Pratt & Whitney R-2800

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.

Il Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp era un motore aeronautico di tipo radiale che faceva parte della grande famiglia dei motori Wasp. Il motore era un doppia stella di 18 cilindri raffreddato ad aria. La cilindrata era di 46 L (2800 in³) mentre alesaggio e corsa erano di 146 x 152,4 mm.

Il motore R-2800 della Pratt & Whitney è considerato uno dei migliori motori stellari mai realizzati. Venne utilizzato sui più potenti caccia americani della seconda guerra mondiale quali il P-47 Thunderbolt della Republic Aviation Corporation, e i caccia navali Vought F4U Corsair della Vought-Sikorsky, F6F Hellcat, e F8F-1 Bearcat della Grumman. Venne anche montato sui bombardieri bimotori B-26 Marauder della Martin Company e A-26 Invader della Douglas.

Durante la guerra il motore venne sottoposto ad un continuo processo di sviluppo da parte dell'industria per cercare di migliorarne le già notevoli prestazioni. La modifica più importante fu l'adozione del sistema di iniezione d'acqua che permetteva di aumentare, per un breve periodo, la potenza erogata dal motore. La possibilità di poter usufruire di questa potenza di emergenza si rivelò molto utile durante i combattimenti aerei.

Dopo la fine del conflitto il motore continuò ad essere usato su alcuni velivoli impiegati durante il conflitto di Corea e, con la cessione di velivoli surplus da parte dell' USAF a diversi paesi, conobbe una diffusione mondiale. Anche in Italia venne utilizzato sui P-47 che erano in forza all'Aeronautica Militare.

Ancora oggi, a 50 anni dalla sua produzione, il Double Wasp viene impiegato sui velivoli dell'epoca che possono essere visti durante i vari Air Show.

Indice 1 Versioni 2 Velivoli che lo hanno utilizzato 3 Bibliografia 4 Motori comparabili 5 Collegamenti esterni

[modifica] Versioni

• R-2800-9: 2.000 hp (1.491 kW)
• R-2800-10: 2.026 hp (1.510 kW)
• R-2800-10W: 2.228 hp (1.640 kW)
• R-2800-18W: 2.482 hp (1.827 kW)
• R-2800-27: 2.026 hp (1.510 kW)
• R-2800-31: 2.023 hp (1.508 kW)
• R-2800-34W: 2.100 hp (1.600 kW)
• R-2800-43: 2.026 hp (1.510 kW)
• R-2800-48: 2.330 hp (1.715 kW)
• R-2800-54: 2.100 hp (1.600 kW)
• R-2800-59: 2.568 hp (1.890 kW)
• R-2800-65: 2.026 hp (1.510 kW)
• R-2800-71: 2.026 hp (1.510 kW)
• R-2800-83W: 2.330 hp (1.715 kW)

[modifica] Velivoli che lo hanno utilizzato

La sigla R-2800 identifica il modello in base alla sua cilindrata, 2.800, in pollici cubici.

Lista parziale

• AJ Savage/A-2 Savage
• Grumman AF Guardian
• Martin B-26 Marauder
• Curtiss C-46 Commando
• Fairchild C-82 Packet
• Fairchild C-123 Provider
• Sikorsky CH-37 Mojave
• Canadair CL-215
• Convair 240, 340 e 440
• Douglas A-26 Invader
• Douglas DC-6
• Chance Vought F4U Corsair
• Grumman F6F Hellcat
• Grumman F7F Tigercat
• Grumman F8F Bearcat
• Republic P-47 Thunderbolt
• Northrop P-61 Black Widow
• Lockheed Ventura, Lockheed B-34 Lexington (RAF), Lockheed PV-1 Ventura e Lockheed PV-2 Harpoon
• Brewster SB2A-32 Buccaneer e Brewster A-1 Bermuda (RAF)
• TBY Sea Wolf
• Vickers Warwick ASR Mk.I (o Type 462) e Warwick ASR Mk.VI (o Vickers Type 485)
• Vultee XA-19B
• North American XB-28 Dragon
• Curtiss XF-15C-1
• Northrop XP-56 Black Bullet
• Curtiss XP-60

[modifica] Bibliografia

• AAVV, (1997), Aerei civili e militari di tutto il mondo. Grande enciclopedia illustrata, Istituto Geografico De Agostini, Novara
• Bridgman, Leonard, ed. Jane’s All The World’s Aircraft 1951-1952. London: Samson Low, Marston & Company, Ltd 1951.

[modifica] Motori comparabili

• Bristol Centaurus
• Wright R-3350

[modifica] Collegamenti esterni

• (EN) Pagina dedicata a questo motore del sito della Pratt & Whitney