Lancia Dedra

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Der Lancia Dedra (interne Bezeichnung 835) ist ein Mittelklassewagen auf Basis der Bodengruppe des Fiat Tipo. Schwestermodelle sind der Fiat Tempra, und Alfa Romeo 155, sowie die Kompaktmodelle Lancia Delta Nuova,und der bereits erwähnte Fiat Tipo.

Den Lancia Dedra gab es in zwei Karosserie-Varianten, von 1989 bis Ende 1994 ausschließlich als Limousine und ab Ende 1994 bis Ende 1999 auch noch wahlweise als Kombi (Station-Wagon, abgekürzt als SW). Das Serienausstattungsniveau übertraf den damals üblichen Umfang bei weitem, und Lancia erhob den Anspruch, einen Konkurrenten zu Mercedes 190, BMW 3er und Audi 80 geschaffen zu haben. In der Praxis jedoch sahen Kunden den Dedra (auch hinsichtlich des vergleichsweise günstigen Anschaffungspreises) eher als Alternative zu VW Golf/Vento, Opel Astra, Ford Escort/Focus.

Gegen Ende des Produktionszyklus' gingen die Verkäufe naturgemäß zurück, was nicht zuletzt auf Versäumnisse in puncto Sicherheitsausstattung zurückzuführen war (ein Beifahrer-Airbag konnte bis zum Ende der Produktion nicht geliefert werden). Bei Modelleinführung indes war der Wagen fahr- und sicherheitstechnisch vergleichsweise gut ausgestattet (ABS (in allen Fahrzeugen mit Motoren ab 1,8 l Hubraum serienmässig), Sicherheitsfahrwerk, 4 Kopfstützen etc.), mit dem Facelift 1993 erfuhr er dann weitere aufwändige Verbesserungen der passiven (Seitenaufprallschutz, Karosserieversteifungen, Fire-Prevention-System, stärkere Bremsen) und aktiven Sicherheit Airbag, Gurtstraffer etc.). All jene Ausstattungsmerkmale zählten damals nicht unbedingt zum Klassenstandard.

Die Motorenauswahl durchlief zahlreiche Änderungen, insbesondere die Benzinmotoren waren in vielen Varianten und Ausbaustufen erhältlich. Als Basis wurden Benzinmotoren mit 1,6 Liter, 1,8 Liter, 2,0 Liter, 2,0 Liter turbo verbaut. Alternativ konnte auch ein Turbodiesel-Motor mit 1,9 Liter Hubraum geordert werden.

• 1.6 i.e., (SPI) 78 PS, 124 Nm, 1581 cm³, 4 Zylinder, 1108 kg, 170 km/h, 1989 bis 1992
• 1.6 i.e., (SPI) 75 PS, 125 Nm, 1581 cm³, 4 Zylinder, 1100 kg, 167 km/h, 1992 bis 1994
• 1.6, (MPI) 90 PS, 127 Nm, 1581 cm³, 4 Zylinder, 1140 kg, 180 km/h, 1994 bis 1997
• 1.6 16V, (MPI) 103 PS, 145 Nm, 1581cm³, 4 Zylinder, 1175 kg, 186 km/h, 1998 bis 1999

• 1.8 i.e., (MPI) 105 PS, 143 Nm, 1756 cm³, 4 Zylinder, 1200 kg, 187 km/h, 1989 bis 1993
• 1.8 i.e., (MPI) 90 PS, 133 Nm, 1756 cm³, 4 Zylinder, 1200 kg, 180 km/h, 1993 bis 1994
• 1.8, (MPI) 101 PS, 145 Nm, 1756 cm³, 4 Zylinder, 1200 kg, 185 km/h, 1994 bis 1996
• 1.8 16V, (MPI) 113 PS, 157 Nm, 1756 cm³, 4 Zylinder, 1235 kg, 195 km/h, 1996 bis 1997
• 1.8 16V, (MPI) 131 PS, 167 Nm, 1756 cm³, 4 Zylinder, 1255 kg, 203 km/h, 1996 bis 1999

• 2.0 i.e., (MPI) 113 PS, 159 Nm, 1995 cm³, 4 Zylinder, 1180 kg, 195 km/h, 1989 bis 1994
• 2.0 automatic, (MPI) 115 PS, 162 Nm, 1995 cm³, 4 Zylinder, 1210 kg, 190 km/h, 1992 bis 1997
• 2.0 16V, (MPI) 139 PS, 185 Nm, 1995 cm³, 4 Zylinder, 1260 kg, 210 km/h, 1994 bis 1996
• 2.0 16V integrale, (MPI) 139 PS, 185 Nm, 1995 cm³, 4 Zylinder, 1395 kg, 195 km/h, 1994 bis 1997
• 2.0 turbo i.e., (MPI) 165 PS, 285 Nm, 1995 cm³, 4 Zylinder, 1245 kg, 215 km/h, 1991 bis 1994
• 2.0 i.e. integrale, (MPI) 172 PS, 275 Nm, 1995 cm³, 4 Zylinder, 1345 kg, 215 km/h, 1991 bis 1994

• 1.9 turbo ds, 92 PS, 194 Nm, 1929 cm³, 4 Zylinder, 1200 kg, 180 km/h, 1989 bis 1993
• 1.9 tds, 92 PS, 194 Nm, 1929 cm³, 4 Zylinder, 1240 kg, 180 km/h, 1993 bis 1999

(Die Messwerte in obiger Auflistung sind für die Limousinen-Ausführung gültig, außer: 2.0 16V Integrale - diese Modellvariante war nur als Station Wagon erhältlich)

Alle Dedras waren serienmäßig mit einen 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, mit Ausnahme des 2.0 i.e. Automatic, welcher ein 4-Stufen-Automatikgetriebe aus dem VW-Konzern erhielt.

Konzipiert war der Dedra als Fronttriebler. Allrad-Antrieb konnte in der ersten Serie in Kombination mit dem 2-Liter-Turbomotor als Integrale geordert werden, in der zweiten Serie dagegen nur noch als Kombi mit 2.0-16V-Motor. Die Allradtechnik basierte im Wesentlichen auf dem Delta HF Integrale und gilt als sehr robust. Neben dem Dedra findet sich der baugleiche Antrieb auch im Fiat Tempra 4x4 oder dem Alfa 155 Q4.

Als außergewöhnlich darf beim Dedra das optional erhältliche elektronisch geregelte Fahrwerk gelten (Computergesteuerte Dämpfereinstellung zwischen weich und hart, je nach Fahrbahn und Fahrsituation), daneben auch das optionale digitale (optoelektronische) Armaturenbrett, oder die automatische Leuchtweitenregulierung. Im Laufe des Produktionszyklus' wurden eben jene Ausstattungsoptionen nach und nach aus den Zubehörlisten beziehungsweise der Serienausstattung gestrichen.

Abmessungen:

• Fahrzeuglänge über alles: 4343 mm
• Fahrzeugbreite (ohne Spiegel): 1700 mm
• Fahrzeughöhe (Limousine mit Originalfahrwerk): 1430 mm
• Fahrzeughöhe (SW mit Originalfahrwerk): 1446 mm
• Spurweite vorn: 1436 mm
• Spurweite hinten: 1415 mm
• Radstand: 2540 mm
• Überhang vorn: 881 mm
• Überhang hinten: 922 mm
• Kofferraumvolumen Limousine: 480 Liter
• Kofferraumvolumen SW: 448 Liter/803 Liter

Angaben gelten nicht für die Integraleversionen. Diese weisen ein kleineres Kofferaumvolumen auf und eine abweichende Spurweite an der Hinterachse.

[Bearbeiten] Kleine Modellhistorie

• 4/89: Vorstellung des Lancia Dedra (1.6, 1.8, 2.0 und 1.9 td)
• 1/90: Einführung in Deutschland
• 5/91: Einführung des Integrale und Turbo
• 5/92: Einführung Dedra Automatic
• 10/92: Erste Modellüberarbeitung, diverse Detailverbesserungen
• 1/93: Sicherheitspaket (Airbag, Gurtstraffer, Seitenaufprallschutz, Karoserieverstärkungen)
• 7/94: Großes Facelift (Serie II), neue Motoren, Entfall der Turbo-Motoren, neue Variante Station Wagon (Kombi), neue Rückleuchten (jetzt rot/silber), neue Stoffe, Türverkleidungen aus dem Lancia Delta II (836), neue Benzinmotoren, diverse Karoserieversteifungen, Leichtmetallräder im neuen Design
• 1/95: Serienmäßige Wegfahrsperre
• 11/95: kleines Facelift, Ersetzung der automatischen Leuchtweienregulierung durch manuelle Regelung
• 2/96: 2.0 16V wird nicht mehr angeboten, als Ersatz hat der 1.8 jetzt 131 PS
• 1/97: Entfall 2.0 16V integrale
• 7/97: Entfall 1.8 113 PS
• 5/97: Neue Stoffe und Teppiche im Innenraum
• 12/97: Großes Facelift (Serie III), neuer Benzinmotor (1,6 16V), neue Vorderachse (wie im Fiat Marea, Bravo, Brava, Coupe), Rückleuchten jetzt komplett rot, Scheinwerfer und Blinker vorn schwarz getönt, Armaturenbrett vom Lancia Delta II (836), neue Alu-Felgen, lackierte Stoßfänger und weitere äußerliche Retuschen, leider immer noch kein Beifahrer-Airbag oder ESP.
• 1/00: Einstellung der Produktion

Nachfolgemodell ist der Lancia Lybra. Vorgängermodell ist der Lancia Prisma.

Konkurrenzmodelle erste Serie (Mittelklasse): Mercedes-Benz 190, BMW 3er, Audi 80, Ford Mondeo, VW Passat, Opel Vectra, Alfa Romeo 155. Konkurrenzmodelle ab zweite Serie „nur noch“ (untere Mittelklasse): VW Golf/VW Vento/VW Bora, Opel Astra, Ford Escort/Focus.

Modelle auf gleicher Basis (Tipo-Plattform): Fiat Tipo; Tempra; Lancia Nuovo Delta; 155, Alfa Romeo GTV, Spider

Technisch, wenn auch nicht optisch, hat das Fiat Coupé die meisten Gemeinsamkeiten mit dem Lancia Dedra, dicht gefolgt von Fiat Tempra und Lancia Delta II.

[Bearbeiten] Quellen

• Betriebsanleitung deutsch Lancia Dedra ab 1995
• Zusatzanleitung deutsch Lancia Dedra Station Wagon ab 1995
• Betriebsanleitung deutsch Lancia Dedra ab 1990
• Kaufberatung (PDF-File) von Christoph W. aus dem viva Lancia-Forum
• ePER 2.5.0 Ersatzteil-DVD

[Bearbeiten] Weblinks

• Ausführliche Kaufberatung und Modellgeschichte

Zeitleiste der Lancia- und Autobianchi-Modelle von 1945 bis heute
Typ	Lancia, bis 1969 unabhängig																								1969 von Fiat gekauft, seitdem Typennummernkreis von Fiat
											Autobianchi, Gemeinschaftsunternehmen zwischen Bianchi, Fiat und Pirelli												ab 1967 100 % Teil des Fiat-Konzerns															1982–1995 im Ausland als Lancia, in Italien als Autobianchi vermarktet
	40er					50er										60er										70er										80er										90er										2000
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Kleinstwagen													Bianchina													Giardinera
Kleinwagen																								A112																	Y10 (156)											Y (840)							Ypsilon (843)
																				Primula
Kompaktklasse																									A111										Delta I (831)														Delta II (836)															Delta III
Mittelklasse																																						Prisma (831)								Dedra (835)										Lybra (839)
	… Ardea								Appia										Fulvia									Beta / Trevi (828)
Obere Mittelklasse																Flavia										2000						Gamma (830)								Thema (834 / Y9)										Kappa (838)							Thesis (841)
Coupé																				Stellina
																					Fulvia Coupé/Sport								Beta Coupé/Spider/ Montecarlo (828)
						Aurelia								Flaminia																			Gamma Coupé/GT (830)
Sportwagen																												Stratos
Minivan																																																												Musa (350)
Van																																																		Zeta (220)								Phedra (179)