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基隆車站 - Wikipedia

基隆車站

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基隆車站
Keelung Station
車站編號 092
營運系統 台灣鐵路管理局
所屬路線 縱貫線、基隆臨港線
位置 基隆市仁愛區港西街5號
站體型式 平面
設站日期 1891年10月20日
台灣鐵路管理局車站資訊
原/舊稱 雞籠/基隆驛
車站等級 一等
月台型數 島式月台岸式月台各一座
國音電碼 ㄐㄌ
營業里程
(基隆起)
0.0公里

基隆車站位於台灣基隆市仁愛區,為臺灣鐵路管理局縱貫線、基隆臨港線的鐵路車站,同時也是整個縱貫鐵路西部幹線營運系統的起點站。此外,規劃中的基隆輕軌亦預定以基隆車站為路網中心,將有三條路線經過設站。

由於基隆處於台灣北部海岸地帶的中心點位置,本站也成為基隆市及附近北海岸地區的交通樞紐,周邊設有數個客運轉運站,提供轉乘至北海岸各地區的服務。

目录

[编辑] 車站構造

基隆車站軌道圖(上方為站區,下方為調車場)
基隆車站軌道圖(上方為站區,下方為調車場)

基隆車站整體分為車站建築、月台區兩大部分,皆為平面式站體。

車站建築為地上兩層、地下一層之鋼筋混泥土大樓,一樓大廳有正門、左側門、右側門三個出入口,並與跨越車站場區的人行地下道連通;其餘區域為行政辦公區,屬於管制區域。月台區緊臨車站建築,第一月台為岸式月台,第二月台為島式月台

以往在第一月台的南側,還另有設置宜蘭線專用月台,但目前已經停用,分別作為擺放鐵路施工用具與機車停車場之用。此外,基隆車站也是北台灣唯一設有站內調車場的台鐵車站。

車站設施配置
(通往公車總站) 候車區 正門 候車區 (通往國光客運)
右側門 <北向> 車站大廳 左側門 <南向>
右側門 <北向> 服務台
(行李房) 售票口 便利商店 剪票口 (辦公區)
月台路線配置
1 第1月台宜蘭線月台 西部幹線(下行發車,上行端) 七堵台北台中高雄屏東 方向
東部幹線直通(下行發車,上行端) 宜蘭花蓮 方向(行駛至七堵轉向)
2、3 2A、2B 西部幹線(下行發車,上行端) 往 七堵、台北、台中、高雄、屏東 方向
基隆車站候車大廳;圖中左側為車站大門,右側為剪票口及ATM
基隆車站候車大廳;圖中左側為車站大門,右側為剪票口及ATM
基隆車站第二月台,上方雨棚興建於日治時代的第三代站房工程
基隆車站第二月台,上方雨棚興建於日治時代的第三代站房工程

[编辑] 利用狀況

  • 每日提供班次密集、開往台北中壢新竹苗栗等站的區間車,此外亦開行往高雄屏東對號列車班次。
  • 本站亦有作為部分平溪線東部幹線列車的始發站,但班次不多且需在七堵變更行駛方向。平溪線部分現已停駛,乘客需在八堵七堵換乘。
  • 為了因應七堵車站成為西部幹線高級列車的始發站,台鐵已開始提供基隆-七堵間密集的區間車班次,以方便旅客利用對號列車前往東部或中南部的轉乘需求。
  • 本站為基隆臨港線的端點站,港區內的各鐵路線皆由本站開始分歧至西岸各碼頭區。

[编辑] 車站週邊

[编辑] 周邊轉運設施

[编辑] 歷史

第三代基隆車站
第三代基隆車站

[编辑] 未來規劃

由於基隆車站附近街區開發年代較早,目前發展漸趨遲緩,加上由基隆發車的對號列車班次大幅減少、基隆市區的商業活動已不如以往活躍(此受基隆港營運疲弱之影響)等因素影響,使得基隆車站喪失以往的交通樞鈕地位,車站鄰近街區漸趨沒落,建築街景老朽破舊。

為了重振基隆車站以往之指標地位,基隆市政府近年來與台鐵、基隆港務局聯手推動「基隆火車站暨西二西三碼頭都市更新案」,並於2006年初正式啟動[1]。在此計畫中,基隆車站將與相鄰的基隆港西一、二、三號碼頭連成一氣,規劃成為交通、商辦及住宅等多功能之轉運中心。站體除了將高架化之外,車站位置也將從現址南移200公尺,以利車站前後區域之都市更新[2][3][4]

台鐵捷運化計畫中,預定未來基隆車站僅停靠區間車與區間快車,並將目前的對號列車班次全部移往七堵車站發車(七堵為西部幹線高級列車發車站),但因地方上擔心基隆車站的交通地位被邊緣化,對此方案仍有反對意見,故尚未執行。

[编辑] 備考

  • 基隆車站為台鐵現存最北端的車站(臺灣最北端的鐵路車站為淡水車站)。
  • 在基隆車站的第三代站體改建拆除前,由於其古典式的造型設計,zh-hans:;zh-hant:曾被譽為是「全台灣最美麗的車站」zh-hans:;zh-hant:[來源請求]
  • 在眾多台鐵的車站中,基隆車站是唯一臨近海濱的大型車站(車站正門直接面向基隆港)。

[编辑] 鄰近車站

上行車站 台灣鐵路管理局 下行車站
終點站 縱貫線


三坑車站
終點站 基隆臨港線


基隆港

[编辑] 參考文獻

[编辑] 外部連結

其他语言


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