押上駅
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| 押上駅 | |
|---|---|
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| おしあげ - Oshiage | |
| 所属事業者 | 京成電鉄（駅詳細） 東京都交通局（駅詳細） 東京地下鉄（駅詳細） 東武鉄道（駅詳細） |
| 所在地 | 東京都墨田区押上一丁目 |
| 電報略号 | 押（東京都交通局。駅名略称） |
押上駅（おしあげえき）は、東京都墨田区押上一丁目にある、京成電鉄・東京都交通局（都営地下鉄）・東京地下鉄（東京メトロ）・東武鉄道の駅である。
東京都交通局・東京地下鉄の駅番号は浅草線がA 20、半蔵門線がZ 14である。
当駅は京成・都交通局と、東武・東京メトロの2つの駅に分かれており、それぞれ共に共同使用駅となっている。
目次 |
[編集] 利用可能な鉄道路線
[編集] 駅構造
[編集] 京成電鉄・東京都営
| 京成・都営 押上駅 | |
|---|---|
 改札口（2008年1月3日撮影） |
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| おしあげ - Oshiage | |
| 所属事業者 | 京成電鉄（京成） 東京都交通局（都営地下鉄） |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
（京成）177,029人**/日 （都営）171,557**人/日 -2006年- |
| 開業年月日 | 1912年（大正元年）11月3日（京成） 1960年（昭和35年）12月4日（都営） |
| 乗入路線 2路線 | |
| 所属路線 | ■京成押上線* |
| キロ程 | 0.0km （押上起点） |
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◄-(-km)
(1.1km)京成曳舟►
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| 所属路線 | ○都営地下鉄浅草線* |
| 駅番号 | ○A 20 |
| キロ程 | 18.3km （西馬込起点） |
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◄A 19 本所吾妻橋(0.8km)
(-km)-►
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| 備考 | 共同使用駅（管理は京成電鉄） |
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*両線で相互直通運転実施
**乗降人員は直通旅客を含む |
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島式ホーム2面4線の地下駅。京成電鉄が管理している。パスネット・PASMOで印字される履歴は「押上」となっている。京成電鉄の管理駅のためか、行き先としての京急久里浜駅も「久里浜」と案内される。
当駅ではエアポート快特の待ち合わせが行われる。
開業当初はホームの両端の下に改札口があったが、2003年（平成15年）3月19日に営団（→東京メトロ）・東武の駅が開業してからは、京成曳舟寄りの改札口を営団・東武の駅に通じる連絡通路に移設すると共に、従来の改札口は閉鎖されて、通路も乗り換え専用になった。
かつては1番線から保線用の側線が分岐していて砂利受け取り用のホッパーが存在したが、現在は撤去されている。
[編集] のりば
| 1 | ○都営浅草線 | 日本橋・西馬込・羽田空港・京急久里浜・三崎口方面 |
| 2 | ○都営浅草線 | 日本橋・西馬込・羽田空港・三崎口方面 |
| ■京成押上線 | 青砥・成田空港・印旛日本医大方面（一部折り返し列車） | |
| 3 | ■京成押上線 | 青砥・成田空港・印旛日本医大方面 |
| ○都営浅草線 | 日本橋・西馬込・羽田空港・三崎口方面（一部折り返し列車） | |
| 4 | ■京成押上線 | 青砥・成田空港・印旛日本医大方面（一部京成金町方面） |
- 当駅折り返し、エアポート快特、京成線快速の一部列車を除き、1・4番線を使い発着している。
 京成・都営地下鉄ホーム
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[編集] 東京地下鉄・東武
| 東京地下鉄・東武 押上駅 | |
|---|---|
 コンコース（2005年3月29日撮影） |
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| おしあげ - Oshiage | |
| 所属事業者 | 東京地下鉄（東京メトロ） 東武鉄道（東武） |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
（東京地下鉄）90,291人/日 -2006年- |
| 開業年月日 | 2003年（平成15年）3月19日 |
| 乗入路線 2路線 | |
| 所属路線 | ○東京地下鉄半蔵門線* |
| 駅番号 | ○Z 14 |
| キロ程 | 16.7km （渋谷起点） |
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◄Z 13 錦糸町(1.4km)
(-km)-►
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| 所属路線 | ■東武伊勢崎線* |
| キロ程 | 0.0km （押上起点） |
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◄-(-km)
(1.3km)曳舟►
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| 備考 | 共同使用駅（管理は東京地下鉄） |
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*両線で相互直通運転実施
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島式ホーム2面4線の地下駅。東京地下鉄が管理している。京成・都営の駅より南側に位置している。終日にわたって当駅で折り返す列車があるほか、東急の列車のうち東武線非対応編成の終着駅となっている。2・3番線は主に折り返し用に使われ、昼間は主に3番線で折り返している。
パスネット・PASMOで印字される履歴は「ME押」「地 押上」となっている。東京地下鉄と他社線の接続駅は他社管理が多かったが、当駅は東京地下鉄の管理下にある。これは半蔵門線が水天宮前駅から当駅まで延伸のため、当時の帝都高速度交通営団が建設を行い、そこに東武鉄道が乗り入れる態勢を取ったためである。
半蔵門線のもう一方の接続駅である渋谷駅も同様な態勢であったが、2007年12月2日より、直通運転を行っている東京急行電鉄に駅業務が移管された。
2･3番線は渋谷方面への折り返し線となっているが、延伸可能な構造になっている。東京地下鉄は副都心線の開業をもって建設を終了すると発表している。
[編集] のりば
| 1 | ○東京地下鉄半蔵門線 | 大手町・渋谷・中央林間方面 （東武伊勢崎線からの直通列車） |
|---|---|---|
| 2 | ○東京地下鉄半蔵門線 | 大手町・渋谷・中央林間方面 （朝・夜の当駅折返しの列車） |
| 3 | ○東京地下鉄半蔵門線 | 大手町・渋谷・中央林間方面 （当駅折返しの列車） |
| 4 | ■東武伊勢崎線 | 北千住・春日部・久喜・南栗橋方面 （実際には「東武伊勢崎線方面」と記載されている） |
 東京メトロ・東武鉄道ホーム
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[編集] 利用状況
各社局の1日平均乗降人員は以下の通り。
- 京成電鉄 - 2007年度：183,897人。京成線内では第1位。
- 東京都交通局 - 2006年度：171,557人（乗車人員 87,744人、降車人員 83,813人）。
- 東京地下鉄 - 開業前の予想乗降人員は73,000人であった。（下記人数には直通連絡人員含む）
[編集] 駅周辺
[編集] 京成と東武の本社最寄り駅
当駅は京成電鉄本社と東武鉄道本社の最寄り駅である。東武鉄道本社へは徒歩10～15分程度かかる。
京成電鉄本社と東武鉄道本社の近くには、それぞれ「京成橋」「東武橋」という名の橋がある（どちらも北十間川にかかる）。
[編集] バス
押上駅前停留所と押上停留所があり、停車する路線が異なるので注意が必要である。
押上駅前
押上通り（商店会）の中にある。B3出口が一番近い。
押上
京成橋を渡った四ツ目通りと浅草通りの交差点にあり、系統行き先により異なる。B2かA2出口から出ると近い。
[編集] 歴史
京成電気軌道の創始期には、繁華街浅草に近い東京側のターミナル駅としての位置付けだった。当初は東京市電（後の都電）との接続駅で当駅からの乗り入れも想定していたため、京成電軌の当初の軌間は1,372mmで敷設された。
後には押上より浅草への路線建設を出願し、さらに上野・秋葉原まで高架線を建設する構想も立てられた。しかし、東武鉄道との競願となった事に会社上層部が焦り、京成電車疑獄事件（京成疑獄）を引き起こしてしまい、浅草乗り入れ計画は頓挫、町屋経由での上野乗り入れ後は、長らく中途半端な都心側盲腸線の存在となっていた。
1960年（昭和35年）に都営地下鉄との相互直通運転開始により、直接浅草・都心方面への乗り入れの接続駅となる。その後も地上駅舎は使用されたが、後に完全地下化され、地上駅跡地には上野にあった京成電鉄本社が移転して現在に至る。
- 1912年（大正元年）11月3日 京成電気軌道のターミナル駅として開業。
- 1960年（昭和35年）12月1日 地下化。
- 1960年（昭和35年）12月4日 都営地下鉄1号線開業。
- 1978年（昭和53年）7月1日 都営1号線を浅草線に改称。
- 1989年（平成元年） 東武伊勢崎線業平橋駅と地下連絡通路で結ばれる。
- 2003年（平成15年）3月19日 東武伊勢崎線と営団地下鉄半蔵門線との相互直通運転開始に伴い、東武鉄道・営団地下鉄の押上駅が開業。業平橋駅との連絡通路を閉鎖。
- 2004年（平成16年）4月1日 営団地下鉄民営化に伴い、半蔵門線の駅は東京メトロへ営業継承。
[編集] かつて存在した施設
[編集] その他
[編集] 延伸構想について
当駅より北上し、地下鉄11号線（東京地下鉄半蔵門線）が松戸駅まで、地下鉄8号線（東京地下鉄有楽町線）が野田市駅までそれぞれ延伸する構想がある。当駅は既に東京地下鉄・東武鉄道の2・3番線ホームから松戸方面に延伸可能にするための対応工事が済んでいる（→詳細は東京直結鉄道も参照の事）。
[編集] 業平橋駅と同一駅扱い
当駅は東武鉄道においては運賃計算上、業平橋駅と同一駅扱いになっている。東武本線各駅から業平橋駅までの定期券および回数券を所持していれば当駅でも乗降可能である。
ただし、実際には別の構内であり、業平橋駅と当駅の間に通路はなく改札内で行き来する事はできない。業平橋駅と当駅を行き来するためには、一旦改札口を出て地上に出る必要がある。
東武・営団の押上駅が開業する以前は京成押上線・都営浅草線押上駅～業平橋駅頭端式ホームとの乗り換え改札通路が設置されていたが、半蔵門線の開通を機に通路が閉鎖され、後に業平橋駅の頭端式ホームも撤去され、現在は東京スカイツリー建設のための更地になっている。
[編集] 隣の駅
- 京成電鉄・東京都交通局
- ■■京成押上線・○都営浅草線
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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