BMW Z3
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Costruttore: BMW
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Altre caratteristiche
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La Z3 è stata una vettura sportiva a due posti prodotta dalla Casa automobilistica tedesca BMW dal 1996 al 2002. È stata proposta sia come roadster che come coupé.
Indice |
[modifica] Storia
Presentata dapprima con carrozzeria aperta, la Z3 fu la prima roadster moderna del mercato di massa prodotta dalla Casa bavarese, come anche il primo modello della casa tedesca ad essere assemblato negli Stati Uniti: veniva infatti costruita e assemblata a Spartanburg, nella Carolina del Sud. Fu introdotta nel 1995, poco dopo essere stata utilizzata a scopo di lancio nel film di James Bond Agente 007 - GoldenEye. Furono prodotte alcune varianti dell'autovettura, inclusa la versione coupé nel 1999. Il suo ritiro dal mercato avvenne nel 2002, anno in cui fu sostituita dalla BMW Z4 al Paris Auto Show.
[modifica] La sigla ‘Z’
"Zukunft" in tedesco vuol dire futuro: l'iniziale di questa parola viene utilizzata da BMW nei codici identificativi di alcuni modelli, e precisamente quelli con carrozzeria roadster o coupé a 2 posti secchi.
Il gruppo di ricerca 'BMW Technik GMBH' usa la ‘Z’ seguita da un numero come codice interno per i propri progetti, i prototipi sono normalmente mantenuti segreti.
I progetti 'BMW AG' invece utilizzano la lettera ‘E’ seguita da un numero (E46 per la serie 3, ecc.). Comunque anche 'BMW AG' usa dei codici ‘Z’, ma esclusivamente per le automobili roadster o coupé a due posti: Z1, Z3, Z4, Z8.
[modifica] Modelli di BMW Z3 Prodotte: E36/7 & E36/8
Come già detto, la Z3 è stata la prima BMW prodotta negli Stati Uniti. Al momento del lancio, i propulsori che hanno equipaggiato la Z3 sono stati i 4 cilindri 1.8 L, 8 valvole e i 1.9 L 16 valvole (SOHC 8 valvole il primo e DOHC 16 valvole il secondo) M43 - M44: successivamente, durante il periodo di produzione, arrivarono anche i 6 cilindri (DOHC 24V) M52 - M54 - M56 2.0 L - 2.2 L (2.3 L – 2.5 L solo nel mercato statunitense)- 2.8 L – 3.0 L – 3.2 L //MPower, 24 valvole, comunque a diritto di cronaca il primo propulsore della Z3 è stato il 1.9 (DOHC) M44.
- 20 settembre 1995: la prima Z3 esce dalla linea di assemblaggio, in 7 anni tra la Z3 e la Z3 M ne verranno prodotte 297.087 distribuite in 130 paesi.
- Fine 1996: La Z3 viene equipaggiata con il 2.8 L, questa versione eredita le generose bombature dei passaruota posteriori.
- 28 ottobre 1997: Prodotte 100.000 Z3 Roadster.
- Inizio 1998: lancio della Z3 Coupé, con carrozzeria chiusa di tipo "hatchback" a due porte, equipaggiata unicamente dal 6 cilindri da 2.8 litri e poco dopo dal 3.2 litri di origine BMW M3.
- Maggio 1998: La M Roadster 3.2 è lanciata sul mercato con un motore derivato direttamente dal 3.2 litri della M3 E36. L'auto possiede una accelerazione notevole e debutta a pieno titolo tra le Supercar, diventando un cliente difficile anche per alcuni modelli delle “Rosse” di Maranello o per alcune Porsche 911 di Stoccarda. Esteticamente, il fascione paracolpi posteriore della versione M, si distingue inoltre dalle sorelle minori per il fatto di avere una presa d'aria maggiorata nel fascione paracolpi anteriore, la stessa che poi è stata ripresa nel successivo restyling.
- Luglio 1999: Il modello subisce un restyling. La Z3 viene aggiornata con interventi di lifting nella parte posteriore. In particolare vengono ridisegnati i passaruota posteriori, che risultano più sinuosi e bombati, e il fascione paracolpi posteriore. I fanali di coda acquistano una forma ad "L" e vengono rivisti gli interni. Gli interventi si concentrano nella zona centrale dove viene ridisegnato il tunnel tra i sedili. Per quanto concerne la meccanica vengono ottimizzati i pesi con una migliore ripartizione tra i due assi. Tra i propulsori esce definitivamente di scena il 1.9 DOHC che viene sostituito dal 6 cilindri 2 litri (DOHC 24V) da 150 hp.
- Settembre 2000: Il 6 cilindri 2.2 da 170 hp sostituisce il 2.0 da 150 hp, il 6 cilindri 3.0 litri da 231 Hp sostituisce il 2.8 litri da 193 hp.
- 28 giugno 2002: l'ultima Z3 E36/7 viene prodotta a Spartanburg: è una 6 cilindri Roadster color "Sepia Metallic" con gli interni in pelle "Arizona Sun" uscita dalla linea di produzione alle ore 12:34 p.m. Non vedrà mai la strada perché è destinata ad essere conservata e ammirata in un museo.
[modifica] Dettagli
Il design della Z3 sposava sapientemente classico e moderno, proponendo così una vettura dalla linea bassa, scattante e che, nella versione aperta, incarna l'ideale concetto di roadster, grazie al cofano assai lungo, al posto guida arretrato, a ridosso del retrotreno e alla corta coda.
La versione coupé non è da meno e propone un padiglione dal design insolito, di tipo "hatchback", con portellone posteriore quasi verticale. Tale scelta si rivelerà non molto felice, per la verità, poiché il pubblico non apprezzerà molto tale scelta controcorrente.
Gli elementi retrò sono molti, ma uno su tutti attira lo sguardo dell'osservatore, ed è la coppia di branchie laterali, una per fiancata, che campeggian sui parafanghi anteriori, dietro le ruote: essi richiamano in modo inequivocabile le BMW 507 di quarant'anni prima.
La Z3 aveva motore anteriore e trazione posteriore, passo relativamente lungo, carreggiata anteriore e posteriore larga, sbalzi corti data la lunghezza relativamente contenuta, distribuzione quasi paritetica delle masse, baricentro basso, assetto sportivo ma confortevole, servosterzo a cremagliera diretto e preciso nonché naturalmente un efficace impianto di freni a disco con ABS.
Le qualità stradali sono espresse dalla sterzatura straordinariamente precisa con un buon riallineamento, dalle accelerazioni trasversali elevate accompagnate da un coricamento limitato in curva, dall'assetto leggermente sottosterzante ai limiti e da un comportamento sereno nelle variazioni dell'assetto. Oltre ai modelli a quattro e sei cilindri, la Z3 è stata proposta anche in due varianti M: M roadster e M coupé, con il motore high performance di 3,2 litri della M3 di 325 CV.
Arrivata sul mercato italiano nel 1996, la BMW Z3 roadster ha rapidamente conquistato la leadership di mercato nel suo segmento.
Nell'aprile del 1999 la Z3, con esclusione della variante M, ha subito un accurato lavoro di restyling; oltre ad aggiornare le motorizzazioni minori, vi saranno rivalutazioni estetiche negli interni e all'esterno, più in particolare gli interventi vedranno l'applicazione di vistosi passaruota posteriori allargati. Con questi interventi la Z3 mantiene la sua linea tipicamente roadster, cioè il lungo cofano motore, il basso bordo porta e la coda corta.
Il bordo porta, che ha il suo punto più basso a livello dei sedili, sale leggermente a forma di cuneo verso la coda. La parte posteriore ha un'estetica nuova influenzata dal bagagliaio ridisegnato, dai gruppi ottici posteriori, dai paraurti modificati e dalla carreggiata allargata, in precedenza riservata solo alle varianti 2,8 e M.
Lavori articolati di restyling anche all'interno dell'abitacolo con un nuovo volante sportivo di diametro minore (con airbag a due fase di accensione), la nuova copertura con isolamento, le superfici di materiale sintetico e la consolle centrale ridisegnata.
Novità anche dal profilo tecnologico. Tutte le varianti di cilindrata superiore ha ora l'asse del sei cilindri con braccio oscillante rinforzato, e sul fronte dei motori la propulsione è assicurata dai gruppi che sono stati introdotti al momento del lancio della nuova Serie 3.
[modifica] La sicurezza
Motore anteriore a trazione posteriore, passo lungo e posizione di guida abbassata, sono elementi che, in abbinamento alla taratura rigida dell'assetto, garantiscono il piacere di guida tipico di BMW, innalzandone al contempo il livello di sicurezza.
La potenza e la coppia delle diverse motorizzazioni, permettono una velocità di crociera, secondo i limiti di velocità vigenti in Italia, esente da fastidi generati da rumorosità e scricchiolii vari.
La Z3 roadster offre protezione sistematica ai propri passeggeri grazie alla scocca assolutamente rigida, con zone di cedimento a deformazione programmata, protezione antiurto laterale incorporata ed airbag di serie per guidatore e passeggero.
Le strutture tubolari multiple di particolare robustezza nei montanti anteriori ed i tubi di supporto verticali con fissaggio incorporato dietro i sedili per le cinture di sicurezza, contribuiscono a realizzare il massimo grado di sicurezza passiva.
Controllo elettronico della trazione, ABS ed altri sistemi di controllo elettronico, contribuiscono in modo preponderante alla sicurezza attiva. Come ad esempio, il controllo automatico di stabilità più trazione (ASC+T) il quale impedisce il pattinamento delle ruote su sfondo viscido, migliorando l'aderenza al terreno nella marcia in curva ed in partenza.
Importante è la gestione elettronica del propulsore, che calcola istantaneamente le migliori condizioni di funzionamento del motore a tutto vantaggio dei consumi.
[modifica] Dati tecnici
| Modello | Cilindrata(cc) | Cilindri/Valvole | Potenza(kW) | Anni prod. |
|---|---|---|---|---|
| Z3 roadster 1.8 | 1796 | 4/8 | 86 | 1995-98 |
| Z3 roadster 1.9 | 1895 | 4/16 | 103 | 1995-99 |
| Z3 roadster 2.0 | 1991 | 6/24 | 110 | 1999-2000 |
| Z3 roadster 2.2i | 2171 | 6/24 | 125 | 2000-2002 |
| Z3 roadster 2.8 | 2793 | 6/24 | 141 | 1997-98 |
| Z3 roadster 2.8 | 2793 | 6/24 | 142 | 1998-2000 |
| Z3 coupe 2.8 | 2793 | 6/24 | 142 | 1998-2000 |
| Z3 roadster 3.0i | 2979 | 6/24 | 170 | 2000-2002 |
| Z3 coupe 3.0i | 2979 | 6/24 | 170 | 2000-2002 |
| M roadster | 3201 | 6/24 | 236 | 1998-2000 |
| M coupé | 3201 | 6/24 | 236 | 1998-2000 |
| M roadster | 3246 | 6/24 | 239 | 2001-2002 |
| M coupé | 3246 | 6/24 | 239 | 2001-2002 |
[modifica] Voci correlate
[modifica] Altri progetti
Wikimedia Commons contiene file multimediali su BMW Z3
[modifica] Collegamenti esterni
- Articolo della rivista Ruoteclassiche
- BMW Italia
- Club italiano dedicato alle Z3 roadster e coupé
- Altro sito italiano dedicato alla Z3
- Sito italiano/inglese dedicato alla Z3 Coupé
- Sito del club tedesco dedicato alle Z3 roadster
- Sito del club francese dedicato alla Z3
- Da Histomobile, pagina dedicata alla Z3 Roadster e alla Z3 Coupé
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Autovetture -
 Periodo pre-bellico (1928-41): 3/15 (Dixi) | 3/20 | 303 | 309 | 315 | 319 | 320 | 321 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 335 |
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