בואינג 737
מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
בואינג 737 הוא מטוס הנוסעים המסחרי, צר הגוף, הנפוץ ביותר בעולם לטווח קצר עד בינוני.
מטוסי בואינג 737, בגרסאות שונות, יוצרו מאז שנת 1967 וייצורם נמשך גם כיום. במהלך השנים התקבלו מעל ל-6,000 הזמנות למטוסי בואינג 737 ומתוכן סופקו למעלה מ-5,000 (ככל הנראה, זהו המטוס שצבר את המספר הגדול ביותר של הזמנות ויוצר במספר הרב ביותר של עותקים בכל הזמנים).
[עריכה] היסטוריה
הבואינג 737 נולד מתוך הצורך של חברת בואינג להציג מטוס לנישה של מטוסי הסילון, לטווחים קצרים. התחרות בתחום זה נפתחה על ידי מטוסי BAC 1-11 ומטוסי Dauglas DC-9. בתחילת העבודה על תוכנית ה-737, בשנת 1964, הייתה בואינג ממוקמת הרחק מאחור ביחס למתחרייה, שהיו כבר בשלבים של אישורי טיסה. על-מנת להאיץ את התקדמות התוכנית, השתמשה בואינג בטכנולוגיה שהייתה מוכרת ממטוסים קיימים כמו בואינג 707 ובואינג 727. ניתן להבחין בכך בקלות בהתבוננות בגוף המטוס.
לאחר כשלון של הכנפיים באחד המבדקים (בעת שעברו בדיקות מעמס סטטי של 95% מהיכולת המרבית המתוכננת), תוכננו הכנפיים מחדש. התכנון המוצלח ביותר של הכנפיים החדשות מאפשר את הפעלת המטוס ממסלולים קצרים וכן יעילות רבה בעת שהייה בגובה רב.
למרות החסרונות שהתגלו בהמשך, התברר שתכנונו של הבואינג 737 היה קצר יחסית, עלותו נמוכה ומבנה הגוף מאפשר הצבה של 6 מושבים בכל שורה (לעומת 5 מושבים, אצל המתחרים).
[עריכה] דגמים
את דגמים השונים של בואינג 737 ניתן לחלק לשלושה דורות הכוללים 9 דגמים מרכזיים (נכון לינואר 2007):
- הדגמים ה"מקוריים" שעליהם נמנים דגמי הבואינג 737-100 ובואניג 737-200 על דגמים השונים.
- הדגמים ה"קלאסיים" שעליהם נמנים דגמי הבואינג 737-300, 737-400 וכן 737-500.
- הדגמים של "הדור החדש" שעליהם נמנים דגמי בואינג 737-600, 737-700, 737-700ER, וכן דגמי 737-800, 737-900 ובואינג 737-900ER.
[עריכה] בואינג 737-100
בואינג 737-100 הוא הדגם הראשון והבסיסי, בעל הגוף הקצר ביותר במשפחת מטוסי בואינג 737. אורכו של המטוס מהחטום ועד המייצב האופקי הוא 28.63 מ'.
את טיסת הבכורה ביצע המטוס ב-9 באפריל 1967 (מטוס שמספרו N73700) וב-28 בדצמבר באותה השנה, נמסר המטוס הראשון לחברת לופטהנזה.
ביולי 1973 נסגר קו הייצור, לאחר מסירת המטוס האחרון לנ.א.ס.א. ב-26 ביולי (1973).
בסה"כ הוזמנו ויוצרו 30 מטוסים מדגמי בואינג 737-100 ועד היום ניתן למצוא מספר מטוסי בואינג 737-100 במצב כשיר לטיסה.
מטוס בואינג 737-100 מסוגל להטיס 99 עד 124 נוסעים במחלקה אחת או 85 נוסעים בשתי מחלקות (12 נוסעים במחלקה ראשונה ו-73 נוסעים במחלקת תיירות).
אב-הטיפוס של המטוס (שנמצא כיום בבעלות נאסא - סוכנות החלל האמריקאית) מוצג במוזיאון התעופה שבסיאטל.
[עריכה] בואינג 737-200
בואינג 737-200 היא גרסה מוארכת של משפחת מטוסי בואינג 737, בעלת אורך של 30.53 מ'. הארכת גופו של המטוס התבצעה באמצעות הוספת מקטע באורך של 0.9144 מ' לפני הכנף ומקטע נוסף, באורך של 1.016 מ', בירכתי המטוס (מאחורי הכנף). כל שאר הממדים של מטוס הבואינג 737-200 זהים לאלו של מטוס בואינג 737-100.
[עריכה] בואינג 737-200Advanced
משקלו הכולל (ברוטו) של דגם זה של בואינג 737 גבוה יותר ממשקלו של מטוס בואינג 737-200. כתוצאה מכך, למטוסים מדגם זה ביצועים משופרים הכוללים טווח טיסה גדול יותר, קיבולת מטען גדולה יותר ויכולת הפעלה ממסלולים קצרים יותר. ממדיו של דגם זה זהים לממדיו של מטוס בואינג 737-100.
[עריכה] בואינג 737-200C ובואינג Adv737-200C
דגם זה של מטוס הבואינג 737 הוא דגם יסיב השונה מהגרסאות המיועדות להטסת נוסעים במספר מישורים, הכוללים התקנת דלת בגודל של 2.18 על 3.40 מ' בסיפון המטענים הראשי, חיזוק הרצפה ומסילות נוספות להרכבת מושבים. במטוסים אלו ניתן להתקין אחת משתי מערכות לניהול המטען, המסומנות באותיות C - Cargo ו- QC - Quick Cargo. שתי המערכות מאפשרות הסבה מהירה של תצורת המטוס מתצורת נוסעים לתצורת מטען או תצורה מעורבת של מטען ונוסעים (ולהיפך כמובן).
[עריכה] בואינג 737-200Executive-Airplan
מטוסי בואינג 737-200 ומטוסי 737-200Adv נמכרו גם כמטוסי מנהלים. מבניהו הפנימי של המטוס מאפשר יצירת מגוון רחב של קונפיגורציות בהתאם לדרישתו של הלקוח. חלק מהמטוסים נמסרו ללא ריהוט פנים, על מנת לאפשר ללקוח לעצב את פנים המטוס באופן עצמאי לחלוטין.
[עריכה] בואינג 737-300
מטוסי בואינג 737-300 הם דור שני לדגמים המתוחים של משפחת מטוסי בואינג 737. למטוסים מדגם זה אורך כולל של 33.401 מ', המתקבלים על ידי הוספת שני מקטעים נוספים לגופם של מטוסי בואינג 737-300. בחלקו הקדמי של גוף המטוס (לפני הכנף) התווסף מקטע באורך של 1.1176 מ' ובירכתי המטוס (מאחורי הכנף) התווסף מקטע נוסף באורך של 1.524 מ'. בנוסף, מוטת הכנף והמייצבים גדלו אף הם.
דגמי הבואינג 737-300 כוללים שיפורים אווירודינאמיים ומנועים בעלי טכנולוגיה מתקדמת יותר מאשר אלו ששירתו את הדגמים הישנים יותר.כתוצאה מכך, למטוסים מדגמים אלו טווח טיסה ארוך יותר וקיבולת גבוהה יותר.
מטוסים מדגמי בואינג 737-300 מאפשרים הטסת 149 נוסעים, לכל היותר, בתצורת מחלקת תיירים אחת (כלומר, כל המטוס הוא מחלקה אחת, ברמה של מחלקת תיירים).
[עריכה] בואינג 737-300 עם כנפוני קצוות כנף
לאחר מסירת המטוסים לחברות התעופה, הותקנו בחלק ממטוסי בואינג 737-300 כנפונים המותקנים בקצוות הכנפיים.
[עריכה] בואינג 737-400
מטוסי בואינג 737-400 ארוכים ב-3.048 מ' מדיגמי בואינג 737-300.לגופם של מטוסי בואינג 737-400 התווסף מקטע באורך של 1.8288 מ' חלקו הקדמי של גוף המטוס (לפני הכנף) ומקטע נוסף באורך של 1.2192 מ' בירכתי המטוס (מאחורי הכנף). מטוסים מדגמי בואינג 737-400 מאפשרים הטסת 168 נוסעים, לכל היותר, בתצורת מחלקת תיירים אחת.
[עריכה] בואינג 737-500
בואינג 737-500 הוא גרסה קצרה של מטוס הבואינג 737-300. אורכו של מטוס בואניג 737-500 הוא 31.0134 מ' וביכולתו לשרת עד 132 נוסעים בתצורת מחלקת תיירים אחד.
[עריכה] בואינג 737-600 (הדור החדש)
מטוסי הבואינג 737-600, כמו גם מטוסי הבואני 737-700, 737-800 ובואינג 737-900 הם הגרסאות החדשות של משפחת מטוסי בואינג 737. מטוסים אלו נקראים מטוסי "הדור החדש".
מטוסי הבואינג 737-600 הם בעלי גוף זהה לזה של מטוסי הבואינג 737-500, אך הם מצוידים בכנפיים חדשות, מיצבים חדשים ומקטע זנב חדש. אורכו של מטוס בואינג 737-600 הוא 31.242 מ' וביכולתו לשרת עד 130 נוסעים בתצורת מחלקת תיירים אחת.
[עריכה] בואינג 737-700 (הדור החדש)
מטוסי הבואינג 737-700 הם בעלי גוף זהה לזה של מטוסי הבואינג 737-300, אך הם מצוידים בכנפיים חדשות, מיצבים חדשים ומקטע זנב חדש. אורכו של מטוס בואינג 737-700 הוא 33.6296 מ' וביכולתו לשרת עד 148 נוסעים בתצורת מחלקת תיירים אחת.
[עריכה] בואינג 737-700ER (הדור החדש)
[עריכה] תיאור כללי
הבואינג 737-700ER הוא גרסה בעלת יכולת נשיאת מטען גדול יותר של מטוס הבואינג 737-700. השקת המטוס נערכה ב-13 בינואר 2006, עם קבלת הזמנה לשני מטוסים מדגם זה מחברת All Nippon Airlines.
בעת תכנונו, היה מטוס הבואינג 737-700ER לדגם בעל טווח הטיסה הארוך ביותר מבין הדגמים השייכים למשפחת מטוסי בואינג 737. מכאן הסימון ER שהוא קיצור של Extended Range, כלומר, טווח טיסה מוגדל. השינויים האווירודינאמיים והשינויים המיבניים שהוכנסו בדגם זה, תוכננו במקור עבור מטוס הבואינג 737BBJ. בזכותם של שינויים אלו, יכול המטוס להשיג את טווח הטיסה הארוך.
על-פי תכנון, יכנס המטוס לשירות בשנת 2007.
בין השינויים העיקריים שהוכנסו במטוס הבואינג 737-700ER ניתן לציין את "השתלת" הכנפיים ומערכת הגלגלים של מטוס הבואינג 737-800, חיזוק מבנה הגוף והכנף, הוספה שלעד 9 מכילי דלק אופציונליים ואופציה להתקנת כנפונים בקצות-כנף.
[עריכה] שינויים עיקרים במטוס הבואינג 737-700ER לעומת מטוס הבואינג 737-700:
השינויים הרבים שהוכנו במטוס מאפשרים לדגמי בואינג 737-700ER להשיג טווח טיסה גדול ב-3972 קילומטר מטווח הטיסה של מטוס בואינג 737-700. טווח טיסה זה, מאפשר למטוס לבצע טיסות טראנס-אטלנטיות לטווח מרבי של 10,200 קילומטרים. בנוסף, הוגדל משקל ההמראה המרבי של המטוס ב-7485 קילוגרמים.
[עריכה] ממדי המטוס (בואינג 737-700ER):
מוטת הכנף (ללא כנפונים בקצוות הכנף) - 35.7 מ'. רוחב תא הנוסעים - 3.53 מ'. אורך כולל - 33.6 מ'. גובה מייצב הכיוון - 12.5 מ'.
[עריכה] בואינג 737-800 (הדור החדש)
מטוסי הבואינג 737-800 הם בעלי גוף זהה לזה של מטוסי הבואינג 737-400, אך הם מצוידים בכנפיים חדשות, מיצבים חדשים ומקטע זנב חדש. אורכו של מטוס בואינג 737-800 הוא 39.4716 מ' וביכולתו לשרת עד 184 נוסעים בתצורת מחלקת תיירים אחת.
[עריכה] בואינג 737-900 (הדור החדש)
הבואינג 737-900 הוא גרסה של הבואינג 737-800. מטוס בואינג 737-900 ארוך ב-2.43 מ' ממטוס בואניג 737-800. תוספת האורך של המטוס מתבצעת באמצעות שני מקטעים. מקטע אחד, באורך של 1.37 מ' התווסף לפני הכנף ומקטע נוסף, באורך של 1.0668 מ', בירכתי המטוס (מאחורי הכנף). מטוס בואינג 737-900 יכול לשרת עד 189 נוסעים בתצורת מחלקת תיירים אחת.
[עריכה] בואינג 737BBJ
הכינוי BBJ הוא קיצור של Boeing Business Jet. כלומר, מטוס מנהלים של חברת בואינג. מטוס Boeing 737-700BBJ מסופק ללא חיפוי פנימי והלקוח מבצע את עיצוב הפנים בעצמו. דגם זה מטוס בואינג 737-700 מסופק עם מערכת הגלגלים של מטוס בואינג 737-800. למטוס זה גם משקל וביכולות של מטוס בואינג 737-800. במטוסים אלו מותקנים כנפוני קצוות-כנף, המשפרים את יכולות השיוט של המטוס.
[עריכה] בואינג 737BBJ2
הכינוי BBJ2 הוא קיצור של Boeing Business Jet Two. כלומר, הדגם השני של מטוס מנהלים של חברת בואינג. מטוס מבוסס על מטוס בואינג 737-800 ומסופק ללא חיפוי פנימי והלקוח מבצע את עיצוב הפנים בעצמו. גם במטוסים אלו מותקנים כנפוני קצוות-כנף, המשפרים את יכולות השיוט של המטוס.
[עריכה] מנועים
[עריכה] מנועי מטוסי בואינג 737-100 ובואינג 737-200:
דגמי בואינג 737-100 ובואינג 737-200 צוידו במנועי JT8D-7. מנועים מדגמי JT8D-9, JT8D-17, JT8D-15 ו- JT8D-17R הם גרסאות מתקדמות יותר של המנוע המקורי המציעות ביצועים משופרים ועלויות אחזקה נמוכות יותר. מנועים נוסים שהוצאו כאופציה הם JT8D-9A, JT8D-15A, JT8D-17A וכן JT8D-17AR.
[עריכה] מנועי מטוסי בואינג 737-300, בואינג 737-400 ובואינג 737-500:
דגמי בואינג 737-300, 737-400 וכן 737-500 צוידו במנועים חדישים יותר, בעלי יחס עקיפה גבוה, מדגמי CFM56-3, המוזילים את עלויות התיפעול והאחזקה. מנועים אלו שקטים יותר ועוומדים בתקני FAR 36 Stage 3 וכן ICAO Annex Chapter 3. באמצעות מנועים אלו, שהם בעלי דחף רב יותר ובאמצעות משטחי הטסה חדשים, התקצר אורך המסלול הדרוש להפעלת המטוס.
[עריכה] מנועי מטוסי בואינג 737-600, בואינג 737-700, בואינג 737-800 ובואינג 737-900:
דגמי בואינג 737-600, 737-700, 737-800 וכן 737-900 מצוידים בנגזרות חדשות של המנועים שהוצעו בדגמי בואינג 737-300, 737-400 ובואינג 737-500. מנועים אלו (מדגמי CFM56-7) מיצרים דחף רב יותר ורעש נמוך יותר מהנדרש כיום בתקנים.
[עריכה] נתונים טכניים
| טווח מקסימלי | 4870 ק"מ |
| מנועים | קונצרן סי.אפ.אמ. |
| מהירות שיוט | 873 קמ"ש/0.8 מאך |
| אורך המטוס | 39.5 מטר/33.6 מטר |
| מוטות כנפיים | 34.5 מטר |
מטוס ה-737 הוא המטוס הנפוץ ביותר כיום לטיסות לטווח קצר ובינוני. לרוב חברות התעופה בעולם יש את ה-737 על כל דגמיו של בואינג.
[עריכה] מטוסי בואינג 737 בשירות חברות תעופה ישראליות
[עריכה] מטוסי בואינג 737 בשירות חברת אל-על
נכון לחודש ינואר 2007 מפעילה אל-על 6 מטוסי בואינג 737-800 ושני מטוסי בואינג 737-700. לכולם מנועים מתוצרת סי.אפ.אמ.
שמותיהם של מטוסי הבואינג 737-700 הם:
4X-EKD
4X-EKE
מטוסים אלו מאפשרים הטסה של 16 נוסעים במחלקת עסקים ו-88 נוסעים במחלקת תיירים (סה"כ 104 נוסעים).
שמותיהם של מטוסי הבואינג 737-800 הם:
ב-24 בפברואר 1999 קיבלה אל-על לידיה את המטוס הראשון מדגם בואינג 737-800. שמותיהם של מטוסי הבואינג 737-800 הם:
4X-EKA
4X-EKB
4X-EKC
4X-EKI
4X-EKO (מטוס זה מצויד בכנפוני קצוות כנף).
4X-EKP (מטוס זה מצויד בכנפוני קצוות כנף).
מטוסים אלו מאפשרים הטסה של 16 נוסעים במחלקת עסקים ו-126 נוסעים במחלקת תיירים (סה"כ 142 נוסעים, בעוד שהמטוס מאפשר הובלה של 162 עד 189 נוסעים בתפוסה מרבית).
[עריכה] מטוסי בואינג 737 בשירות חברת ארקיע
בבעלותה של חברת ארקיע 18 מטוסי בואינג 737 מדגמים שונים, אותם היא מחכירה לחברות תעופה שונות.
[עריכה] מטוסי בואינג 737 בשירות חברת ישראייר
חברת ישראייר לא מפעילה מטוסים מדגמי בואינג 737. אך החכירה מחברת Transavia שני מטוסי 737-700 חדישים משנת 1999 עד שנת 2001.
[עריכה] אירועים מיוחדים
בשנת 2001, הודיעה רשות הפיקוח על התעופה בארצות הברית (Federal Aviation Agency) כי המטוסים מדגמי בואינג 737 חייבים להיבדק בקפדנות על ידי מומחים פדראליים. המומחים העריכו כי המדובר הוא בבדיקה של כ-1,080 מטוסים בארצות הברית ועוד 1,690 מטוסים במדינות אחרות. ידוע לפחות מקרה אחד בו נשבר חלק מהמנגנון של מדף ההגבהה במהלך טיסה וגרם לנזק למטוס. עד כה, לא ידוע על תאונות או נפגעים כתוצאה של פגם זה. הבעיה התגלתה בעקבות דיווח של חברות תעופה על "תנודות-רעידה חזקות מידי בחלקו האחורי של המטוס". לטענת בואינג, הבדיקה הייתה מתבצעת בכל-מקרה, עקב דיווחי החברות, גם אלמלא המקרה הקיצוני של השבר במהלך הטיסה. המדף המדובר הנו מדף הידראולי, המשמש לגיבוי ואמור לסייע בהזזת מווסתי הגובה ולפקח על רכיבים נעים במערך הייצוב האנכי (בחלקו האחורי של המטוס) אשר משתתף בקביעת זווית הטיסה. על-פי דיווחים שקבלה הרשות, חלק מהמנגנון רופף, ייתכן בשל שחיקה מהירה מזו של חלקים צמודים לו.
[עריכה] קישורים חיצוניים
- בואינג 737 באתר חברת בואינג.
| מטוסי נוסעים מתוצרת בואינג |
|---|
| 707 | 717 | 727 | 737 | 747 | 757 | 767 | 777 | 787 |
