アプリリア (会社)

アプリリア（aprilia SpA）とは、イタリアのオートバイメーカーである。

[編集] 沿革

第二次世界大戦直後、アプリリアは自転車生産を開始し成功を収めた。1968年に創業者であるバリエ・アルベルト・バッジオから息子のイバノ・バッジオが経営を引き継ぐ。

イバノはエンジニアの協力を得てモペットを制作し、その後は1974年に本格的なモトクロッサーを制作。モトクロス世界選手権シリーズに全日本モトクロスチャンピオンの鈴木都良夫選手を擁し参戦。1977年にはレプリカモデルを発売し成功を収める。

1980年代初頭には、既存のモペッド、モトクロッサーという車種、会社のイメージにこだわることなくエンデューロ、トライアル、オンロードモデルを意欲的に製作し販売する。

レース活動を積極的に行う姿勢は、ブランドの知名度を広げるだけではなく、レースから得たデータを市販車に活かすという方針からであり、斬新で独特な車体構成は、小排気量ロードレース（125ccクラス、250ccクラス）で、圧倒的な速さを誇り、後のロードレース界に影響を与えた。

しかし、設立当時のアプリリアの特徴であったオフロードバイクは80年代から現在に至るまでのロードレースにおける、数々の素晴らしい成績とともに影が薄くなる。

1990年代に入ると、ロードバイクだけではなくスクーターなどの実用的なバイクの生産にも参入し、モト・グッツィ、ラベルダ社などを買収するが、その後の経営戦略の失敗、事業拡大、レース活動の資金の膨張により財政難に陥り2004年 8月同業のピアジオの傘下に入った。

基本的には車体とエンジンを一体で開発、販売する会社であるが、RS250ではスズキからRGV-Γ用のエンジン提供をうけていた。また現在も継続使用されている1000ccのV2エンジンについては、ROTAX社が開発（アプリリアとの共同開発との説もある）したものである。

モータースポーツでの活躍(90年代に原田哲也や坂田和人がアプリリアのマシンでWGP参戦)もあり、日本ではイタリア車としてドゥカティビモータと並び知名度の高いブランドである。

2005年 4月13日には、BMW社との業務提携が締結された。[1]

RS125

レーサーレプリカ・スーパースポーツ

スポーツバイク

スポーツツアラー

ネイキッド

オフロード

モタード

アメリカン/クルーザー

SR50（レオナルド）

スクーター