Уильямс (команда Формулы-1)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

WilliamsF1

AT&T WilliamsF1 Team
База	Гроу, Оксфордшир
Руководитель	Фрэнк Уильямс Патрик Хэд
Технический директор	Сэм Майкл
Пилоты	7 Нико Росберг 8 Казуки Накаджима
Тест-пилоты	Нараин Картикеян
Шасси	FW30
Двигатель	Toyota RVX-08 2.4 V8
Шины	Bridgestone
Статистика в чемпионатах мира
Дебют	Аргентина 1974[1]
Гран-при (старты)	519 (514)
Кубки конструкторов	9 (1980, 1981, 1986, 1987, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997)
Чемпионы мира	7 (1980, 1982, 1987, 1992, 1993, 1996, 1997)
Победы	113
Подиумы	294
Поулы	125
Быстрые круги	129
Сезон 2007 (очки)	4 место (33)
Данные после	Бразилия 2007

У этого термина существуют и другие значения, см. Уильямс.

Уи́льямс (англ. Williams, полное название AT&T WilliamsF1 Team) — британская команда Формулы-1. Девятикратный обладатель Кубка конструкторов Формулы-1. Команда была основана Фрэнком Уильямсом и Патриком Хэдом в 1977 году, после двух предыдущих проектов Уильямса - Frank Williams Racing Cars и Walter Wolf Racing^[2], окончавшихся неудачно.

На Гран-при Великобритании 1997 года Жак Вильнёв одержал сотую победу в составе команды Уильямс. Тем самым команда стала третьей командой в истории (после итальянской Феррари и английской МакЛарен), одержавшей более ста побед в Гран-при.

Все шасси команды содержат приставку FW, что означает инициалы основателя команды Фрэнка Уильямса (англ. Frank Williams).

Содержание 1 История 1.1 Frank Williams Racing Cars (1969-1976) 1.2 Williams F1 (1977-1979) 1.3 1980е 1.4 1990е 1.5 2000е 2 Пилоты 2.1 Чемпионы мира 2.2 Победы 2.3 Поул-позиции 2.4 Быстрые круги 2.5 Подиумы, участие в Гран-При, очки 3 События 4 Двигатели 5 Статистика команды в чемпионатах Формулы-1 5.1 Результаты в чемпионате 2007 года 5.1.1 Результат в гонках 5.2 Выступление в сезонах 1969-2006 годов 6 Рекорды команды 7 Другие гоночные серии 7.1 Ралли группа B 7.2 Британский чемпионат в классе Туринг (BTCC) 7.3 24 часа Ле-Ман 8 Примечания 9 Ссылки 10 Навигаторы

[править] История

[править] Frank Williams Racing Cars (1969-1976)

Команда родилась в результате того, что большой энтузиаст автоспорта Фрэнк Уильямс и гонщик Пирс Каридж приняли участие в чемпионате Европы Формулы 2 1968 года на клиентском шасси Brabham. Добившись неплохих результатов в Формуле 2, Уильямс и Каридж решили участвовать в 1969 году в гонках Формулы 1, используя шасси Brabham BT26A. Результат - 2 вторых места Кариджа на Гран-При Монако и Гран-При США.

В 1970 году аргентинский производитель спортивных автомобилей De Tomaso построил шасси для гонок Формулы 1 (спроектированное Джанпаоло Даллара). Шасси получилось не готовым к гонкам. Каридж не смог финишировать на первых 4 Гран-При сезона, а на 5 этапе в Голландии в результате пожара погиб. Брайану Редману и Тиму Шенкену, другим гонщикам команды в этом сезоне, так же ни разу не удалось финишировать в гонке. В конце года соглашение с De Tomaso было расторгнуто.

В 1971 году Williams купил шасси March 701, затем модернизированный в March 711, однако результаты были слабые. Анри Пескароло занял одно 4е место, и одно 6е, заняв 17 место по итогам сезона. Команда испытывала большой недостаток денежных средств.

Нефтяная компания Motul и компания по производству игрушек Politoys стали спонсорами команды в 1972 году. В сезоне за команду Team Williams-Motul учавстовали пилоты Анри Пескароло и Карлос Пасе - но так же, без особого успеха.

1973 год. Фрэнк Уильямс смог получить поддержку от Marlboro и Iso. В сезоне за команду участвовало сразу несколько пилотов - Анри Пескароло, Нанни Галли, Хоуден Генли, Том Белсо, Джеки Преториус, Грэм МакРэй, Ги ван Леннеп, Жаки Икс. В итоге, в сезоне команда заработала два 6 места.

В 1974 году появилось первое шасси FW - FW01 (ISO-Marlboro IR). FW02 и FW03 стали просто номерами машин, следующим проектом Williams стало шасси FW04 1975 года.

Не добившись успехов в предыдущих чемпионатах, команда была куплена Уолтером Вольфом и в 1976 году участвовала в чемпионате, как Walter Wolf Racing.

[править] Williams F1 (1977-1979)

Новую команду создали в 1977 году Фрэнк Уильямс и Патрик Хэд под названием Williams Grand Prix Engineering. Патрик Нэв на клиентском шасси March 761 учавстововал в 11 Гран-При сезона. Лучшим достиждением команды стало 7 место на Гран-При Италии в Монце.

На сезон 1978 года Патрик Хэд спроектировал свое первое шасси - FW06. В команду пришел австралийский пилот Алан Джонс, у которого уже была одна победа на Гран-При в 1977 году за Shadow. Шасси не отличалось надежностью, но на Гран-При США-Восток Джонс закончил гонку вторым. В итоге, Williams стал 9-м по итогам сезона, а Алан Джонс - 11-м в зачете пилотов.

В 1979 году Хэд спроектировал FW07 - первое шасси команды с граунд-эффектом. Кроме того, Williams стал членом FOCA (ассоциации конструкторов Формулы 1), что позволило команде выставлять по 2 гонщика на Гран-При. Вторым пилотом стал Клей Регаццони. Команда получила новых спонсоров из Саудовской Аравии, став называться Albilad-Saudia Racing Team. И уже на 9 этапе сезона, Гран-При Великобритании Алан Джонс выиграл первый поул, а Регаццони одержал первую победу в истории команды. Итоги сезона - 5 побед, 3 поула, 113 очков, 2 место в Кубке Конструкторов, 3 место Алана Джонса в зачете пилотов.

[править] 1980е

1980е годы начались для команды с первого большого успеха - в сезоне 1980 года команда выиграла свой первый Кубок конструкторов, опередив почти вдвое по очкам занявшую 2 место Ligier (Лижье), а Алан Джонс стал чемпионом мира, опередив на 13 очков Нельсона Пике.

Чемпионат 1981 года команда начала также очень удачно - на первых 2 этапах (США-Запад и Бразилия) Алан Джонс и Карлос Рейтеманн делали дубли (1-2 место). Однако, затем в ряде этапов возникали как механические проблемы, так и гоночные инциденты, в т.ч. и между партнерами по команде. В результате, чемпионом мира стал Нельсон Пике, а Джонс и Рейтеманн заняли 2 и 3 место, что позволило команде взять второй подряд Кубок конструкторов.

Сезон 1982 года запомнился своеобразным рекордом - новичок команды Кеке Росберг, заменивший покинувшего гонки Формулы 1 Алана Джонса, выиграл чемпионат мира, одержав победу всего в одной гонке сезона (во многом, в связи с травмой лидировавшего в чемпионате Дидье Пирони, вынужденного покинуть Формулу-1 после травмы на 12 этапе). Покинувшего команду после 2 первых гонок сезона Рейтеманна заменяли Марио Андретти и Дерек Дэли - но без особого успеха, что и выразилось в итоговом четвертом месте команды в зачете производителей. По скорости команда была уже не в состоянии конкурировать с турбо-моторами Ferrari и Renault.

Это показал и 1983 год - команда осталась на 4 месте, далеко отстав от команд, использующих турбо-моторы - Ferrari, Renault и Brabham-BMW. Легендарный Ford Cosworth DFV (учавствующий в Формуле 1 с 1967(!) года, несмотря на модификацию DFY, значительно проигрывал в мощности турбированным полтора-литровым двигателям. И если на Гран-При Монако, где мощность двигателя не столь важна, Кеке Росберг одержал победу, то на других этапах команда была не конкурентоспособна. В результате, последний этап этап сезона Кеке Росберг и Лаффит провели на новом шасси FW09 с турбо двигателем Honda RA163E 1.5 V6T.

Однако, 1984 год стал годом проблем с надежностью двигателя Honda RA163E /RA 164E и шасси FW09. В итоге, несмотря на 1 победу, команда заняла лишь 6 место с 25.5 очками.

1985 год стал шагом вперед - 4 победы, 3 поула, 71 очко, 3 место в общем зачете. Шасси FW10 стало первым для Williams, выполненым из карбонового композита. В результате, когда были устранены проблемы с надежностью двигателя Honda RA165E, а Патрик Хэд усовершенствовал шасси (FW10B) - это оказалось сильнейшим сочетанием. В последних 3 гонках сезона Кеке Росберг и Найджел Мэнселл заработали 3 победы, одно - 2е место и одно - 3е.

В итоге, в 1986 году шасси FW11 было лучшим. Кубок конструкторов был выигран с преимуществом в 45 очков у McLaren, однако в личном зачете Найджел Мэнселл и Нельсона Пике, борясь между собой, отбирали очки друг у друга. В результате, Мэнселл уступил титул в личном зачете Алену Просту в последней гонке сезона после взрыва покрышки.

Сезон 1987 стал годом доминирования команды. Нельсон Пике стал чемпионом мира, Мэнселл занял второе место в общем зачете (одержав 6 побед против трех у Пике). Команда выиграла Кубок конструкторов с преимуществом в 61 очко перед МакЛарен. Было одержано 9 побед и выиграно 12 поулов.

В 1988 году (в последний год использования турбо-моторов в Формуле-1) команду покинул моторист - Honda подписала контракт с McLaren. Команду покинул 3-кратный чемпион мира Нельсон Пике. Атмосферный двигатель Judd CV проигрывал конкурентам - в результате 7 место (20 очков).

1989 год стал годом начала сотрудничества с новым мотористом - Renault. Команда заняла 2 место в Кубке конструкторов, а Рикардо Патрезе стал третьим в зачете пилотов.

[править] 1990е

1990е годы можно назвать лучшими в истории команды - выиграно 5 Кубков конструкторов и 4 чемпионата мира. С 1991 по 1997 год команда не опускалась ниже 2 места в "командном зачете".

В сезоне 1990 года было выиграно 2 гонки (Гран-При Сан-Марино и Гран-При Венгрии). Итог - 4 место в общем зачете.

В 1991 году из Ferrari в качестве боевого пилота пришел Найджел Мэнселл, одержавший уже в 1 сезоне за Williams 5 побед. И хотя обыграть McLaren и Айртона Сенну в этом сезоне не удалось из-за неудачно проведенных первых пяти этапов сезона, был заложен фундамент в виде шасси FW14 и двигателя Renault RS3 3.5 V10 для будущих успехов.

В результате, в сезоне 1992 года равных Williams FW14B с активной подвеской не оказалось. Найджел Мэнселл выиграл первых 6 поулов в сезоне, и первые 5 гонок. В результате Кубок конструкторов был выигран командой с 10 победами, 15 поулами (из 16 этапов), и 867 кругами лидирования (это 84% от всей дистанции за сезон). Найджел Мэнселл стал чемпионом мира за 5 этапов до конца чемпионата.

Несмотря на успех, в сезоне 1993 года команда полностью сменила состав команды. Новые пилоты - вернувшийся в гонки Ален Прост после пропущенного 1992 года стал чемпионом мира (и закончил карьеру гонщика), а Дэймон Хилл занял 3 место. Кубок конструкторов был выигран почти с двухкратным перевесом в очках над командой McLaren.

Следующий чемпионат (1994) сложился очень драматично. Перешедший в Williams трехкратный чемпион мира Айртон Сенна неудачно выступил на первых 2 этапах, а на гонке в Имоле (Гран-При Сан-Марино) разбился насмерть. В результате, первым пилотом команды стал Дэймон Хилл. И если по итогам сезона команде удалось опередить Benetton в Кубке конструкторов, то в личном зачете все решилось на заключительном этапе не в пользу пилота Williams.

В 1995 году "Бенеттон" начали использовать двигатели Renault, такие же, как на болидах "Уильямс". В результате скорость соперников резко возросла, и гонщиками Фрэнка Уильямса сезон был проигран и в Кубке конструкторов (2 место), и в личном зачете.

Но после ухода Михаэля Шумахера в Ferrari, Williams без особого сопротивления выиграли чемпионат 1996 года. Деймон Хилл завоевал чемпионский титул, а дебютант Жак Вильнёв одержал несколько побед и стал вторым. Вскоре после этого "Уильямс" неожиданно рассталась со своим чемпионом, которого сменил Хайнц-Харальд Френтцен. Чемпионат 1997 года прошел в борьбе с "Феррари" Михаэля Шумахера, закончившейся скандальным тараном на Гран-при Европы 1997 года. Вильнев, тем не менее, стал чемпионом мира, Шумахер же за неспортивное поведение лишен второго места, на которое поднялся Френтцен. Таким образом, за два года оба пилота команды занимали 1-2 места в зачете чемпионата мира, соответственно, были выиграны два Кубка конструкторов.

1998 год команда была вынуждена начать без двигателей Renault - компания свернула свою программу в Формуле-1. Не найдя достойной замены лучшему двигателю чемпионатов 1992-1997 годов, команда потеряла лидирующие позиции, заняв в 1998 3 место, а в 1999 - лишь 5, и не одержав за 2 года ни одной победы.

[править] 2000е

В 2000х годах, в условиях роста бюджетов команд, поддерживаемых большими автомобильными производителями, Williams, одна из последних независимых команд, стала терять позиции.

В сезон 2000 года команда вступила с новым мотористом - BMW и новым пилотом - талантливым новичком Дженсоном Баттоном. В результате, команда не смогла составить конкуренцию доминирующим с большим отрывом Ferrari и McLaren, однако заняло 3 место, что стало шагом вперед.

В 2001 году в команду пришел талантливый гонщик Хуан-Пабло Монтойя (победитель Инди-500). Сезон стал более удачным - несмотря на 3 место в итоговом зачете, удалось одержать 4 победы и заработать 4 поула.

В 2002 году удалось сделать шаг вперед в Кубке конструкторов, опередив McLaren, однако составить хоть какую-либо конкуренцию Ferrari не удалось. Итог - 92 очка, 1 победа. Многие специалисты называли двигатель BMW P82 самым мощным в сезоне, что позволило выиграть 7 квалификаций, но в гонках шасси FW24 уступало Ferrari F2002.

В сезоне 2003 года команда до конца сезона боролась за победу и в Кубке конструкторов, и в личном зачете, однако, в конце сезона уступила, оставшись на 2 месте в командном зачете и на 3 (усилиями Хуана-Пабло Монтойя) - в личном.

В 2004 году был сделан шаг назад - лишь 4 место в командном зачете, 1 победа и 1 поул. После этого был полностью сменен состав пилотов - по окончанию сезона Хуан-Пабло Монтойя и Ральф Шумахер покинули команду.

2005 год команда провела с парой "боевых" пилотов Ник Хайдфильд и Марк Уэббер. Результат 5 место, 1 поул, 4 подиума и ни одной победы. Кроме того, 2005 год стал последним, в котором BMW был поставщиком двигателей для Williams.

В результате, на протяжении [1]] года команда была укомплектована двигателем Cosworth CA2006. В итоге сезон был просто провален — 8 место, 11 очков. Команда была вынуждена искать более конкурентоспособный мотор, в результате чего был подписан контракт с Toyota.

После провального сезона 2006 никто не надеялся на хорошее выступление Williams в сезоне-2007. Однако неплохое шасси Williams FW29 и мотор Toyota, благодаря пилотам Нико Росбергу и Алексу Вурцу позволило набрать 33 очка и занять 4-е место в Кубке Конструкторов. Причём австрийcкому ветерану Вурцу даже удалось заработать 3-е место в Монреале. А Нико Росберг смог 11 раз попасть в финальный сегмент квалификации. Самое удивительное, что Williams был далеко впереди в Кубке Конструкторов от Toyota, той компании, которая поставляет для Williams свои двигатели, хотя у Toyota в разы большее финансирование.

[править] Пилоты

[править] Чемпионы мира

В составе команды Williams выступали многие ведущие гонщики Формулы 1. Прежде всего, это гонщики, выигрывавшие чемпионат мира. Интересно, что 7 побед в чемпионате мира в составе Williams одержали 7 разных пилотов.

Сезон	Чемпион	Гражданство	Поулы	Победы	Подиумы	Быстрые круги	Очки	Победа	Отрыв (очков)
1980	А. Джонс	Австралия	3	5	10	5	67	Этап 13 из 14	13
1982	К. Росберг	Финляндия	1	1	6	0	44	Этап 16 из 16	5
1987	Н. Пике	Бразилия	4	3	11	4	73	Этап 15 из 16	12
1992	Н. Мэнселл	Великобритания	14	9	12	8	108	Этап 11 из 16	52
1993	А. Прост	Франция	13	7	12	6	99	Этап 14 из 16	26
1996	Д. Хилл	Великобритания	9	8	10	5	97	Этап 16 из 16	19
1997	Жак Вильнёв	Канада	10	7	8	3	81	Этап 17 из 17	39

[править] Победы

Победы в отдельных Гран-При на болидах Williams одерживали 15 пилотов. Больше всего побед - у Найджела Мэнселла - 28 (из 31 победы за свою карьеру). Также, у него больше всего побед в одном сезоне - 9 в 1992 году, в т.ч. 5 побед подряд (Гран-при Южной Африки 1992 года-Гран-при Сан-Марино 1992 года).

Позиция	Пилот	Гражданство	Победы	Сезоны (побед в сезоне)
1	Найджел Мэнселл	Великобритания	28	1985 (2), 1986 (5), 1987 (6), 1991 (5), 1992 (9), 1994 (1)
2	Дэймон Хилл	Великобритания	21	1993 (3), 1994 (6), 1995 (4), 1996 (8)
3	Алан Джонс	Австралия	11	1979 (4), 1980 (5), 1981 (2)
3	Жак Вильнёв	Канада	11	1996 (4), 1997 (7)
5	Нельсон Пике	Бразилия	7	1986 (4), 1987 (3)
5	Ален Прост	Франция	7	1993 (7)

[править] Поул-позиции

Поулы пилотов Williams на счету 16 гонщиков. Больше всего поул-позиций также на счету Найджела Мэнселла (как всего, так и в одном сезоне - 1992 (14) - лучший показатель в истории Формулы-1 вообще. Больше всего поулов подряд у Алена Проста - с Гран-при Южной Африки 1993 года по Гран-при Канады 1993 года.

Позиция	Пилот	Гражданство	Поулы	Сезоны (поулов в сезоне)
1	Найджел Мэнселл	Великобритания	28	1985 (1), 1986 (2), 1987 (8), 1991 (2), 1992 (14), 1994 (1)
2	Дэймон Хилл	Великобритания	20	1993 (2), 1994 (2), 1995 (7), 1996 (9)
3	Ален Прост	Франция	13	1993 (13)
3	Жак Вильнёв	Канада	13	1996 (3), 1997 (10)
5	Хуан Пабло Монтойя	Колумбия	11	2001 (3), 2002 (7), 2003 (1)

[править] Быстрые круги

Быстрые круги в Гран-При на шасси Williams показывали 16 пилотов. Больше всего быстрых кругов у самого успешного пилота Williams - Найджела Мэнселла - 23 (в т.ч. 8 в сезоне 1992 года.

Позиция	Пилот	Гражданство	Быстрые круги	Сезоны (быстрых кругов в сезоне)
1	Найджел Мэнселл	Великобритания	23	1985 (1), 1986 (4), 1987 (3), 1988 (1), 1991 (6), 1992 (8)
2	Дэймон Хилл	Великобритания	19	1993 (4), 1994 (6), 1995 (4), 1996 (5)
3	Алан Джонс	Австралия	13	1978 (2), 1979 (1), 1980 (5), 1981 (5)
4	Нельсон Пике	Бразилия	11	1986 (7), 1987 (4)
4	Хуан Пабло Монтойя	Колумбия	11	2001 (3), 2002 (3), 2003 (3), 2004 (2)

[править] Подиумы, участие в Гран-При, очки

Позиция	Пилот	Гражданство	Количество
Подиумы
1	Найджел Мэнселл	Великобритания	43
2	Дэймон Хилл	Великобритания	40
3	Рикардо Патрезе	Италия	24
Участие в Гран-При
1	Найджел Мэнселл	Великобритания	95
2	Ральф Шумахер	Германия	94
3	Рикардо Патрезе	Италия	81
Очки
1	Найджел Мэнселл	Великобритания	369
2	Дэймон Хилл	Великобритания	326
3	Ральф Шумахер	Германия	232

[править] События

Событие	Дата	Гран-При	Пилот
Подиум №1	03.08.1975	Гран-при Германии 1975 года	Жак Лаффит
Быстрый круг №1	02.04.1978	Гран-при США (западный) 1978 года	Алан Джонс
Поул №1	13.07.1979	Гран-при Великобритании 1979 года	Алан Джонс
Победа №1	14.07.1979	Гран-при Великобритании 1979 года	Клей Регаццони
Кубок конструкторов №1	14.09.1980	Гран-при Италии 1980 года	Алан Джонс Карлос Рейтеманн
Чемпион мира №1	28.09.1980	Гран-при Канады 1980 года	Алан Джонс
Быстрый круг №100	22.09.1996	Гран-при Португалии 1996 года	Жак Вильнёв
Поул №100	12.04.1997	Гран-при Аргентины 1997 года	Жак Вильнёв
Победа №100	13.07.1997	Гран-при Великобритании 1997 года	Жак Вильнёв
Быстрый круг №125	24.08.2003	Гран-при Венгрии 2003 года	Хуан Пабло Монтойя
Поул №125	28.05.2005	Гран-при Европы 2005 года	Ник Хайдфельд

[править] Двигатели

Команда Williams использовала за свою историю 9 поставщиков двигателей для своих шасси. Их можно разделить на 2 группы - крупные поставщики (компании), с которым было длительное сотрудничество, и "промежуточные", которые поставляли двигатели в период между нахождением командой серьезного стратегического партнера.

Крупные поставщики - это Ford, Honda, Renault, BMW. "Промежуточные" - Judd, Mecachrome, Supertec, Cosworth. C 2007 года команда использует двигатели Toyota, рассчитывая также на достижение серьезных результатов с двигателем от одной из крупнейших мировых корпораций.

Сезоны	Двигатель	Гран-При (участие)[3]	Побед в Гран-При	Поулов	Быстрых кругов	Подиумов	Очков	Очков за гонку (ср.)
1974-1983	Ford	211	17	10	18	52	401	1.90
1983-1987	Honda	130	23	19	22	47	376.5	2.90
1988	Judd	32			1	2	20	0.63
1989-1997	Renault	291	63	79	69	141	1119	3.85
1998	Mecachrome	32				3	38	1.19
1999	Supertec	32			1	3	35	1.09
2000-2005	BMW	210	10	17	17	45	506	2.41
2006	Cosworth	36			1		11	0.31
2007[4]	Toyota	34				1	33	0.971

[править] Статистика команды в чемпионатах Формулы-1

[править] Результаты в чемпионате 2007 года

[править] Результат в гонках

Шасси	Двигатель	Шины	Пилоты																		Очки	КК
FW29	Toyota RVX-07 2.4 V8	B		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	7	5
			Нико Росберг	7	Сход	10	6	12
			Александр Вурц	Сход	9	11	Сход	7

[править] Выступление в сезонах 1969-2006 годов

Сезон	Наименование	Шасси	Шины	Двигатель	Пилоты	Место (очки)
WilliamsF1 (1974-2007)
2007	AT&T WilliamsF1 Team	FW29	Bridgestone	Toyota RVX-07 2.4 V8	Нико Росберг Александр Вурц
2006	WilliamsF1 Team	FW28	Bridgestone	Cosworth CA2006 2.4 V8	Марк Уэббер Нико Росберг	8(11)
2005	BMW WilliamsF1 Team	FW27	Michelin	BMW P84/5 3.0 V10	Марк Уэббер Ник Хайдфельд Антонио Пицциония	5(66)
2004	BMW WilliamsF1 Team	FW26	Michelin	BMW P84 3.0 V10	Ральф Шумахер Хуан-Пабло Монтойя Марк Жене	4(88)
2003	BMW WilliamsF1 Team	FW25	Michelin	BMW P83 3.0 V10	Ральф Шумахер Хуан-Пабло Монтойя Марк Жене	2(144)
2002	BMW WilliamsF1 Team	FW24	Michelin	BMW P82 3.0 V10	Ральф Шумахер Хуан-Пабло Монтойя	2(92)
2001	BMW WilliamsF1 Team	FW23	Michelin	BMW P80 3.0 V10	Ральф Шумахер Хуан-Пабло Монтойя	3(80)
2000	BMW WilliamsF1 Team	FW22	Bridgestone	BMW E41 3.0 V10	Ральф Шумахер Дженсон Баттон	3(36)
1999	Winfield Williams	FW21	Bridgestone	Supertec FB01 3.0 V10	Ральф Шумахер Алессандро Занарди	5(35)
1998	Winfield Williams Mecachrome	FW20	Goodyear	Mecachrome CG37-01 3.0 V10	Жак Вильнёв Хайнц-Харальд Френтцен	3(38)
1997	Rothmans Williams Renault	FW19	Goodyear	Renault RS9 3.0 V10	Жак Вильнёв Хайнц-Харальд Френтцен	1(123)
1996	Rothmans Williams Renault	FW18	Goodyear	Renault RS8 3.0 V10	Дэймон Хилл Жак Вильнёв	1(175)
1995	Rothmans Williams Renault	FW17 FW17B	Goodyear	Renault RS7 3.0 V10	Дэймон Хилл Дэвид Култхард	2(112)
1994	Rothmans Williams Renault	FW16 FW16B	Goodyear	Renault RS6 3.5 V10	Дэймон Хилл Дэвид Култхард Найджел Мэнселл Айртон Сенна	1(118)
1993	Canon Williams Team	FW15C	Goodyear	Renault RS5 3.5 V10	Ален Прост Дэймон Хилл	1 (168)
1992	Canon Williams Team	FW14B	Goodyear	Renault RS3C 3.5 V10	Найджел Мэнселл Рикардо Патрезе	1 (164)
1991	Canon Williams Team	FW14	Goodyear	Renault RS3 3.5 V10	Найджел Мэнселл Рикардо Патрезе	2(125)
1990	Canon Williams Team	FW13B	Goodyear	Renault RS2 3.5 V10	Рикардо Патрезе Тьери Бутсен	4(57)
1989	Canon Williams Team	FW12C FW13	Goodyear	Renault RS1 3.5 V10	Рикардо Патрезе Тьери Бутсен	2(77)
1988	Canon Williams Team	FW12	Goodyear	Judd CV 3.5 V8	Найджел Мэнселл Рикардо Патрезе	7(20)
1987	Canon Williams Honda Team	FW11B	Goodyear	Honda RA167E 1.5 V6T	Найджел Мэнселл Нельсон Пике	1(137)
1986	Canon Williams Honda Team	FW11	Goodyear	Honda RA166E 1.5 V6T	Найджел Мэнселл Нельсон Пике	1(141)
1985	Canon Williams Honda Team	FW10 FW10B	Goodyear	Honda RA164E 1.5 V6T Honda RA165E 1.5 V6T	Найджел Мэнселл Кеке Росберг	3(71)
1984	Williams Grand Prix Engineering	FW09 FW09B	Goodyear	Honda RA163E 1.5 V6T Honda RA164E 1.5 V6T	Кеке Росберг Жак Лаффит	6(25.5)
1983	TAG Williams Racing Team	FW08C FW09	Goodyear	Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Ford Cosworth DFY 3.0 V8 Honda RA163E 1.5 V6T	Кеке Росберг Жак Лаффит Джонатан Палмер	4(36) 11(2)
1982	TAG Williams Racing Team	FW07C FW08	Goodyear	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	Кеке Росберг Карлос Рейтеманн Марио Андретти Дерек Дэли	4(58)
1981	Albilad-Williams Racing Team TAG Williams Racing Team Equipe Banco Occidental	FW07C FW07	Goodyear Michelin	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	Алан Джонс Карлос Рейтеманн Эмилио де Виллота	1(95)
1980	Albilad-Williams Racing Team Brands Hatch Racing RAM/Williams Grand Prix Engineering RAM/Penthouse Rizla Racing RAM/Theodore/Rainbow Jeans Racing	FW07 FW07B	Goodyear	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	Алан Джонс Карлос Рейтеманн Руперт Киган Дизайе Уилсон Кевин Коган Джоф Лиз	1(120)
1979	Albilad-Saudia Racing Team	FW06 FW07	Goodyear	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	Алан Джонс Клей Регаццони	2(75)
1978	Williams Grand Prix Engineering	FW06	Goodyear	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	Алан Джонс	9(11)
1977	Williams Grand Prix Engineering[5] Jolly Club of Switzerland	March 761 Apollon (FW03)	Goodyear	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	Патрик Нэв Лорис Кессель	--
Frank Williams Racing Cars (1969-1976)
1976	Frank Williams Racing Cars Mapfre-Williams	FW04	Goodyear	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	Ренцо Дзордзи Эмилио Запико	--
1975	Frank Williams Racing Cars	FW02 (ISO-Marlboro IR) FW03 FW04	Goodyear	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	Жак Лаффит Артуро Мерцарио Тони Брайз Дамьен Маги Ян Шектер Ян Эшли Йо Вонлантен Ренцо Дзордзи Лелла Ломбарди	9(6)
1974[1]	Frank Williams Racing Cars	FW01 (ISO-Marlboro IR) Iso Marlboro FW FW03	Goodyear Firestone	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	Артуро Мерцарио Том Белсо Ричард Робартс	10(4)[6]
1973	Frank Williams Racing Cars	March 731[7] Iso Marlboro IR[7] Iso Marlboro FX3B[7]	Goodyear Firestone	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	Анри Пескароло Нанни Галли Хоуден Генли Том Белсо Джеки Преториус Грэм МакРэй Ги ван Леннеп Жаки Икс
1972	Team Williams-Motul	March 721[7] Politoys FX3[7]	Goodyear	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	Анри Пескароло Карлос Пасе
1971	Frank Williams Racing Cars	March 701/March 711[7]	Goodyear	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	Анри Пескароло
1970	Frank Williams Racing Cars	De Tomaso 505[7]	Dunlop	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	Пирс Каридж Брайан Редман Тим Шенкен
1969	Frank Williams Racing Cars	Brabham BT26A[7]	Dunlop	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	Пирс Каридж

[править] Рекорды команды

Williams наряду с Ferrari и McLarenвходит в большую тройку команд Формулы-1. Это следует из основных статистических показателей. Причем, по количеству Кубков конструкторов - т.е., чемпионату среду команд Williams занимает 2 место, уступая только Ferrari. Кроме того, команду можно считать самой успешной командой 90х годов прошлого века.

Показатель	Значение	Результат за всю историю
Кубок конструкторов	9	2
Чемпионат мира	7	3
Победы в Гран-При	113	3
Победы в одном сезоне	10
Дубли (поул и победа)	45	3
Хет-трики (поул, победа и быстрый круг)	19	2
Большой шлем (поул, победа, быстрый круг, лидирование старт-финиш)	5	3
Подиумы	293	3
Поул-позиции	125	3
Быстрые круги	129	3
Лидирование старт-финиш	20	4
Очков за сезон	175	4

[править] Другие гоночные серии

[править] Ралли группа B

В 1980 году Williams подготовил для Ровера автомобиль для участия в международной группе B соревнований по ралли.

[править] Британский чемпионат в классе Туринг (BTCC)

Williams, под названием Williams Touring Car Engineering, готовил команду Renault для участия в Британском чемпионате в классе Туринг (BTCC) в 1995-1999. Автомобиль готовился на базе Renault Laguna на заводе Williams в Дидкоте (завод Williams распологался там до переезда в Гроу). Williams-Renault выигрывал зачет производителей в 1995 и 1997 годах и личный титул в 1997.

[править] 24 часа Ле-Ман

В 1999 году Williams построил для BMW болиды для участия в гонках 24 часа Ле-Мана. Болид под названием V12 LMR выиграл 24 часа Ле-Мана в 1999.

[править] Примечания

[править] Ссылки

• Официальный сайт
• Неофициальный сайт - статистика Williams
• AT&T Williams - Информация о команде, история, статистика

[править] Навигаторы

Предшественник	Кубок конструкторов	Преемник
Ferrari	1980-1981	McLaren
McLaren	1992-1994	Benetton
Benetton	1996-1997	McLaren

---

---

Команды и пилоты Формулы-1 сезона 2008
Ferrari F2008	BMW Sauber F1.08	Renault R28	Williams FW30	Red Bull RB4	Toyota TF108	Toro Rosso STR3, STR2B	Honda RA108	Force India VJM01	McLaren MP4-23
1 Райкконен 2 Масса	3 Хайдфельд 4 Кубица	5 Алонсо 6 Пике	7  Росберг 8  Накаджима	9 Култхард 10 Уэббер	11 Трулли 12 Глок	14 Феттель 15 Бурдэ	16 Баттон 17 Баррикелло	20 Физикелла 21 Сутил	22 Хэмилтон 23 Ковалайнен
Также принимали участие:Super Aguri SA08 (18 Сато; 19 Дэвидсон; до Гран-при Турции)

п·о·р Победители кубка конструкторов в автогонках класса Формула-1

1958  Vanwall 1959  Cooper 1960  Cooper 1961  Ferrari 1962  BRM 1963  Lotus 1964  Ferrari 1965  Lotus 1966  Brabham 1967  Brabham 1968  Lotus 1969  Matra 1970  Lotus 1971  Tyrrell 1972  Lotus 1973  Lotus 1974  McLaren 1975  Ferrari 1976  Ferrari 1977  Ferrari 1978  Lotus 1979  Ferrari 1980  Williams 1981  Williams 1982  Ferrari 1983  Ferrari 1984  McLaren 1985  McLaren 1986  Williams 1987  Williams 1988  McLaren 1989  McLaren 1990  McLaren 1991  McLaren 1992  Williams 1993  Williams 1994  Williams 1995  Benetton 1996  Williams 1997  Williams 1998  McLaren 1999  Ferrari 2000  Ferrari 2001  Ferrari 2002  Ferrari 2003  Ferrari 2004  Ferrari 2005  Renault 2006  Renault 2007  Ferrari

Эта статья входит в число хороших статей русского раздела Википедии.