Großer Preis von Deutschland (Motorrad)
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Der Große Preis von Deutschland für Motorräder ist heute eine Motorradsport-Veranstaltung im Rahmen der Motorrad-WM.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Geschichte
Der erste Große Preis von Deutschland der Geschichte fand 1925 auf der Berliner AVUS statt. Danach wurde er bis 1939 regelmäßig, zuerst auf der AVUS, dann auf dem Nürburgring und später auf dem Sachsenring ausgetragen. In den Jahren 1927 und 1935 fand er als Großer Preis von Europa statt, die Sieger in den jeweiligen Klassen gewann gleichzeitig die Europameisterschaft, da bis 1937 der Europameister in nur einem Rennen bestimmt wurde, das jedes Jahr in einem anderen Land ausgetragen wurde.
Seit 1951 findet der Grand Prix, nach der Wiederaufnahme Deutschlands in die FIM, jährlich statt und wechselte oftmals im Zwei-Jahres-Rhythmus den Austragungsort. In den 1950er und 1960er Jahren war Süddeutschland mit den Stuttgarter Solitude-Motorradrennen und dem Hockenheimring oft vertreten, dazu kam einmalig der Schottenring. Auf dem Nürburgring wurde oft anstatt der bekannteren Nordschleife die kürzere und weniger riskante Südschleife befahren. Nachdem 1970/71 nur die Nürburgring-Nordschleife umgebaut wurde, wechselten sich bis 1980 der Hockenheim- und der Nürburgring im jährlichen Rhythmus ab. Im Jahr 1974 kam es zum Boykott der Rennen auf dem Nürburgring durch sämtliche ausländische Fahrer wegen Sicherheitsmängeln. Hintergrund war, dass der Grand Prix zusammen mit dem Nürburgringrennen für Automobile ausgetragen wurde und deshalb aus Brandschutzgründen keine Strohballen zur Absicherung der Strecke verwendet werden konnten, was zur damaligen Zeit für Motorradrennen eigentlich üblich war. Die Rennen wurden daraufhin von deutschen Fahrern gewonnen, die unter normalen Verhältnissen wohl chancenlos gewesen wären. Der Sieg Edmund Czihaks in der 500-cm³-Klasse stellt bis heute den einzigen Sieg eines deutschen Piloten in der Königsklasse dar.
1984 fand das Rennen erstmals auf dem neu errichteten Grand-Prix-Kurs des Nürburgrings statt. In den 1990ern nahmen die Zuschauerzahlen stark ab, woraufhin man sich entschied, auf die neu erbaute Strecke des traditionsreichen Sachsenrings zu wechseln. Seit 1998 vermeldet der Sachsenring jährlich neue Zuschauerrekorde, mit über 225.000 Zuschauern am Rennwochenende im Jahr 2007 gehört der Große Preis von Deutschland mittlerweile zu den am besten besuchten Motorrad-WM-Läufen.
 Avus |
 Nürburgring-Nordschleife |
 Nürburgring Grand-Prix-Kurs |
 Hockenheimring |
 Sachsenring seit dem Umbau 2002 |
[Bearbeiten] Sieger des Großen Preises von Deutschland
[Bearbeiten] Von 1925 bis 1939
(gefärbter Hintergrund = als Großer Preis von Europa ausgetragen)
| Auflage | Jahr | Strecke | Klasse | Sieger | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1925 | AVUS | 125 cm³ | .svg/20px-Flag_of_Italy_(1861-1946).svg.png){kind=small} Amedeo Ruggeri (GD) |
|||
| 175 cm³ |  Willy Zick (Puch) |
||||||
| 250 cm³ |  Cecil Ashby (Zenith) |
||||||
| 350 cm³ | Miro Maffeis (Maffeis / Blackburne) |
||||||
| 500 cm³ | Paul Köppen (BMW) |
||||||
| 750 cm³ | Erich Tennigkeit (Mabeco) |
||||||
| 1000 cm³ | Paul Kozal (Mabeco) |
||||||
| 2 | 1926 | AVUS | 175 cm³ | Kurt Friedrich (DKW) |
|||
| 250 cm³ | Jock Porter (New Gerrard) |
||||||
| 350 cm³ | Jimmie Simpson (A.J.S.) |
||||||
| 500 cm³ | Josef Steltzer (BMW) |
||||||
| 750 cm³ | Konrad Leimer (Mabeco) |
||||||
| 1000 cm³ | Konrad Reisdorf (Mabeco) |
||||||
| 3 | 1927 | Nürburgring | 175 cm³ | Willy Henkelmann (DKW) |
|||
| 250 cm³ | Cecil Ashby (OK-Supreme) |
||||||
| 350 cm³ | Jimmie Simpson (A.J.S.) |
||||||
| 500 cm³ | Graham Walker (Sunbeam) |
||||||
| 750 cm³ | Josef Steltzer (BMW) |
||||||
| 1000 cm³ | Josef Giggenbach (Bayerland / J.A.P.) |
||||||
| 4 | 1928 | Nürburgring | 175 cm³ | Arthur Geiss (DKW) |
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| 250 cm³ | Syd Crabtree (Excelsior) |
||||||
| 350 cm³ | Pietro Ghersi (Norton) |
||||||
| 500 cm³ | Charlie Dodson (Sunbeam) |
||||||
| 1000 cm³ | Franz Heck (Harley-Davidson) |
||||||
| 5 | 1929 | Nürburgring | 175 cm³ | Arthur Geiss (DKW) |
|||
| 250 cm³ | Syd Crabtree (Hecker / J.A.P.) |
||||||
| 350 cm³ | Wal Handley (Motosacoche) |
||||||
| 500 cm³ |  Henry Tyrell-Smith (Rudge) |
||||||
| 1000 cm³ | Erich Pätzold (Sunbeam) |
||||||
| 6 | 1930 | Nürburgring | 250 cm³ | Les Crabtree (Excelsior) |
|||
| 350 cm³ | Jimmie Guthrie (Norton) |
||||||
| 500 cm³ | Graham Walker (Rudge) |
||||||
| 1000 cm³ | Fritz Wiese (BMW) |
||||||
| 7 | 1931 | Nürburgring | 250 cm³ |  Elvetio Toricelli (Puch) |
|||
| 350 cm³ | Henry Tyrell-Smith (Rudge) |
||||||
| 500 cm³ | Stanley Woods (Norton) |
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| 1000 cm³ | Rudolf Runtsch (NSU) |
||||||
| 8 | 1933 | AVUS | 250 cm³ | Charlie Dodson (Puch) |
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| 350 cm³ |  Ernst Loof (Imperia / Python) |
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| 500 cm³ | Josef Steltzer (BMW) |
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| 1000 cm³ | Eduard Kratz (BMW) |
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| 9 | 1934 | Badberg-Viereck | 250 cm³ | Henry Tyrell-Smith (Rudge) |
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| 350 cm³ | Jimmie Simpson (Norton) |
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| 500 cm³ | Otto Ley (DKW) |
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| 10 | 1935 | Badberg-Viereck | 250 cm³ | Walfried Winkler (DKW) |
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| 350 cm³ | Walter Rusk (Norton) |
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| 500 cm³ | Jimmie Guthrie (Norton) |
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| 11 | 1936 | Badberg-Viereck | 250 cm³ | Henry Tyrell-Smith (Excelsior) |
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| 350 cm³ | Freddie Frith (Norton) |
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| 500 cm³ | Jimmie Guthrie (Norton) |
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| 12 | 1937 | Sachsenring | 250 cm³ | Ewald Kluge (DKW) |
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| 350 cm³ | Harold Daniell (Norton) |
||||||
| 500 cm³ | Karl Gall (BMW) |
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| 13 | 1938 | Sachsenring | 250 cm³ | Ewald Kluge (DKW) |
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| 350 cm³ | John White (Norton) |
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| 500 cm³ | Georg Meier (BMW) |
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| 14 | 1939 | Sachsenring | 250 cm³ | Nello Pagani (Moto Guzzi) |
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| 350 cm³ | Walter Hamelehle (DKW) |
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| 500 cm³ | Dorino Serafini (Gilera) |
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[Bearbeiten] Von 1951 bis 1972
(gefärbter Hintergrund = kein Rennen im Rahmen der Motorrad-Weltmeisterschaft)
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[Bearbeiten] Seit 1973
.svg/20px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
[Bearbeiten] Weblinks
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