DB Baureihe V 200.1

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Bei der Baureihe V 200.1 handelt es sich um eine Diesellokomotive der Deutschen Bundesbahn. Es wurden von 1962 bis 1965 insgesamt 50 Lokomotiven dieser Baureihe beschafft. In dem ab 1968 gültigen Nummerplan wurde sie als Baureihe 221 geführt.

[Bearbeiten] Geschichte

Die Baureihe V 200.1 ist eine Weiterentwicklung der Baureihe V 200, zu der Krauss-Maffei 1960 den Auftrag erhalten hat. Von der Baureihe V 200 unterscheidet sich die V 200.1 im wesentlichen durch die stärkeren Antriebsmotoren von 2 × 1350 PS gegenüber 2 × 1100 PS bei der V 200. Diese wurden notwendig, da durch das gestiegene Verkehrsaufkommen die Züge länger und schwerer geworden waren. Dadurch kamen die Lokomotiven der Baureihe V 200 an ihre Leistungsgrenzen, was nicht selten zu Verspätungen führte. Sie waren insbesondere auf der Allgäubahn zwischen Kempten im Allgäu und Lindau und der Schwarzwaldbahn zwischen Offenburg und Konstanz im Einsatz. Die Baureihe 221 stand auf der Vogelfluglinie neben der neu gebauten Fehmarnsundbrücke und den modernen Fährschiffen für schnelles Reisen zwischen Deutschland und Dänemark.

221 132

221 142 in Herne 1986

Das höhere Gewicht der neuen Motoren wurde zum Teil durch den Einsatz von Leichtbaustoffen und die Verwendung eines leichteren Heizdampfkessels wieder ausgeglichen.

Der letzte Einsatzort der Baureihe V 200.1 bei der DB war das Ruhrgebiet, wo schwere Güterzüge auf Haupt- und Nebenstrecken gezogen wurden; die letzte Maschine wurde 1988 beim Bw Oberhausen-Osterfeld außer Dienst gestellt. Einige Loks wurde nach Griechenland an die OSE verkauft und dort als Baureihe A410 eingeordnet.

[Bearbeiten] Verbleib

Die betriebsfähige V 200 116 der Dampflok-Tradition Oberhausen e.V. ist auf vielen Sonderfahrten des Verkehrsmuseums Nürnberg zu sehen. Die V 200 136 wurde im Frühjahr 2004 von der Prignitzer Eisenbahn mit blauer Farbgebung reaktiviert. Insgesamt 20 der nach Griechenland verkauften Lokomotiven BR 221 wurden 2002 durch die Prignitzer Eisenbahn GmbH wieder zurück nach Deutschland geholt. Einige der teils sehr heruntergewirtschafteten Maschinen wurden Schritt für Schritt überholt und an diverse Privatbahngesellschaften veräußert. In Oktober 2003 kamen die V 200 101 und V 200 120 aus Italien zurück; sie stehen derzeit abgestellt im Süddeutschen Eisenbahnmuseum Heilbronn, wo man angefangen hat, eine wieder aufzuarbeiten.

[Bearbeiten] Technische Daten

Achsfolge: B'B'

Treibraddurchmesser: 950 mm

Länge über Puffer: 18.440 mm

Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h

Antriebsleistung: 2 × 993 kW (2 × 1350 PS)

[Bearbeiten] Literatur

Horst J. Obermayer: Taschenbuch Deutsche Diesellokomotiven. Franch'sche Verlagshandlung, Stuttgart 1979 ISBN 3-440-03932-3
Thomas Feldmann: Wieder daheim. Die Baureihe 221. In: LOK MAGAZIN. Nr. 263/Jahrgang 42/2003. GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH München, ISSN 0458-1822, S. 36-51.
Matthias Maier Die Baureihe V 200 EK Verlag Freiburg ISBN 3-88255-208-5