七堵車站
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| 七堵車站 Cidu Station Qidu Station |
|
|---|---|
| 車站編號 | 094 |
| 營運系統 | 台灣鐵路管理局 |
| 所屬路線 | 縱貫線 |
| 位置 | 基隆市七堵區 |
| 站體型式 | 平面 |
| 設站日期 | 1891年10月20日 |
| 台灣鐵路管理局車站資訊 | |
| 原／舊稱 | 八堵火車碼頭（舊）、七堵驛、七堵後站、七堵前站 |
| 車站等級 | 一等 |
| 月台型數 | 島式月台四座 |
| 國音電碼 | ㄑㄉ |
| 營業里程 （基隆起） |
5.6（公里） |
七堵車站位於台灣基隆市七堵區正光里，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，站旁設有七堵調車場。
七堵車站因原本的場站空間被七堵調車場限制，而被分割成前站和後站，常造成民眾搭車時的不便。後來在台鐵地下化工程南港專案七堵調車場整建計畫項目中，將前後站進行合併，並在七堵後站的站址改建新站房及月台。新七堵車站於2007年1月21日啟用，七堵前站才不再停靠客運列車。
目录 |
[编辑] 車站構造
- 本站為半地下式車站，車站大廳設於月台區下方。
- 島式月台四座：原七堵後站的僅有一座島式月台，於南港專案中改建為島式月台四座，第二月台北端有一小月台供基隆往返宜蘭線或平溪線之間的區間車使用。
- 七堵調車場：簡稱七調，原為東南亞最大的駝峰式調車場，因貨運業務衰退而改為平面式，並改建為客運用調車場；後在南港專案增建調車設施，用以取代位於松山車站旁的南港調車場的功能。
- 七堵車站軌道配置圖：
- 月台路線配置
| 1、2 | 1A、1B | ■西部幹線（下行） | 往 台北、台中、高雄、屏東 方向 （包含來自東部幹線的直通列車） |
| ■東部幹線（上行） | 往 台北、樹林 方向 | ||
| 3、4 | 2A、2B | ■西部幹線（上行） | 往 八堵、基隆 方向 |
| ■東部幹線（直通／跨線下行） | 往 宜蘭、蘇澳、花蓮、台東 方向 | ||
| 3A | 2C（P3A） | ■東部幹線（下行）一部分區間車 | 由 基隆 發車往 宜蘭、蘇澳 方向 |
| ■東部幹線（上行）一部分區間車 | 由 宜蘭、蘇澳、花蓮 發車往 基隆 方向 | ||
| 5、6 | 3A、3B | ■西部幹線（下行發車） | 往 台北、高雄、屏東 方向 |
| 7、8 | 4A、4B | ■西部幹線（上行到達） | 往 小月台（員工月台）、七堵調車場（入庫） 方向 |
| ■西部幹線（下行發車） | 往 台北、彰化、高雄 方向 |
[编辑] 利用狀況
[编辑] 車站週邊
- 七堵前站：1897年興建之木造車站，島式月台一座，於2007年1月21日新七堵車站啟用時停用。
- 基隆河
- 基隆商工
- 七堵國小
- 長興國小
- 七堵區公所
- 七堵區戶政事務所
- 七堵派出所
- 泰安瀑布
- 台5線（北基公路）
[编辑] 歷史
- 1891年10月20日：清光緒17年「雞籠—水返腳」段通車時，設「八堵火車碼頭（舊）」。
- 1897年：明治30年8月11日改為「七堵驛」，升為乙等站，當時為木造車站，也就是現在的七堵前站。
- 1972年3月1日：七堵停車場啟用，七堵後站也同時啟用。
- 1990年6月1日：升為一等站。
- 1990年8月1日：七堵調車場與本站合併。
- 2006年：七堵調車場改建啟用。
- 2007年1月21日：於原後站位置改建的七堵車站新場站（完工部分）正式啟用，前站停止使用，七堵後站、七堵前站名稱走入歷史。七堵前站的百年木造建築，將保留為歷史建築，並原地興建一座公園保留原貌。
- 2008年1月31日:第一月台啟用，列車停靠月台位置調整。
- 2008年5月15日:配合台鐵大改點，本站取代松山車站成為西部幹線各級南下列車始發站。
[编辑] 鄰近車站
| 上行車站 | 台灣鐵路管理局 | 下行車站 | ||
|---|---|---|---|---|
| 八堵車站 | 縱貫線 |
|
百福車站 | |
[编辑] 相關連結
- 七堵車站（臺灣鐵路管理局）
- 七堵前站將熄燈 百歲老員工不捨
- 七堵車站前、後站21日合併 新七堵車站正式啟用
- 南港專案「七堵車站工程」即將於96年1月21日進行七堵前站遷移 七堵前、後站將予合併
- 七堵調車場及七堵車站工程
