深澳線
维基百科，自由的百科全书
深澳線是由臺灣鐵路管理局經營的鐵路支線，於1989年停止客運業務，僅作為運煤專用支線，目前已停用，臺鐵計劃改善路線並恢復客運。
目录 |
[编辑] 路線資料
- 經營管轄：台灣鐵路管理局
- 路線距離：瑞芳＝深澳6.0km；深澳＝濂洞間6.3km（已廢止）
- 軌距：1067mm
- 車站數：3（含起訖車站；2006年5月）
- 開業時間：1967年8月25日全線開通
- 廢止時間：1989年8月21日結束客運業務，2007年9月6日結束貨運業務
- 雙線區間：無，全線單線
- 電化區間：無
- 部份路段沿台灣東北海濱而行，景色優美
[编辑] 運行形態
[编辑] 使用車輛
停駛前以S400型柴電車、DHL100型柴液機車遷引煤斗車列至深澳電廠止。
另外，在客運尚存的年代，曾使用DR2100～DR2400藍皮柴客作為客運主力，亦有開行過DR1000柴客的紀錄。
[编辑] 簡介
深澳線沿線區域原本有日治時期已完工營運，經基隆八尺門、八斗子、深澳至水湳洞（濂洞）的礦業鐵路，並取水湳洞山上盛產金礦之金瓜石聚落，名為金瓜石線。戰後初由台灣金屬礦業公司承接，但財務狀況不佳、無力經營後，於1962年8月26日全線廢止。
台鐵另行新建由八斗子改彎向瑞芳接軌，路線標準較佳的深澳線。瑞芳＝深澳段於1965年4月8日開通，並且開始辦理整車貨運；1967年8月25日延伸通車至水湳洞，兼辦客、貨運。
後來為配合北部濱海公路興建，海濱、濂洞兩站於1977年12月1日停止營運；次年1月11日海濱站恢復營運。但隨著道路完工後公路交通的競爭，全線最後仍於1989年8月21日停止辦理客、貨運，僅保留瑞芳站至深澳火力發電廠的區間，供運煤列車行駛。但因深澳火力發電廠將進行拆除改建，自2007年9月6日起全面停止運煤業務，深澳線因此停駛。
不過由於預定座落於八斗子的國立海洋科技博物館將於2008年開館，相關部門因此計畫於本線復活客運業務。若延續採用台鐵型式，即可運行直達臺北車站的列車，亦最為經濟及有望。但地方亦有路基改建為輕軌運輸，並配合基隆市政府輕軌計畫延伸至基隆車站的見解。台鐵在確定深澳線停止運煤業務後，將斥資五千五百萬元改善深澳線，完工後每日提供62列次由瑞芳站與海科館間往返行駛。[1]
[编辑] 車站一覽
深澳線自瑞芳站以西分歧後，北轉至八斗子，然後沿北海岸向東續行至濂洞；深澳站以東路線目前已拆除。
| 車站名稱 （國音電碼） |
通用拼音 | 營業里程 （瑞芳起） |
備考 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|
| 瑞芳（ㄖㄈ） | Rueifang | 0.0 | 深澳線起點；可轉乘宜蘭線、平溪線 | 台北縣瑞芳鎮龍潭里 |
| 八斗（ㄡㄗ） | Badouzih | 4.6 | 原名八斗子，已無遺跡(2008.05) | 台北縣瑞芳鎮深澳里 |
| 深澳（ㄣㄠ） | Shen-ao | 6.0 | 至火力發電廠的路線在本站之前分歧；站房仍存 | 台北縣瑞芳鎮深澳里 |
| 瑞濱（ㄖㄅ） | Rueibin | 7.5 | 消失 | 台北縣瑞芳鎮瑞濱里 |
| 海濱（ㄏㄞ） | Haibin | 8.6 | 保存完整 | 台北縣瑞芳鎮海濱里 |
| 濂洞（ㄌㄢ） | Liandong | 12.3 | 消失 | 台北縣瑞芳鎮濂洞里 |
[编辑] 附註
[编辑] 相關條目
[编辑] 參考文獻
- 《臺灣鐵路古今站名詞典》 楊鵬飛著
[编辑] 外部連結
- 海科館籌建計畫—交通
- 復駛計畫圖：
|
|
||
|---|---|---|
| 西部幹線 | 縱貫線（北段） - 海岸線（海線） - 成追線 - 臺中線（山線） - 縱貫線（南段） - 屏東線 |  |
| 東部幹線 | 宜蘭線 - 北迴線 - 臺東線 | |
| 南迴線 | 南迴線 | |
| 客運線 | 平溪線 - 內灣線 - 集集線 - 林口線 | |
| 貨運線 | 基隆臨港線 - 台中港線 - 高雄臨港線 - 花蓮臨港線 | |
| 新/改建路線 | 沙崙線 - 六家線 - 臺灣桃園國際機場捷運 - 深澳線 - 舊山線 | |
| 計畫路線 | 恆春線 - 海生館線 - 甲后線 - 中橫鐵路 - 北宜直線鐵路 | |
| 廢止路線 | 淡水線 - 新北投線 - 亞細亞支線 - 松山飛機場線 - 三張犁支線 - 中和線 - 新店線 新竹機場支線 - 頭份工業區支線 - 東勢線 - 神岡線 - 水上機場線 - 中油嘉義溶劑廠支線 - 東港線 |
|
