Württembergische C
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Württembergische Gattung C DRG Baureihe 18.1 |
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Nummerierung: | DRG 18 101–137 |
Anzahl: | 41 |
Hersteller: | Esslingen |
Baujahr(e): | 1909–1921 |
Ausmusterung: | 1955 |
Bauart: | 2'C1' h4v |
Spurweite: | 1.435 mm |
Länge über Puffer: | 21.855 mm |
Dienstmasse: | 85,2 t |
Reibungsmasse: | 47,7 t |
Radsatzfahrmasse: | 15,9 t |
Höchstgeschwindigkeit: | 115–120 km/h |
Indizierte Leistung: | 1.353 kW |
Treibraddurchmesser: | 1.800 mm |
Laufraddurchmesser vorn: | 1.000 mm |
Laufraddurchmesser hinten: | 1.250 mm |
Zylinderdurchmesser: | 420/620 mm |
Kolbenhub: | 612 mm |
Kesselüberdruck: | 15 bar |
Rostfläche: | 3,96 m² |
Überhitzerfläche: | 54,43 m² |
Verdampfungsheizfläche: | 205,14 m² |
Tender: | wü 2'2' T 20, wü 2'2' T 30 |
Wasservorrat: | 20,0/30,0 m³ |
Die Lokomotiven der Gattung C der Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen waren Schnellzuglokomotiven mit der Achsfolge 2'C1' (Pacific). Die C war die kleinste 2C1-Länderbahnlok.
Die Fahrzeuge wurden zwischen 1909 und 1921 durch die Maschinenfabrik Esslingen gebaut. Sie wurden von Anfang an für die Topologie Württembergs ausgelegt und hatten deshalb Treibräder mit nur 1.800 mm Durchmesser. Die Lokomotiven waren, obwohl sie zu den kleinsten Maschinen der Bauart 2'C1' zählten, sparsam und zugleich sehr leistungsfähig. Insgesamt wurden 41 Exemplare dieser Lok hergestellt.
Das Aussehen der Lokomotive ist relativ ungewöhnlich. Auffällig sind der außenliegende Hilfsrahmen sowie das strömungsgünstig geformte Führerhaus, das dem der Bayerischen S 2/6 ähnelt. Die Lokomotive wurde auch „Die schöne Württembergerin“ genannt.
Nach dem Ersten Weltkrieg mussten drei Maschinen an Frankreich und eine an Polen abgegeben werden. Die übrigen 37 wurden als Baureihe 18.1 von der Deutschen Reichsbahn übernommen. Dort erhielten sie die Betriebsnummern 18 101–137. Sie wurden noch von der Bundesbahn übernommen und bis 1955 ausgemustert. Die beiden letzten Exemplare waren die Fahrzeuge mit der Betriebsnummer 18 133 und 18 136, die zu diesem Zeitpunkt in Ulm beheimatet waren.
Die Fahrzeuge waren mit Schlepptendern Bauart wü 2'2' T 20 und wü 2'2' T30 ausgestattet.
[Bearbeiten] Weblinks
DRG: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
DB: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
DR: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
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