Lancia Kappa

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Lancia
Lancia Kappa Coupé
Kappa
Hersteller:	Fiat SpA
Produktionszeitraum:	1994–2000
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, viertürig Kombi, fünftürig Coupé, zweitürig
Motoren:	2,0 l-R5, 145-155 PS 2,0 l-Turbo-R4, 205 PS 2,0 l-Turbo-R5, 220 PS 2,4 l-R5, 175 PS 3,0 l-V6, 204 PS 2,4 l-Turbodiesel-R5, 124-136 PS
Länge:	4567–4687 mm
Breite:	1826–1830 mm
Höhe:	1462–1425 mm
Radstand:
Leergewicht:	1425-1580 kg
Vorgängermodell:	Lancia Thema
Nachfolgemodell:	Lancia Thesis

Als Lancia Kappa werden zwei Automodelle des Fahrzeugherstellers Lancia bezeichnet.

• Der erste Lancia Kappa wurde von 1919 bis 1922 in einer Stückzahl von 1.810 hergestellt.
• Der zweite Lancia Kappa (oder Lancia k) war ein von 1994 bis 2000 gebautes Modell der oberen Mittelklasse.

Den zweiten Kappa gab es als viertürige Limousine, fünftürigen Kombi und zweitüriges Coupé.

Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Kappa SW 3 Kappa Coupé 4 Quellen 5 Weblinks

[Bearbeiten] Geschichte

Der Kappa war Nachfolger des Lancia Thema als Spitzenmodell des Lancia-Programms und kam nach einer besonders langwährenden Entwicklungszeit auf den Markt, die von vorneherein sämtliche Kinderkrankheiten unterbinden und ein hohes Qualitätsniveau sichern sollte.

Stilistisch war der Kappa, dessen Karosserie im hauseigenen Designzentrum unter Mitarbeit des Turiner Designunternehmens IDEA entstanden war, durch die flache Front mit dem Lancia-typischen Kühlergrill und insgesamt rundliche Formen geprägt. Das Heck dominierten die durch den Kofferraumdeckel geteilten Heckleuchten, eine flach stehende Heckscheibe und ein großflächiger Stoßfänger.

Die Ausstattung des Kappa war umfangreich und umfasste unter anderem höhen- und längenverstellbares Lenkrad und eine in die Heckscheibe integrierte Radioantenne, Check-Control-System, Klimaautomatik (versionsabhängig), Velourspolsterung (Alcantara oder Leder von Poltrona Frau auf Wunsch), ABS, Doppelairbag. Es gab zur Markteinführung drei Ausstattungsvarianten: LE,LS und LX.

Angetrieben wurde der Kappa wahlweise von einem Zweiliter-Turbo-Vierzylinder (205 PS), einem Zweiliter-Fünfzylinder (145 PS), einem 2,4-Liter-Fünfzylinder (175 PS), einem Dreiliter-V6 (204 PS) oder einem 2,4-Liter-Turbodiesel mit 124 PS. Die Zweiliter-Version gab es wahlweise mit kurzer oder langer Getriebeübersetzung. 1996 wurde die Leistung auf 155 PS angehoben.

1998 erfuhr der Kappa eine leichte Überarbeitung. Wichtigste Neuerung stellten zwei neue Motoren dar, ein 220 PS leistender Zweiliter-Fünfzylinder-Turbo und der 2.4 JTD, ein Turbodiesel mit Common Rail-Direkteinspritzung, der 136 PS leistete. Ferner gab es Seitenairbags sowie ein Radio-Navigationssystem (nur in Deutschland) serienmäßig. Durch vollständig in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger, hochglänzendes Wurzelholzimitat sowie ein durchgehend anthrazitfarben gestaltetes Armaturenbrett wirkte das Fahrzeug moderner und hochwertiger. Neue Extras waren Tempomat und Xenonscheinwerfer. Die Variante "LE" entfiel, wenngleich Alufelgen, Nebelscheinwerfer sowie Alcantara-Polster in der Basisversion weiterhin nicht serienmäßig waren. Neu war die "Turbo-Line" für den Turbo, die sich durch dunkel eloxierte Scheibeneinfassungen, gelochte Alcantara-Polster sowie in Wagenfarbe lackierte Türgriffe auszeichnete.

Die Produktion des Kappa endete im Sommer 2000.

[Bearbeiten] Kappa SW

Besonderes Merkmal der 1996 präsentierten Kappa SW genannten Kombi-Version war eine matt-eloxierte Chromleiste am Dachrand, die im Bereich der C-Säule ein Stück weit dem Türausschnitt folgte und an dieser Stelle das Pininfarina-Logo trug, der den Kombi entworfen hatte. Bei den Turbo-Modellen war die Dachleiste in dunkelgrau matt eloxiert.Vom Kappa Station Wagon wurden bei Pininfarina etwa 9193 Exemplare gefertigt.

[Bearbeiten] Kappa Coupé

Auf dem Turiner Autosalon 1996 präsentierte Lancia eine luxuriöse Coupé-Variante des Kappa auf um 12 cm verkürztem Radstand, die im April 1997 in Serie ging. In Deutschland gab es die Einstiegsvariante mit 5-Zylinder 2,4 Liter 20V Motor (175 PS) ab 63.100,-- DM, das Top-Modell mit 3,0 Liter V6-Zylinder 24V Motor (204 PS) und serienmäßiger ZF 4 Gang-Automatik ab 74.900,-- DM zu kaufen. In Italien hingegen wurde zunächst auch die seltene 4-Zylinder-Turbo-Version mit 205 PS angeboten. Das Coupé entsprach im Vorderbau, also bis zur A-Säule, technisch und optisch exakt der Limousine. Die restliche Karosserie wurde insbesondere mit den angedeuteten Heckflossen an den hinteren Kotflügeln vom Lancia Design Team CENTRO STILE unter der Federführung von Gianna Maggiora individuell gestaltet. Serienmäßig waren unter anderem eine Alcantara- Innenausstattung in Verbindung mit einer RECARO Sitzanlage und ab einer Modellpflege Mitte 1998 auch ein Navigationssystem (nur für Deutschland). Ab diesem Zeitpunkt war zusätzlich eine 2,0 Liter 5-Zylinder 20V Turbo Motorisierung mit 220 PS und Brembo Bremsanlage im Programm. Die wahlweise erhältliche Echtlederausstattung lieferte die italienische Firma Poltrona Frau; hier konnte der Kunde immerhin unter 12 Farbtönen auswählen. Bereits Anfang 2000 wurde die Fertigung wieder eingestellt. Die Coupé-Variante der Kappa Linie war wohl aufgrund hoher Verkaufspreise und starker Konkurrenz (z.B. Peugeot 406 Coupe und Mercedes CLK) ein echter Verkaufsflop: nur 3262 Exemplare liefen beim Kleinserienhersteller Carrozzeria Maggiora in Chivasso weitestgehend handgefertigt vom Band und damit deutlich weniger als vom Vorgänger, dem Lancia Gamma Coupé (6789 Exemplare) und auch weniger als vom Fiat 130 Coupé (4493 Exemplare). Damit ist das Kappa Coupé eines der seltensten italienischen Serienfahrzeuge überhaupt und ein zukünftiger Klassiker-Status ist somit wohl vorprogrammiert. Der Gesamtbestand zum 1. Januar 2007 an Lancia Kappa Coupe in Deutschland - laut KBA-Auskunft - betrug 416 Exemplare.

[Bearbeiten] Quellen

• Automobil Revue, Katalognummer 1998 (Daten)

[Bearbeiten] Weblinks

Zeitleiste der Lancia- und Autobianchi-Modelle von 1945 bis heute
Typ	Lancia, bis 1969 unabhängig																								1969 von Fiat gekauft, seitdem Typennummernkreis von Fiat
											Autobianchi, Gemeinschaftsunternehmen zwischen Bianchi, Fiat und Pirelli												ab 1967 100 % Teil des Fiat-Konzerns															1982–1995 im Ausland als Lancia, in Italien als Autobianchi vermarktet
	40er					50er										60er										70er										80er										90er										2000
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Kleinstwagen													Bianchina													Giardinera
Kleinwagen																								A112																	Y10 (156)											Y (840)							Ypsilon (843)
																				Primula
Kompaktklasse																									A111										Delta I (831)														Delta II (836)															Delta III
Mittelklasse																																						Prisma (831)								Dedra (835)										Lybra (839)
	… Ardea								Appia										Fulvia									Beta / Trevi (828)
Obere Mittelklasse																Flavia										2000						Gamma (830)								Thema (834 / Y9)										Kappa (838)							Thesis (841)
Coupé																				Stellina
																					Fulvia Coupé/Sport								Beta Coupé/Spider/ Montecarlo (828)
						Aurelia								Flaminia																			Gamma Coupé/GT (830)
Sportwagen																												Stratos
Minivan																																																												Musa (350)
Van																																																		Zeta (220)								Phedra (179)