Лижье (команда Формулы-1)
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Лижье (фр. Ligier) — французский производитель автомобилей, созданный автогонщиком и игроком в регби Ги Лижье.
Компания начала производство автомобилей со спортивной модели Ligier JS2[1], использующей двигатель Мазерати V6. .
Содержание |
[править] Ligier в Формуле-1
Компания Лижье наиболее известна в качестве команды-участника чемпионатов Мира по автогонкам в классе Формула-1, в которых выступала с 1976 до 1996. Дебютировала команда Лижье в 1976 года с автомобилем, использующим двигатель Matra V12. А первую победу в Гран-при команда одержала уже в 1977 году на автомобиле, которым управлял Жак Лаффит. Эта победа может называться первой французской победой в Формуле 1.[2].
Команда Лижье использовала двигатели Матра до сезона 1979, когда был создан автомобиль Ligier JS11 на базе силового агрегата Cosworth. JS11 сильно начал сезон, выиграв две гонки подряд под управлением Лаффита. Однако позже JS11 столкнулся с серьёзной конкуренцией со стороны команд Williams и Ferrari, представивших болиды со значительно улучшенной аэродинамикой. Дальнейший сезон оказался не столь успешным для французской марки - завовевав всего лишь одну победу, Лижье заняла по его итогам третье место в Кубке Конструкторов.
JS11 и её последователи JS11/15 и JS17 сделали команду Лижье одной из самых успешных команд начала 1980х годов. После этого, невзирая на солидную спонсорскую поддержку со стороны Talbot и французских компаний - в основном SEITA and Française des Jeux - конкурентоспособность команды падала, начиная с сезона-1982. Сама команда, правда, прожила до 1996 года. В середине 1980х, когда команда заключила контракт на поставку турбодвигателей Renault, стало казаться, что Лижье возвращается в ряды лидеров - однако все усилия, предпринятые на деньги новых спонсоров Gitanes, Loto и elf всего лишь вернули Лижье в ряды "середнячков". Когда в 1986 году Renault прекратил программу развития двигателей, команда была вынуждена использовать силовые агрегаты Megatron, позже - Judd, Cosworth, Lamborghini и Mugen-Honda.
В последние годы жизни команды ей явно не хватало как внимания, так и финансовой поддержки. На удивление, в этот период команда была временами вполне конкурентноспособной, возможно благодаря талантам отдела аэродинамики, которым рулил Франк Дернье, в своё время разрабатывавшего болиды Williams, регулярно выигрывавшие у Лижье в конце 1970х. Кроме того, многие отмечают значительный вклад молодого инженера-проектировщика Loïc Bigois. А некоторые размышляют о том, что все эти годы Ги Лижье был занят в первую очередь бизнесом и заработком денег, и уже только во вторую - поддержкой конкурентоспособности своей команды. Знаменитый своей любовью к театральным жестам и неистовыми взрывами характера, бунтарь Ги Лижье сыграл значительную роль в формировании духа всей Формулы 1 середины 1970х, выходящую далеко за пределы влияния его собственной команды. По известному выражению одного из комментаторов Формулы 1, "...даже когда они побеждают - у Вас всегда остаётся такое чувство, что они сами не знают, каким образом они пришли к этой победе!"
В 1996 году болид Ligier JS43 с двигателем Mugen-Honda получился хорошо сбалансированной машиной, вполне наравне с болидами Williams. Оливье Панис одержал за рулём JS43 неожиданную, хотя вполне заслуженную им по ходу сезона победу на Гран-При Монако. Хотя победа явилась значительной вехой в истории французского мотоспорта (первая "полностью французская" победа в Монако со времён René Dreyfus за рулём "Бугатти" в 1930х), справедливости ради следует сказать, что главная заслуга в её получении принадлежит надёжности машины и сложным условиям на трассе, из-за которых до финиша дошли только 4 болида.
В 1997 году команду купил известный гонщик Ален Прост и команда сразу же сменила название на Prost GP. Команда Prost GP обанкротилась в 2002 году. Это стало следствием того, что Прост так и не смог найти замену деньгам, которые «Галуаз» перестал давать после отказа от титульного спонсорства в конце 2000 года
[править] Источники
- ↑ Автомобили Лижье содержат префикс JS в честь лучшего друга Ги Лижье Жо Шлессера, погибшего на Гран-при Франции 1968 года.
- ↑ Победа была "почти чисто" французской. Шасси, двигатель и пилот были французскими; однако коробка передач была британской (Hewland), а шины - американскими (Goodyear). Жан-Пьер Жабуй, Рене Арну и Ален Прост - пилоты команды Renault позже добивались побед на болиде, полностью сконструированном Renault и использующем французские покрышки Michelin.
 Ligier Nova |
 Ligier Nova |
[править] Ligier JS49 (2005)
In 2005, Ligier returned to sports cars with a "gentlemen driver" car, the JS49, a sport prototype [1].
[править] Ссылки
 Ligier |
|
|
Болиды Формулы-1: JS5 | JS7 | JS9 | JS11 | JS11/15 | JS17 | JS17B | JS19 | JS21 | JS23 | JS25 | JS27 | JS29B | JS29C | JS31 | JS33 | JS33B | JS35B | JS37 | JS39 | JS39B | JS41 | JS43 |
