Camma
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La camma è un elemento di forma eccentrica "ancorato" su un asse, viene impiegato in innumerevoli cinematismi, l'impiego più conosciuto è nei motori a scoppio, dove prende il nome di albero a camme o asse a camme.
Nei motori a scoppio la rotazione di questo elemento provoca l'azione delle valvole. I due modi per azionare la valvola sono sostanzialmente quello diretto e quello indiretto.
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[modifica] Azionamento diretto
[modifica] Motori DOHC
Il primo modo comporta il contatto fisico tra la camma ed il "bicchierino" posto sopra la valvola. Durante la sua rotazione la camma ha per sua natura una variazione del diametro rispetto all'asse. Questa variazione fa sì che il bicchierino, e quindi la valvola, venga spinto verso il basso, causandone lo spostamento dalla sede. La valvola viene poi riportata nella posizione di chiusura da due molle elicoidali.
Per i motori più spinti che superano i 10.000 giri al minuto si usano molle di tipo pneumatiche che non permettono il rimbalzo della valvola sulla sua sede, date le forti velocità in gioco. I motori con questa soluzione di due assi a camme in testa sono chiamati DOHC, ovvero Double Over Head Camshaft (doppio albero a camme in testa), perché questa soluzione prevede che per ogni serie di valvole di aspirazione e per ogni serie di scarico sia necessario un albero a camme. In italiano l'abbreviazione per DOHC è "bialbero".
[modifica] Distribuzione a dito
Per incrementare l'escursione della valvola senza aumentare la grandezza dell'eccentrico, alcuni motori sono dotati della "distribuzione a dito", ovvero la camma non poggia direttamente sul bicchierino, ma su di un piccolo bilanciere dalla forma di un dito, che grazie alla sua forma, aumenta l'escursione delle valvola a parità di camma. Questa soluzione si basa sul braccio di leva che fornisce il "dito", ed inoltre permette di diminuire gli attriti fra camma e valvola. Grazie a questa soluzione alcuni costruttori montano un solo asse a camme che, posto al centro fra le due serie di valvole, è in grado di azionarle entrambe grazie ai bilancieri a forma di dito. Questa soluzione si chiama SOHC ossia Single Over Head Camshaft (asse a camme singolo in testa).
[modifica] Azionamento indiretto
Il secondo modo di azionamento è di tipo indiretto, ovvero l'asse a camme non è posto sopra il bicchierino, bensì in basso nel basamento del motore e la rotazione delle camme mette in movimento alternativo un'asta che, grazie ad un sistema basculante di un bilanciere, aziona la valvola. Questo sistema apparentemente più complesso comporta alcuni vantaggi, quali la riduzione dei costi dato che con un solo asse a camme si può azionare l'alimentazione di un intero motore a V, e la minore dispersione di potenza. Purtroppo i regimi di rotazione raggiungibili da questa soluzione sono bassi poiché il complesso aste e bilancieri non sopporta rotazioni elevate per l'elevato numero di elementi in movimento.
Un secondo tipo di azionamento indiretto delle valvole è l'utilizzo del distribuzione desmodromica, sistema in forza alla Ducati la quale ne ha fatto il suo marchio di fabbrica e immediatamente distinguibile per il rombo che assume il motore.
