 | |||
E 310 | 181.0-1 | Mehrsystemlokomotive für den internationalen Verkehr | |
181.2 | Mehrsystemlokomotive für internationalen Verkehr nach Frankreich, Belgien und Luxemburg (25 KV~, 50 Hz) | ||
E 320 | 182 | ||
E 344 | 183 | ||
E 410 | 184 | Mehrsystemlokomotive für den internationalen Verkehr | |
E 91.0 | 191 | Bayerische EG 5 | |
E 91.9 | 191 | Preußische EG 581 bis EG 594 | |
E 93 | 193 | Co'Co' | |
E 94 | 194 | Co'Co' | |
E 170 | |||
E 244 | Bo'Bo' | elektrische Ausrüstung für Bahnstrom mit 25 KV~, 50 Hz |
[Bearbeiten] Diesel- und Kleinlokomotiven
Baureihe | Achsfolge | Anmerkung | |
---|---|---|---|
bis 1967 | ab 1968 | ||
201 001 | Bo'Bo' | Krupp - AEG ME 1500 | |
202 001 | Bo'Bo' | Henschel-SSW DE 2000 | |
202 002 und 004 | Co'Co' | Henschel-BBC DE 2500 | |
202 003 | Bo'Bo' | Henschel-BBC DE 2500 | |
210 | B'B' | Serienloks der V160 Familie mit Gasturbine | |
V 100.10 | 211 | B'B' | |
V 100.20 | 212 | B'B' | |
V 100.23 | 213 | B'B' | |
214 | B'B' | Loks für Tunnelrettungszüge, Umbau aus BR 212 | |
215 | B'B' | ||
V 160 | 216 | B'B' | |
V 162 | 217 | B'B' | |
(V 164) | 218 | B'B' | |
V 169 | 219 | B'B' | |
V 200.0 | 220 | B'B' | |
V 200.1 | 221 | B'B' | |
V 300 | 230 | C'C' | |
V 320 | 232 | C'C' | |
V 36 | 236 | C | ehemalige Wehrmachtslokomotive WR 360 C 14 und Nachbauten |
V 140 | 1'C1' | ||
240 | Co'Co' | MaK DE 1024 | |
V 45 | 245 | B | |
V 50 | C | Loks der ehemaligen Wilhelmsburger Industriebahn | |
V 51 | 251 | B'B' | 750 mm Spurweite |
V 52 | 252 | B'B' | 1000 mm Spurweite |
259 | C / Co | verschiedene Lokomotiven im Probeeinsatz | |
V 60 | 260 | C | V60 bis 50t , ab 1987 als Kleinlokomotive Baureihe 360 eingruppiert |
V 60 | 261 | C | V60 mit 54 t, ab 1987 als Kleinlokomotive Baureihe 361 eingruppiert |
V 65 | 265 | D | |
V 20 | 270 | B | ehemalige Wehrmachtslokomotiven WR 200 B 14 |
V 22 | 270 | B, C | ehemalige Wehrmachtslokomotiven WR 220 B und C |
279 | D | Dieselloks der Söhrebahn | |
V 80 | 280 | B'B' | |
V 88 | B'B' | Vorführlokomotive DH 875 von Henschel | |
V 188 | 288 | Do + Do | ehemalige Wehrmachtslokomotiven D 311 |
V 90 | 290 | B'B' | |
291 | B'B' | ||
V 29 | 299 | B'B' | 1000mm Spurweite |
Kö I | 311 | B | |
Köf II | 321 | B | Köf II mit mechanischer Bremse |
Köf II | 322 | B | Köf II mit Druckluftbremse, v(max) bis 30 km/h |
Köf II | 323 | B | Köf II mit Druckluftbremse, v(max) bis 45 km/h |
Köf II | 324 | B | Köf II mit Druckluftbremse, v(max) bis 45 km/h |
V 11.9, Köf 99 |
329 | C | schmalspurige Köf für die Wangerooger Inselbahn 329 501–503 |
329 | B | schmalspurige Köf für die Wangerooger Inselbahn 329 504 | |
Köf III | 331 | B | Köf III mit Radsatzantrieb über Rollenketten, v(max) = 30 km/h |
Köf III | 332 | B | Köf III mit Radsatzantrieb über Rollenketten, v(max) = 45 km/h |
Köf III | 333 | B | Köf III mit Radsatzantrieb über Gelenkwellen, v(max) = 45 km/h |
333.9 | B | ehemalige V 18 und V 19 der Kerkerbachbahn 1975–1981, v(max) = 40 km/h | |
Köf III | 335 | B | Umbau von Fahrzeugen Baureihe 333 mit Funkfernsteuerung |
V 60 | 360 | C | V60 bis 50t , bis 1987 als Baureihe 260 eingruppiert |
V 60 | 361 | C | V60 mit 54t , bis 1987 als Baureihe 261 eingruppiert |
V 60 | 364 | C | V60 bis 50t mit Funkfernsteuerung, Umbau aus Baureihe 360 |
V 60 | 365 | C | V60 mit 54t mit Funkfernsteuerung, Umbau aus Baureihe 361 |
Ks 4012 - 4015 | 381 | Bo | |
Ks 4071 Ks 4815 - 4820 Ks 4859 - 4870 Ks 4903 - 4910 Ks 4979 - 4993 |
381 | B |
[Bearbeiten] Elektrotriebwagen
Baureihen | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Triebwagen | Mittelwagen | Steuerwagen | Beiwagen | |||||
bis 1967 | ab 1968 | bis 1967 | ab 1968 | bis 1967 | ab 1968 | bis 1967 | ab 1968 | Anmerkung |
401 | 801 - 808 | ICE 1 | ||||||
403 | 404 | |||||||
ET 11 | später: Mü 5015, 723 001 | |||||||
420 | 421 | S-Bahnen Frankfurt, München und Stuttgart | ||||||
ET 25 | 425 | 825 | ||||||
ET 26 | 426 | 826 | ||||||
ET 27 | 427 | 827 | ||||||
ET 30 | 430 | 830 | ||||||
ET 31, ET 32 | 432 | 832 | ||||||
ET 45 | 445 | ehemals Höllentalbahntriebwagen ET 255 | ||||||
450 | Albtal-Verkehrs-Gesellschaft | |||||||
ET 55 | 455 | 855 | ||||||
ET 56 | 456 | 856 | ||||||
ET 65 | 465 | 865 | S-Bahn Stuttgart | |||||
ET 170.1 | 470 | 870 | S-Bahn Hamburg | |||||
ET 171 | 471 | EM 171 | 871 | S-Bahn Hamburg | ||||
472 | 473 | S-Bahn Hamburg | ||||||
ET 85 | 485 | ES 85 | ||||||
ET 87 | ||||||||
ET 88 | ||||||||
ET 89 | ||||||||
ET 90 | 490 | |||||||
ET 91 | 491 | Gläserner Zug | ||||||
ET 195 | Straßenbahn Ravensburg–Weingarten–Baienfurt | |||||||
ET 196 | EB 196 | Straßenbahn Ravensburg–Weingarten–Baienfurt | ||||||
ET 197 | EB 197 | Straßenbahn Ravensburg–Weingarten–Baienfurt | ||||||
ET 255 | 50 Hertz Betrieb Höllentalbahn |
[Bearbeiten] Akku-Triebwagen
Baureihen | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Triebwagen | Mittelwagen | Steuerwagen | Beiwagen | |||||
bis 1967 | ab 1968 | bis 1967 | ab 1968 | bis 1967 | ab 1968 | bis 1967 | ab 1968 | Anmerkung |
ETA 150 | 515 | ESA 150 | 815.6 | |||||
ETA 176 | 517 | ESA 176 | 817.6 | |||||
ETA 177 | ||||||||
ETA 178 | ex preußische Gattung AT 3 "Bauart Wittfeld" | |||||||
ETA 179 ETA 179.1 |
1952/53 durch Modernisierung von Fahrzeugen AT 581/582 bis AT 615/616 entstanden | |||||||
ETA 180 |
[Bearbeiten] Dieseltriebwagen
Baureihen | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Triebwagen | Mittelwagen | Steuerwagen | Beiwagen | |||||
bis 1967 | ab 1968 | bis 1967 | ab 1968 | bis 1967 | ab 1968 | bis 1967 | ab 1968 | Anmerkung |
VT 11.5 | 601 | VM 11.5 | 901 | |||||
602 | 901 | Umbau aus Baureihe 601 | ||||||
VT 04.0 VT 04 |
Fliegender Hamburger und Bauart Hamburg |
|||||||
VT 06 | Bauart Köln | |||||||
VT 07 | Umbau SVT Bauart Berlin | |||||||
VT 08.5 | 608 | VM 08.5 | 908 | VS 08.5 | 908 | |||
VT 08.8 | 608 | VS 08.8 | 908 | US-Army | ||||
610 | ||||||||
VT 10.5 | Gliedertriebzug | |||||||
VT 12.5 | 612 | 912 | ||||||
VT 12.6 | 613 | 913 | Umbau aus Baureihe VT 08.5 | |||||
614 | 914 | |||||||
VT 23.5 VT 24.5 VT 24.6 |
624 | 924 | ||||||
VT 25.5 | ||||||||
627 | ||||||||
628.0 | ||||||||
628 | 928 | |||||||
VT 30.0 | ||||||||
VT 32 | ||||||||
VT 33 | 633 | US-Army | ||||||
634 | 934 | |||||||
VT 36 | ||||||||
VT 38 | ||||||||
VT 45 | 645 | Bauart Stettin | ||||||
VT 50 | ||||||||
VT 51 | ||||||||
VT 60 | ||||||||
VT 62.9 | ||||||||
VT 63.9 | ||||||||
VT 66.9 | ||||||||
VT 69.9 | ||||||||
VT 70 | ||||||||
VT 72 | ||||||||
VT 75 | ||||||||
VT 78 | ||||||||
VT 79 | ||||||||
VT 85 | ||||||||
VT 86 | ||||||||
VT 90 | ||||||||
VT 92.5 | 692 | |||||||
699 | Schmalspurtriebwagen Inselbahn Wangerooge | |||||||
ohne | (790) | Schiene-Straßen-Bus | ||||||
VT 95.9 | 795 | VB 142 | 995 | Uerdinger Schienenbus | ||||
VB 141 | 941 | Einachsanhänger für Gepäckbeförderung | ||||||
VT 97.9 | 797 | VS 97 | 997 | VB 97 | 997 | Uerdinger Schienenbus | ||
VT 98.9 | 798 | VS 98 | 998 | VB 98 | 998 | Uerdinger Schienenbus |
[Bearbeiten] Dampftriebwagen
Baureihe | Herkunftsbauart | Achsfolge | Gattungszeichen | Anmerkung | |
---|---|---|---|---|---|
bis 1967 | ab 1968 | ||||
1 und 8 | Badischer Dampftriebwagen | A1 | BD BDaaio |
[Bearbeiten] Bahndienst-Fahrzeuge
Baureihe | Herkunftsbauart | Achsfolge | Gattungszeichen | Anmerkung | |
---|---|---|---|---|---|
bis 1967 | ab 1968 | ||||
VT 55 | 701 702 |
Turmtriebwagen | |||
704 | Turmtriebwagen | ||||
708 | Turmtriebwagen | ||||
709 | Turmtriebwagen | ||||
712 | Tunnel-Profilmesswagen | ||||
714 | Rettungszug-Lok | ||||
716 | Schneeschleuder | ||||
719 | Schienenprüfzug | ||||
724 | PZB-Messwagen | ||||
725/726 | Gleismesszug | ||||
727 | LZB-Messwagen | ||||
728 | PZB-Messwagen | ||||
740 | Signaldiensttriebwagen | ||||
750 | ex BR 103 | ||||
751 | ex BR 110 | ||||
752 | ex BR 120 | ||||
753 | ex BR 217 |
[Bearbeiten] Siehe auch
- Liste der Baureihen im deutschen Fahrzeugeinstellungsregister
- Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Bahn AG
- Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Reichsbahn der DDR
- Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der DRG
- Liste der badischen Lokomotiven und Triebwagen
- Liste der bayerischen Lokomotiven und Triebwagen
- Liste der mecklenburgischen Lokomotiven
- Liste der oldenburgischen Lokomotiven und Triebwagen
- Liste der pfälzischen Lokomotiven und Triebwagen
- Liste der preußischen Lokomotiven und Triebwagen
- Liste der sächsischen Lokomotiven und Triebwagen
- Liste der württembergischen Lokomotiven und Triebwagen
- Liste der Lokomotiven in Elsaß-Lothringen