Boeing 737

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie

Boeing 737

Fabrikant	Boeing
Lengte	35,23 m
Spanwijdte	28,88 m
Hoogte (vanaf de grond)	11,13 m
Max. aantal passagiers	170
Leeggewicht	33.190 kg
Vleugeloppervlak	159 m²
Motoren	2 x CFM56-3
Kruissnelheid	0,73 mach
Status	in gebruik
Aantal gebouwd	5439 (2007)
Luchtvaartportaal

De Boeing 737 is een populair passagiersvliegtuig dat sinds 1967 door Boeing wordt vervaardigd.

[bewerk] Geschiedenis

Met het ontwerpen van de Boeing 737 werd begonnen in november 1964. De 737 werd ontworpen als aanvulling op en opvolger van de grotere 707- en 727-jetliners en als vliegtuig voor de short-to-medium-range. Aanvankelijk werd uitgegaan van een toestel voor 60 tot 85 passagiers, maar omdat de Duitse luchtvaartmaatschappij Lufthansa dat onvoldoende vond, werd het aantal stoelen vergroot tot 100. Een groot aantal onderdelen was gebaseerd op die van de Boeing 727.

De Boeing 737 (type -100) maakte op 8 april 1967 zijn eerste vlucht, een 100-zits vliegtuig, dat een vliegbereik heeft van 1100 km.

Het toestel bleek zeer succesvol. Lufthansa was de eerste afnemer met 24 toestellen van het type Boeing 737-100. Niet veel later kwam Boeing met een betere versie, de Boeing 737-200 Advanced. De Boeing 737-200 werd vaker besteld dan de Boeing 737-100. Een Boeing 737-200 in all economy-class-uitvoering kon 129 passagiers vervoeren en had een iets groter vliegbereik dan de Boeing 737-100: 2200 km. Zo konden Europese chartermaatschappijen direct van het Europese vasteland naar de Canarische Eilanden vliegen. In 1980 begon Boeing met een nieuwe serie van de Boeing 737, als gevolg hiervan kon Boeing in midden 1985 met de productie van de Boeing 737-300, Boeing 737-400 en Boeing 737-500 beginnen.

In midden van jaren '90 van vorige eeuw had Boeing weer een nieuwe serie 737 op de tekentafel liggen om in 1998 met de productie te beginnen, Boeing 737 Next Generation. Het werden de Boeing 737-600 (100-130 passagiers), Boeing 737-700 (110-149 passagiers), Boeing 737-800 (150-189 passagiers) en de Boeing 737-900 (150-189 passagiers). Boeing koos ervoor om de 900-uitvoering met hetzelfde aantal deuren (4 hoofduitgangen, 4 vleugel-uitgangen) als de 800-versie uit te voeren. Omdat veiligheidsvoorschriften bepalen dat alle passagiers in geval van nood binnen 90 seconden het vliegtuig moeten kunnen verlaten en de 800-versie met 189 passagiers al op het maximaal haalbare zat mag de 900 ondanks z'n verlengde romp niet meer passagiers dan de 800 vervoeren. De oplossing presenteerde Boeing door de 900ER te lanceren, een type dat twee extra deuren heeft en daarom meer passagiers kan vervoeren.

Van de Boeing 737-serie zijn ondertussen meer dan 5000 exemplaren gefabriceerd (het 5000e is afgeleverd aan Southwest Airlines op 13 februari 2006) en 6100 besteld (begin 2006). Elke 9 seconden stijgt er ergens ter wereld een Boeing 737 op.

Boeing heeft plannen voor nog een nieuwe versie: de Boeing 737-800ERX, die meer passagiers kan vervoeren dan de standaardversie.

[bewerk] Klanten

De eerste afgeleverde Boeing 737-100 was bestemd voor Lufthansa. Het prototype werd gedurende dertig jaar gebruikt door NASA. Transavia en KLM hadden voor de Boeing 737-200 orders geplaatst en ze namen ze in 1986 in hun vloten op.

Transavia was één van de eerste klanten die een order plaatsten voor 8 B 737-800NG's. De bestelling werd later verdubbeld tot 16 stuks. De Boeing 737-700NG (10 stuks) maakt ook deel uit van de vloot van Transavia. KLM heeft 13 737-800's en 4 737-900's in haar vloot, maar vliegt nog steeds met 13 Classic Boeings 737-300's en 11 Classic Boeing 737-400's. Air Holland heeft in verleden met Boeing 737-300 gevlogen.

Ook ArkeFly beschikt over een Boeing 737-800 (geleased) en in november 2007 komt daar nog een tweede bij

[bewerk] Versies

Boeing 737-700 Sky Europe

Boeing 737-800 Ryanair op Luchthaven Eindhoven

Alle modellen zijn tweemotorig, maar er bestaan talloze variaties, aangeduid door achtervoegsels:

de 737-100 en 737-200 (Original)
de 737-300, 737-400, en 737-500 (Classic/PG)
de 737-600, 737-700, 737-800, 737-900 en -900ER (NG)

Sommige versies uit verschillende 'generaties' zijn toch even groot. Een overzicht:

737-100 (kleinste toestel; oorspronkelijke uitvoering)
737-200 (verlengde versie van de -100 voor de Amerikaanse markt)
737-300, 737-700 (nieuwe basismodellen, iets verlengd ten opzichte van de -200)
737-400, (verlengde versies)
737-500, 737-600 (ingekorte versies van de -300 repectievelijk de -700)
737-800 (verlengde versie maximaal 189 zitplaatsen net als de 737-400 vooral voor charters.)
737-900 en 900ER (recente versies, nog verder verlengd om een gat in het aanbod van Boeing op te vangen)

De 100- en 200-toestellen zijn herkenbaar aan hun turbojet motoren (buisvormige motoren) die voor- en achter de vleugel uitsteken, en aan de omhooggebogen staartvin. Latere toestellen (vanaf de 737-300) hebben turbofan motoren (vatvormige motoren) die alleen aan de voorkant van de vleugel uitsteken, en hebben een vlakke onderkant, en een knik aan de basis van de staart (dorsal fin).

De 737-500 is even lang als de 737-200, maar is voorzien van verbeteringen uit de 300- en 400-series.

Van de meeste 737-types bestaan toestellen die kunnen worden omgebouwd tot vrachtvliegtuig (Convertible), met stoelen gemonteerd op verwisselbare vloerdelen (Quick Change), of met passagiers en vracht gecombineerd (Combi). Daarnaast bestaan er privétoestellen voor zakenlieden (Executive, en 737-BBJ); versies voor de Amerikaanse luchtmacht (CT-43A, NT-43A en C-40A Clipper); toestellen voor patrouille (MP Surveiller, en 737-MMA); en een soort AWACS 'voor de arme man' (737-AEW&C).

[bewerk] Business Jet

De Boeing 737 kan ook als Business Jet geleverd worden voor zakelijke klanten. Een Boeing Business Jet is in 2 varianten leverbaar:

BBJ1, de versie van Boeing 737-700, die met 52 luxe business-class-stoelen uitgerust wordt
BBJ2, de versie van Boeing 737-800, die met 90 luxe business-class-stoelen kan vervoerd worden.

Maar hij kan ook ingericht worden als een echte zakenjet met eventueel slaapkamer, badkamer of en kantoor. De Business Jet Boeing 737 wordt standaard afgeleverd met sterkere vleugels, ruimere brandstofvoorzieningen en sterkere motoren. Het vliegbereik van een BBJ is afhankelijk van de versie, van 7000 tot en met 10.000 km. Zo kan een Business Jet Boeing 737 makkelijk de Atlantische Oceaan oversteken, bijvoorbeeld van Amsterdam naar New York. Het vliegbereik van de standaardversie van de Boeing 737-700: 5400 km, -800: 5400 km en -900: 5400 km.

[bewerk] Kenmerken

kruissnelheid: 0,73 Mach tot 0,76 Mach (afhankelijk van het type)
vliegplafond: 9.750 tot 12.500 m (afhankelijk van het type)
voortstuwing: twee JT8D (100, 200), CFM56-3 (300, 400, 500) of CFM56-7 (600, 700, 800, 900, 900X) turbofanmotoren
vleugelwijdte: tussen 28,35 en 34,32 meter
capaciteit: 85 (737-100) tot 215 passagiers (737-900ER)

Het nieuwste en grootste model, de 737-900, is een van de modernste vliegtuigen ter wereld. De cockpit is volledig elektronisch, en bevat onder andere 6 grote LCD-schermen waarop de vlieginstrumenten en vliegtuiginstrumenten gepresenteerd worden. De besturing geschiedt echter nog niet door middel van fly-by-wire zoals bij de nieuwe Airbus-generatie, waarbij stuurbewegingen geautoriseerd worden door een besturingscomputer.