Pratt & Whitney R-1830

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Pratt & Whitney R-1830(-86)
Un Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp facente parte di un restauro di un Consolidated B-24 Liberator presso Werribee, Victoria, Australia
Descrizione
Costruttore		Pratt & Whitney
Tipo		motore radiale doppia stella
Numero di cilindri		14
Raffreddamento		ad aria
Alimentazione		carburatore a depressione Stromberg
Distribuzione		OHV 2 valvole per cilindro
Ugello
Combustore
Ventola
Compressore		centrifugo a singolo stadio
Turbina
Dimensioni
Lunghezza
Larghezza
Altezza
Diametro		1.224 mm (48,19 in)
Cilindrata		30 L (1 829,4 in³)
Alesaggio		140 mm (5,5 in)
Corsa		140 mm (5,5 in)
Rapporto di riduzione		{{{rapporto_riduzione}}}
Rapporti di compressione
Rapporto di compressione		6,7:1
della ventola
del compressore
del turbocompressore
Peso
A vuoto		528-667 kg (1 162-1 467 lbs)
Carico
Prestazioni
Temperatura di ingresso in turbina
Potenza		1.200 hp (895 kW) a 1 500 m (4,900 ft) a 2 700 giri/min 1.050 hp (783 kW) a 2 250 m (7,500 ft) a 2 550 giri/min
Spinta
Consumo specifico		0,61 kg/kWh (1,0 lbs/(hp·h)
Rapporto di diluizione
Potenza specifica		0,66 hp/in³ (29,8 kW/L)
Rapporto peso-potenza		1,50 kW/kg (0,91 hp/lbs)
Combustibile		benzina 91/98 ottani
Vita operativa
Utilizzatori
Altro
Note
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Il Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp era un motore aeronautico radiale 14 cilindri a doppia stella raffreddato ad aria, prodotto dalla statunitense Pratt & Whitney nel periodo che va dalla metà degli anni trenta sino alla fine degli anni quaranta.

Il Twin Wasp risulta essere il motore aeronautico radiale utilizzato in maggior numero tra quelli prodotti negli Stati Uniti d'America nel periodo a cavallo della seconda guerra mondiale.

Indice 1 Storia 2 Versioni 3 Velivoli utilizzatori 4 Bibliografia 5 Motori comparabili 6 Collegamenti esterni

[modifica] Storia

Con l'arrivo dell'ingegnere progettista Frederick Brant Rentschler, nel 1925 la Pratt & Whitney gettò le basi per la realizzazione di un'unità che soddisfacesse le specifiche della richiesta della U.S. Navy per un nuovo motore radiale raffreddato ad aria. Questo portò alla progettazione del R-1830 Twin Wasp, unità che si aggiudicò quell'appalto, divenendo il motore standard degli aerei della U.S. Navy, e che dall'inizio degli anni trenta equipaggiò un gran numero di caccia, bombardieri ed aerei da trasporto, sia di progettazione statunitense che estera.

Grazie anche all'esigenza di soddisfare, nelle sue varie versioni, le esigenze belliche durante la seconda guerra mondiale, negli anni di produzione che vanno dal 1932 al 1951 fu costruito in ben 173.618 unità, risultando il motore aeronautico più prodotto in tutta la storia dell'aviazione.

[modifica] Versioni

[modifica] Velivoli utilizzatori

[modifica] Bibliografia

• (EN) Bridgman, Leonard, ed. Jane’s All The World’s Aircraft 1951-1952. London: Samson Low, Marston & Company, Ltd 1951.

[modifica] Motori comparabili

• Wright R-1820 Cyclone 9
• Bristol Hercules

[modifica] Collegamenti esterni

• (EN) Scheda dell'R-1830 nel sito uficiale Pratt & Whitney
• Galleria fotografica del R-1830-92 equipaggiante un Douglas DC-3 della RAAF, in mostra all'Aviation Museum Port Adelaide, Australia.