林口線
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林口線（國音電碼：ㄌㄎㄒ）是由臺灣鐵路管理局經營的鐵路支線，其作為客運路線時又稱為桃林鐵路。林口線原本是為了自台中港載運燃煤至林口火力發電廠而特別設置的貨運支線。近年來由於沿線人口快速增加，而且路線接近台灣桃園國際機場，在機場捷運BOT案失敗，由政府收回自建的同時，曾出現提升林口線路線規格，興建支線連接中正機場，並開行沿台鐵路線而行的「台北—中正機場」直達車的構想，但並未被立即採納。2005年10月27日起，在桃園縣政府主導下，以合作方式向台鐵租用了兩列列車並由縣政府出資在該線增設數個簡易車站，命名為桃林鐵路，行駛免費客運列車服務沿線的居民。
林口線客運化後受到居民好評，但由於煤運需要而無法增加班次。須至2008年臺北港完工後，煤運改由海運後才能進一步規畫新班次或路線改善。一度計畫2006年底將客運路線延伸並加設海湖、山腳兩車站，但最後並未增設。並預定2008年煤運結束後行駛至濱海的觀光列車。
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[编辑] 簡介
林口線的興建主要與林口火力發電廠所需煤原料的運輸需求有關；由於沿線工廠林立，所以也兼辦其他貨運業務。路線完工後初期沿線居民稀少，因此僅設二座車站（五福、林口）；一度試行客運列車後即無疾而終。不過數十年後，沿線蘆竹鄉的南崁等地發展迅速，公路容量迅速飽和；加上鄰近的台灣桃園國際機場有興建聯外軌道系統的構想，使得客運化、高架化、電氣化與路線進入台灣桃園國際機場的計畫浮出檯面。
林口線距離台灣桃園國際機場極近，沿線線型與機場捷運預定路線相比較為良好，也沒有路線爬升坡度過大的疑慮，此外，全國各地乘客均可經由台鐵路線到達台灣桃園國際機場，服務範圍較廣；但也有人認為台鐵營運上造成影響的突發事故（如號誌故障）過於頻繁，列車經常性誤點的情形亦未能有效改善，而質疑其經營機場直達列車的能力。對於台鐵營運效率的不信任，加上機場捷運台北縣境內預定路線沿線居民、地方民代與土地開發業者反彈壓力的影響，林口線升級方案最終未獲採納 。
雖然路線升級的方案未能立刻實現，但桃園縣政府仍編列預算修建月台，並以租用方式向台鐵借調了兩節柴油客車，原本預定於2005年9月28日起試辦短程客運，以培養客源。但最後因部分場站工程來不及完成，而延宕至2005年10月27日舉行通車典禮（列車僅行駛至桃園高中站），次日才正式通車。在使用的車輛方面，通車初期（2005年8月至2006年1月）原本使用DR2700型柴油客車；但在稍後（2006年1月起）開始啟用由桃園縣政府向台鐵租用、並經過整理的DR2510型柴油客車（車輛編號DR2511、DR2512），如果車輛進廠維修，則會暫時使用DR1000型冷氣柴油客車代駛。除此之外，中華民國鐵道文化協會在正式通車前，曾於2005年10月23日舉辦活動，包車進入本線。
2006年1月20日出版的台鐵時刻表首次出現林口線客運時刻表（前一版為2005年9月30日出版，當時林口線尚未辦理客運），但將林口線的英文名稱誤譯為「Linco Line」並延續數版。2007年5月8日版本再誤作「Likou Line」迄今（依通用拼音應為「Linkou Line」）。
[编辑] 路線資料
- 經營管轄：台灣鐵路管理局
- 路線距離：桃園＝林口間18.4km
- 軌距：1067mm
- 車站數：7
- 開業時間：1968年1月1日全線開通；2005年10月28日客運業務開始
- 雙線區間：無，全線單線
- 電化區間：無
- 主要用於運輸台電要送往林口火力發電廠的燃煤，除此之外其他的貨物尚包括台泥的散裝水泥，與中油供應給台鐵本身的燃油等物資
- 現行最高速限為30km／h
[编辑] 運行形態
- 貨運：運煤列車至林口火力發電廠。
- 客運：屬於試辦性質，初期一日僅有二個班次的列車往返。
- 客運列車行駛至終點長興後，隨即前駛數百米，係避免車站附近平交道攔阻過久。此後再依時刻表折返。
- 時刻表：
| 3301 | 3305 | 車次 | 3302 | 3306 |
|---|---|---|---|---|
| 06:55 | 17:30 | 桃園 | 08:05 | 18:40 |
| 07:01 | 17:36 | 桃園高中 | 07:59 | 18:34 |
| 07:06 | 17:41 | 寶山 | 07:54 | 18:29 |
| 07:16 | 17:51 | 南祥 | 07:44 | 18:19 |
| 07:25 | 18:00 | 長興 | 07:35 | 18:10 |
- 星期六、日因貨運列車作業繁忙，客運列車停駛。
- 部分假日（如端午節）因無通勤需求亦停駛。
[编辑] 使用車輛
- 貨運：運煤列車、水泥列車
- 客運：初期使用DR2700型日本東急製柴油客車（原 光華號車廂），2005年12月26日起改用DR2511與DR2512，但若DR2511與DR2512進廠維修則會使用DR1000型冷氣柴客代跑。
[编辑] 車站一覽
| 車站名稱 | 通用拼音 （注音二式） |
營業里程 桃園起 |
備考 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|
| 桃園 | Taoyuan | 0.0 | 林口線起點，客運試辦線起點；可站外轉乘縱貫線 | 桃園縣桃園市 |
| 桃園高中 | Taoyuan Senior High School | 2.2 | 試辦客運車站；鄰近國立桃園高級中學 | 桃園縣桃園市 |
| 寶山 | Baoshan (Baushan) |
4.5 | 試辦客運車站；鄰近寶山街而得名 | 桃園縣桃園市 |
| 南祥 | Nansiang (Nanshiang) |
8.25 | 試辦客運車站；鄰近南祥路而得名 | 桃園縣龜山鄉 |
| 五福 | Wufu | 9.8 | 貨運車站 | 桃園縣蘆竹鄉 |
| 長興 | Changsing (Changshing) |
11.7 | 試辦客運車站，現客運試辦線終點；鄰近長興路而得名 | 桃園縣蘆竹鄉 |
| 山腳 | Shanjiao (Shanjiau) |
試辦客運計畫延長增設的車站，靠近桃園國際機場捷運（興建中） | 桃園縣蘆竹鄉 | |
| 海湖 | Haihu | 試辦客運計畫延長增設的車站 | 桃園縣蘆竹鄉 | |
| 林口 | Linkou | 18.4 | 貨運車站；林口線終點；舊名下寮，通車不久以所在地鄉名改稱林口，但距林口鄉鬧區仍遠 | 臺北縣林口鄉 |
根據沿途試辦車站的站名牌，桃園縣政府是使用注音二式來替車站譯成英文，故應附之。
[编辑] 相關條目
[编辑] 外部連結
[编辑] 參考文獻
- （正体中文）桃林鐵路介紹（台灣鐵路管理局官方網站）
- （正体中文）桃林鐵路客運列車（桃園縣政府官方網站）
- 《臺灣鐵路古今站名詞典》，楊鵬飛著
- 《臺灣鐵路環島風情．特殊路線篇》，蘇昭旭著，人人出版
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| 西部幹線 | 縱貫線（北段） - 海岸線（海線） - 成追線 - 臺中線（山線） - 縱貫線（南段） - 屏東線 |  |
| 東部幹線 | 宜蘭線 - 北迴線 - 臺東線 | |
| 南迴線 | 南迴線 | |
| 客運線 | 平溪線 - 內灣線 - 集集線 - 林口線 | |
| 貨運線 | 基隆臨港線 - 台中港線 - 高雄臨港線 - 花蓮臨港線 | |
| 新/改建路線 | 沙崙線 - 六家線 - 臺灣桃園國際機場捷運 - 深澳線 - 舊山線 | |
| 計畫路線 | 恆春線 - 海生館線 - 甲后線 - 中橫鐵路 - 北宜直線鐵路 | |
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