海岸線 (台鐵)

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注意：臺灣鐵路管理局縱貫線 閱讀方便起見，此線分為北段、海岸線、南段及台中線詳述。實際營運及歷史參見縱貫線。

海岸線／海線
系統代號	ㄏㄞㄒ
營運地區	台灣
服務種類	客、貨運
營運時期	1920年12月15日至今
路線長度	90.4公里
車站數	16（不含起訖車站）
主要路線	竹南＝彰化
主要車站	竹南、後龍、通霄、 苑裡、大甲、台中港、 清水、沙鹿、龍井、 大肚、追分、彰化
列車編制	自強號 莒光號／復興號 區間車
軌道標準	1,067毫米（窄軌）
營運單位	台灣鐵路管理局

海岸線是指縱貫線竹南＝彰化間，由台灣鐵路管理局經營的鐵路幹線。由於路線較靠近台灣西部海岸，一般亦俗稱海線。

目录 1 路線資料 2 運行形態 3 使用車輛 4 簡介 4.1 主幹線爭議 5 車站一覽 5.1 營運中車站 5.2 其他設施 5.3 廢止設施 6 相關條目 7 參考資料 8 註解

[编辑] 路線資料

• 經營管轄：臺灣鐵路管理局
• 路線距離：竹南＝彰化間91.2km
• 軌距：1,067mm
• 車站數：16（不含起訖車站；2008年2月）
• 開業時間：1922年10月11日全線開通
• 區間（＝表示雙軌，－表示單軌）：竹南＝談文＝談文南號誌－大山－後龍＝龍港＝白沙屯－新埔＝通霄－苑裡＝日南－大甲＝台中港＝清水－沙鹿－龍井－大肚－追分＝大肚溪南號誌＝彰化。
• 電化區間：全線（交流25KV）

[编辑] 運行形態

• 區間車
  • 以竹南鎮、後龍鎮、通霄鎮、大甲鎮、彰化市等城鎮為中心往復運轉。
  • 每日有九班區間車經由成追線直通臺中線（山線）。
• 西部幹線對號列車
  • 上行列車多以高雄或屏東為始發車站，迄於七堵或基隆。
  • 下行列車多以基隆或七堵為始發車站，迄於高雄或屏東。
  • 部份列車為跨東、西幹線行駛，可抵達花蓮及台東。
  • 大部分的對號列車為復興號、莒光號，只有少數的自強號。

[编辑] 使用車輛

• 自強號
  • 推拉式電車
  • 自強號電聯車
• 莒光號／復興號
• 區間車

[编辑] 簡介

日治初期規劃縱貫線中部路線時，就已出現山、海線之爭。之後考慮到山線沿線的客貨運需求較大，且路線居於內陸，較不易受海上砲擊破壞影響，因此將山線納入縱貫線的興建方案。

1919年，台灣農工物資的出口隨著世界經濟發展而大為增加，但縱貫線勝興段的陡坡使列車爬坡吃力，無法增加班次，造成不少貨物堆積於車站內無力運送，爆發「滯貨事件」。總督明石元二郎因而決定興建海線鐵路來疏運。儘管臺中地方士紳抱持著海線興建後將使臺中驛喪失通衢地位的疑慮，甚至號召全市罷工以表達抗議。但在明石總督的強硬手腕下，海線仍依原計畫興建，滯貨現象也逐漸改善。

首段路線於1920年12月15日通車，自台中線王田驛（今成功車站）至清水，當時稱為「王田支線」。全線於1922年10月11日完工，設追分驛（今 追分車站）直通彰化。貨運列車行經竹南（或彰化）時改走海線，使得運輸問題從此大為改善。

[编辑] 主幹線爭議

在海線於1922年完工通車之後，形成台灣中部存在有兩條平行鐵路線的情況，因此長期以來海線與山線之間何者才是縱貫線主線，一直存有爭議。台鐵方面，根據統計年鑑上的分類方式，海線與山線都被歸類為幹線而不屬於支線。然而，由於海線與山線兩條路線的長度並不相同，因此在海線完工後，台鐵改以長度較長的海線作為計算營業里程的依據，再加上當時主要長途列車皆改經海線行駛，因此在大部分人的認知中，是以海線作為縱貫線主線，山線作為支線，但實際上根據台鐵的定義山線是獨立以「台中線」的名稱存在，兩條路線皆屬幹線等級^[1]。

然而，隨著列車動力的提升與西部幹線全面雙線化完工，山線勝興段的瓶頸問題逐漸緩和，西部幹線對號列車又逐漸改以臺中線作為行駛路線，海線則大多開行區間車，導致在一般人的認知中，海線與山線之間到底何者為主要路線的界定，又逐漸變得模糊。

1998年9月24日台中線的改線與全線雙軌化工程（新山線）完工且全線通車。配合新山線的啟用，台鐵改以山線作為營業里程計算基準，減少了彰化以南各車站的營業里程數字並以其作為票價計算基準。

與「山線」相同，臺灣鐵路管理局內部部分官方資料亦無海岸線或海線名稱，而諸如年度統計年報內，海線營業里程資訊亦納入縱貫線。[1]

[编辑] 車站一覽

[编辑] 營運中車站

站名	通用拼音	代碼	營業里程 基隆起	等級	續接／交會路線及備註	所在地
竹南	Jhunan	118	125.7	一等	縱貫線北段（上行端） 臺中線（山線）（下行端）	苗栗縣	竹南鎮
談文	Tanwun	119	130.4	招呼	木造車站		造橋鄉
大山	Dashan	120	137.2	甲簡	木造車站		後龍鎮
後龍	Houlong	121	140.9	三等	高架車站
龍港	Longgang	122	144.9	招呼
白沙屯	Baishatun	123	153.2	三等	通霄精鹽廠側線		通霄鎮
新埔	Sinpu	124	156.3	甲簡	木造車站
通霄	Tongsiao	125	162.0	三等
苑裡	Yuanli	126	168.2	三等			苑裡鎮
日南	Rihnan	127	176.0	甲簡	木造車站	台中縣	大甲鎮
大甲	Dajia	128	180.6	二等
台中港	Taichung Port	129	185.9	二等	台中港線（上行端）		清水鎮
清水	Cingshuei	130	191.9	三等
沙鹿	Shalu	131	195.1	二等			沙鹿鎮
龍井	Longjing	132	199.7	三等	龍井儲煤場側線		龍井鄉
大肚	Dadu	133	204.7	三等			大肚鄉
追分	Jhueifen	134	209.7	三等	成追線（下行端，上行方向） 木造車站
彰化	Changhua	149	216.9 ※	一等	縱貫線南段（下行端） 臺中線（山線）（上行端） 彰化扇形車庫	彰化縣	彰化市

※：里程以行經海岸線的路徑計算，現今標定里程請參考臺中線條目

[编辑] 其他設施

名稱	所在區間及備註	所在地
談文南號誌	談文＝大山間 雙線會車區間	苗栗縣	造橋鄉
大肚溪南號誌	成功＝彰化間 臺中線（山線）（實際分歧點） 由彰化車站的面板控制山、海線軌道切換	彰化縣	彰化市

[编辑] 廢止設施

名稱	所在區間及備註	所在地
大肚溪北號誌	追分＝彰化間	彰化縣	彰化市

[编辑] 相關條目

• 台灣鐵路管理局

[编辑] 參考資料

• 《台灣鐵路車站圖誌》蘇昭旭著，人人出版
• 《台灣的鐵道》戴震宇著，遠足文化出版

[编辑] 註解

1. ^ 《台灣鐵路車站圖誌》，P.33，2002年，蘇昭旭 著，人人出版（台北）

zh-hans:;zh-hant:zh-hans:查;zh-hant:檢 • zh-hans:;zh-hant:論 • zh-hans:;zh-hant:編 • zh-hans:;zh-hant:歷 臺灣鐵路管理局營運路線
西部幹線	縱貫線（北段） - 海岸線（海線） - 成追線 - 臺中線（山線） - 縱貫線（南段） - 屏東線
東部幹線	宜蘭線 - 北迴線 - 臺東線
南迴線	南迴線
客運線	平溪線 - 內灣線 - 集集線 - 林口線
貨運線	基隆臨港線 - 台中港線 - 高雄臨港線 - 花蓮臨港線
新/改建路線	沙崙線 - 六家線 - 臺灣桃園國際機場捷運 - 深澳線 - 舊山線
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