Хайдфельд, Ник

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Ник Хайдфельд
Национальность	Германия
Дата рождения	10 мая 1977 года
Статистика в чемпионатах мира Формулы-1
Дебют	Австралия 2000
Сезоны	9 (2000-2008)
Команды	Prost, Sauber, Jordan Williams, BMW Sauber
Гран-при (старты)	129 (128)
Чемпион мира	0
Лучшее место в ЧМ	5 (2007)
Победы	0
Подиумы	8
Поулы	1
Быстрые круги	1
Первый поул	Европа 2005
Сезон 2008
Команда	BMW Sauber #3
Место (очки)	2 (8)
Данные после	Австралия 2008
Портал Формула-1

Ник Ха́йдфельд (нем. Nick Heidfeld; 10 мая 1977, Мёнхенгладбах, Германия) — автогонщик из Германии, чемпион серии Формула-3000 1999 года. С 2000 года выступает в автогоночной серии Формула-1. В данный момент в составе команды BMW Sauber.

Живёт гражданским браком с Патрицией Папен, дочь Юни и сын Йода.

Содержание 1 Начало карьеры 2 Формула-3000 3 В Формуле-1 3.1 Дебют 3.2 Sauber и Jordan 3.3 Williams и BMW 4 Результаты 4.1 Картинг 4.2 Младшие формулы 4.3 Формула-1 5 Ссылки

[править] Начало карьеры

Ник родился в 1977 году в городе Мёнхенгладбах, земляк другого известного гонщика, Хайнца-Харальда Френтцена. Начал заниматься картингом с 11 лет. В 1994 году Хайдфельд перешел в германскую Формулу Форд, которую неожиданно быстро выиграл, победив на следующий год в восьми гонках из девяти проводившихся. На следующий год Ник стал третьим в европейском чемпионате Формулы-3 и выиграл его в 1997.

[править] Формула-3000

Молодой гонщик привлек внимание команды West в Формуле-3000, юниорского филиала «МакЛарен». В 1998 году Хайдфельд дебютировал во «второй Формуле» и с самого начала повел борьбу с Хуаном-Пабло Монтойей за чемпионский титул. Дисквалификация на последнем этапе из-за запрещенного типа топлива помешала ему выиграть чемпионат, заставив удовольствоваться титулом вице-чемпиона. Ник также стал официальным тест-пилотом команды МакЛарен Формулы-1.

На следующий год Монтойя перешел в чемпионат CART, позволив Хайдфельду легко выйти в лидеры чемпионата Формулы-3000. С самого начала Ник заметно оторвался от соперников, выиграв четыре гонки из десяти проводившихся и заранее завоевав титул чемпиона мира. Его ближайший преследователь Гонзало Родригес отставал почти вдвое, когда погиб на тестах в чемпионате CART, не закончив сезон.

[править] В Формуле-1

[править] Дебют

Хайдфельд традиционно рассматривался как протеже концерна «Мерседес», благодаря чему стал тест-пилотом чемпионской команды McLaren-Mercedes. Однако Рон Деннис не был намерен увольнять успешно выступавших Хаккинена или Култхарда, поэтому Ник Хайдфельд вынужден был довольствоваться на дебютный сезон местом в команде Prost-Peugeot. Многие издания, пишущие о гонках, рассматривали тогда Хайдфельда как наиболее перспективного новичка 2000 года.

Первый сезон стал для чемпиона катастрофическим. Команда «Прост», в прежние годы находившаяся среди середняков чемпионата, окончательно потеряла былую скорость, двигатели «Пежо» были крайне ненадежными и часто сгорали. Хайдфельд и его партнёр Жан Алези конкурировали по скорости лишь с аутсайдерами из «Минарди». Вдобавок, отношения в команде были напряженными, Ален Прост испытывал финансовые трудности. Отношения с Алези у Ника окончательно испортились после двух подряд столкновений между ними — на гран-при Франции и в Австрии. Ни Хайдфельд, ни Алези не принесли команде ни одного очка, не позволив опередить в чемпионате даже «Минарди» и выбраться с последнего места, что явно не удовлетворяло амбициям немца. Сразу по окончании сезона-2000 Хайдфельд покинул команду.

[править] Sauber и Jordan

Новым местом работы Ника стал «Заубер», выступавший на клиентских двигателях «Феррари» прошлого года. Партнёром немца должен был стать Энрике Бернольди, но незадолго до начала сезона Петер Заубер заменил его на малоизвестного тогда финна Кими Райкконена, пожертвовав деньгами спонсора Red Bull. Сезон стал значительно более удачным, пара молодых пилотов Хайдфельд-Райкконен регулярно финишировала в очках, а сам Ник впервые попал на подиум на Гран-при Бразилии 2001 года. Команда заняла чётвертое место в Кубке конструкторов, а Хайдфельд - восьмое в личном зачёте. После того, как по ходу сезона Мика Хаккинен обьявил о завершении своей карьеры, Хайдфельда рассматривали как наиболее вероятную замену финну в составе «МакЛарен», однако по рекоммендации самого Хаккинена Рон Деннис взял в команду молодого Райкконена, несмотря на то, что Хайдфельд опережал своего партнёра в чемпионате - восьмой против десятого.

Хайдфельд продолжил выступления за «Заубер» еще два года, успешно набирая очки, хотя и не поднимался на подиум. На гран-при Австрии 2002 года Ник попал в серьёзную аварию, столкнувшись с Такумой Сато, однако не получив травм. Хайдфельд уверенно опередил в 2002 году своего партнёра Фелипе Массу, но немного уступил в 2003 своему земляку, ветерану Хансу Френтцену.

В 2004 году истек контракт Хайдфельда с Sauber, и он вынужден был искать новое место работы, уступив свое место Джанкарло Физикелле. В это время большинство вакансий были уже заняты, и Нику пришлось довольствоваться «обменом» с Физикеллой, перейдя в команду Jordan. Команда испытывала финансовые проблемы и не могла предоставить своим пилотам конкурентоспособный болид. Три очка Хайдфельда стали ее единственным достижением в сезоне-2004. При первой же возможности немец покинул «Джордан».

[править] Williams и BMW

Такой возможностью стали тесты за знаменитую команду Williams, полностью обновлявшую свой состав. Хуан-Пабло Монтойя и Ральф Шумахер покидали её, один из контрактов был уже подписан с Марком Вэббером. На место второго пилота рассмаривались как наиболее вероятные кандидатуры тест-пилотов Анотонио Пиццонии и Марка Жене. Обсуждалось и возвращение в команду чемпиона мира 1997 года Жака Вильнёва. Однако тесты Хайдфельда произвели достаточное впечатление на Патрика Хэда и Марио Тайссена, и Ник был утвержден в составе Уильямс-BMW. Не последнюю роль сыграло и желание концерна BMW иметь в составе команды немецкого пилота.

В составе «Уильямс-БМВ» Ник проявил себя положительно. Он регулярно опережал своего партнёра Марка Вэббера, завоевал поул-позишн на Гран-при Европы 2005 года и финишировал вторым в Монако, где Вэббер довершил успех команды, придя третьим. Однако конец сезона для Williams выдался неудачным. Из-за конфликта между руководством команды и мотористами из BMW было принято решение о разделе команды на следующий сезон. Результаты гонщиков снизились в последних гонках. Вдобавок, Хайдфельд попал в серьёзную аварию на тестах, получил травму и вынужден был пропустить окончание сезона. Его заменял тест-пилот Антонио Пиццония.

В межсезонье 2005-06 Фрэнк Уильямс и BMW разошлись, поделив команду и гонщиков. Вэббер остался в составе «Уильямс», в то время как Хайдфельд последовал за немецким концерном. BMW выкупили команду «Заубер», преобразовав ее в свою заводскую команду. Таким необычным образом, Хайдфельд вернулся в «Заубер», не покидая БМВ.

Партнёром Хайдфельда стал ветеран, чемпион мира 1997 года Жак Вильнёв. Но несмотря на авторитет канадца, Хайдфельд увереннее его набирал очки и даже вновь финишировал на подиуме в Венгрии. Вильнёв же был отстранен от гонок после аварии на гран-при Германии. Новым партнёром Хайдфельда стал тест-пилот BMW Роберт Кубица из Польши, вскоре также поднявшийся на подиум и получивший постоянный контракт на следующий сезон. Несмотря на то, что Ник набрал меньше очков, чем в предыдущем чемпионате, он занял девятое место в зачёте пилотов, на две позиции выше прежнего.

В межсезонье перед чемпионатом 2007 тест-пилотом BMW стал Себастьян Феттель, многообещающий пилот из Германии. В прессе циркулировали слухи о том, что он заменит либо Кубицу, либо Хайдфельда по окончании сезона. Это подстёгивало гонщиков на невольное соперничество друг с другом, в котором с самого начала повёл Хайдфельд - он регулярно набирал очки, финишировал вторым в Канаде и третьим в Венгрии. Хайдфельд закончил сезон пятым, заранее обезопасив своё место от возможных соперников.

В том же году в качестве рекламной акции Ник проехал несколько кругов по Нордшляйфе, классической конфигурации трассы Нюрбургринг, не использовавшейся с 1976 года.

Сезон 2008 года начался так же удачно, Ник побывал на подиуме в Австралии и на время вышел на второе место в чемпионате, которое не удержал только из-за проблем на гран-при Испании. Вместе с тем, в квалификациях он был медленнее Роберта Кубицы, результаты которого резко выросли. Вместе с Кубицей, Хайдфельд завершил двойную победу BMW на гран-при Канады 2008 года.

[править] Результаты

[править] Картинг

Год	Серия	Место	Примечание
Картинг (1986—1993)
1988	Клубный чемпионат, Керпен-Мангейм
1990	Чемпионат Северной Вестфалии	Чемпион
1991	Член юниорской команды ADAC
1992	Юниорский чемпионат Германии	5

[править] Младшие формулы

Год	Серия	Место	Примечание
Формула (с 1993)
1993	Чемпионат мира — Формула А
1994	Формула Ford 1600 Германия	Чемпион	8 побед в 9 гонках
1995	Международная немецкая Формула Ford 1800	Чемпион
	Формула Ford Германия	2
1996	Формула 3 Германия	3	138 очков, 3 победы, 6 подиумов, 1 поул, 6 быстрых кругов Opel Team BSR
1997	Формула 3 Германия	Чемпион	224 очка, 5 побед, 11 подиумов, 2 поула, 7 быстрых кругов Opel Team BSR
1998	Формула 3000	2	58 очков, 3 победы, 7 подиумов, 2 поула, 3 быстрых круга
1999	Формула 3000	Чемпион	59 очков, 4 победы, 7 подиумов, 4 поула, 6 быстрых кругов West Competition Team
	Формула-1 (тесты)		команды Prost-Peugeot и McLaren-Mercedes

[править] Формула-1

[легенда к таблице]

Год	Команда	Шасси	Мотор	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Место	Очков
2000	Prost Peugeot	Prost AP03	Peugeot A20 3.0 V10	АВС 9	БРА Сход	СМА Сход	БРИ Сход	ИСП 16	ЕВР Н/С	МОН 8	КАН Сход	ФРА 12	АВТ Сход	ГЕР 12	ВЕН Сход	БЕЛ Сход	ИТА Сход	США 9	ЯПО Сход	МАЛ Сход			-	0
2001	Sauber Petronas	Sauber C20	Petronas 01A 3.0 V10	АВС 4	МАЛ Сход	БРА 3	СМА 7	ИСП 6	АВТ 9	МОН Сход	КАН Сход	ЕВР Сход	ФРА 6	БРИ 6	ГЕР Сход	ВЕН 6	БЕЛ Сход	ИТА 11	США 6	ЯПО 9			8	12
2002	Sauber Petronas	Sauber C21	Petronas 02A 3.0 V10	АВС Ret	МАЛ 5	БРА Сход	СМА 10	ИСП 4	АВТ Сход	МОН 8	КАН 12	ЕВР 7	БРИ 6	ФРА 7	ГЕР 6	ВЕН 9	БЕЛ 10	ИТА 10	США 9	ЯПО 7			10	7
2003	Sauber Petronas	Sauber C22	Petronas 03A 3.0 V10	АВС Ret	МАЛ 8	БРА Сход	СМА 10	ИСП 10	АВТ Сход	МОН 11	КАН Сход	ЕВР 8	ФРА 13	БРИ 17	ГЕР 10	ВЕН 9	ИТА 9	США 5	ЯПО 9				14	6
2004	Jordan Ford	Jordan EJ14	Ford RS2 3.0 V10	АВС Сход	МАЛ Сход	БАХ 15	СМА Сход	ИСП Сход	МОН 7	ЕВР 10	КАН 8	США Сход	ФРА 16	БРИ 15	ГЕР Сход	ВЕН 12	БЕЛ 11	ИТА 14	КИТ 13	ЯПО 13	БРА Сход		18	3
2005	BMW WilliamsF1 Team	Williams FW27	BMW P84/5 3.0 V10	АВС Сход	МАЛ 3	БАХ Сход	СМА 6	ИСП 10	МОН 2	ЕВР 2	КАН Сход	США Н/С	ФРА 14	БРИ 12	ГЕР 11	ВЕН 6	ТУР Сход	ИТА Н/С	БЕЛ	БРА	ЯПО	КИТ	11	28
2006	BMW Sauber F1 Team	BMW Sauber F1.06	BMW P86 2.4 V8	БАХ 12	МАЛ Сход	АВС 4	СМА 13	ЕВР 10	ИСП 8	МОН 7	БРИ 7	КАН 7	США Сход	ФРА 8	ГЕР Сход	ВЕН 3	ТУР 14	ИТА 8	КИТ 7	ЯПО 8	БРА Сход		9	23
2007	BMW Sauber F1 Team	BMW Sauber F1.07	BMW P86/7 2.4 V8	АВС 4	МАЛ 4	БАХ 4	ИСП Сход	МОН 6	КАН 2	США Сход	ФРА 5	БРИ 6	ЕВР 6	ВЕН 3	ТУР 4	ИТА 4	БЕЛ 5	ЯПО 14	КИТ 7	БРА 6			5	61
2008	BMW Sauber F1 Team	BMW Sauber F1.08	BMW P86/7 2.4 V8	АВС 2	МАЛ 6	БАХ 4	ИСП 9	ТУР 5	МОН 14	КАН 2	ФРА	БРИ	ГЕР	ВЕН	ЕВР	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	КИТ	БРА		5	28

[править] Ссылки

• Официальный сайт

Команды и пилоты Формулы-1 сезона 2008
Ferrari F2008	BMW Sauber F1.08	Renault R28	Williams FW30	Red Bull RB4	Toyota TF108	Toro Rosso STR3, STR2B	Honda RA108	Force India VJM01	McLaren MP4-23
1 Райкконен 2 Масса	3 Хайдфельд 4 Кубица	5 Алонсо 6 Пике	7  Росберг 8  Накаджима	9 Култхард 10 Уэббер	11 Трулли 12 Глок	14 Феттель 15 Бурдэ	16 Баттон 17 Баррикелло	20 Физикелла 21 Сутил	22 Хэмилтон 23 Ковалайнен
Также принимали участие:Super Aguri SA08 (18 Сато; 19 Дэвидсон; до Гран-при Турции)

Хайдфельд, Ник на Викискладе?