屏東線
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| 屏東線 | |
| 營運地區 | 台灣 |
| 服務種類 | 客、貨運 |
| 營運時期 | 1941年12月15日至今 |
| 路線長度 | 61.3zh-hans:千米; zh-hant:公里;[1] |
| 車站數 | 18（含起訖車站） |
| 主要路線 | 高雄＝枋寮 |
| 主要車站 | 高雄、鳳山、屏東、 潮州、枋寮 |
| 列車編制 | 自強號 莒光號／復興號／ 區間車 |
| 軌道標準 | 1,067毫米（窄軌） |
| 營運單位 | 台灣鐵路管理局 |
屏東線是指高雄＝枋寮間，由台灣鐵路管理局經營的鐵路幹線。
目录 |
[编辑] 路線資料
- 經營管轄：台灣鐵路管理局
- 路線距離：高雄＝枋寮62.3km
- 軌距：1,067mm
- 車站數：18（含起迄車站；2007年3月）
- 開業時間：1941年12月15日全線開通
- 雙線區間：高雄＝屏東
- 單線區間：屏東＝枋寮
- 廢止區間：高雄港＝高雄
- 電化區間：高雄＝屏東（交流25KV）
- 全線皆為地面路線、無隧道
[编辑] 運行形態
[编辑] 過去的運行型態
過去由於以高雄港車站（當時稱為「打狗停車場」）作為高雄端點站，即使是遷站至現今的高雄車站、鼓山－高雄間新建縱貫線路軌，仍有列車維持鼓山－壽山－高雄港－壽山－三塊厝－高雄的運行模式，直到高雄港停辦客運，壽山、三塊厝廢站及高雄港－高雄間廢線。
[编辑] 使用車輛
[编辑] 歷史
原本被稱為鳳山支線的打狗（今高雄港）—九曲堂段鐵路於1907年完工，次年正式通車。1913年，九曲堂—屏東段通車，之後路線持續延伸至潮州、溪州（今 南州），最終於1927年延伸通車至枋寮。路線名稱也曾經隨著通車路段終點站的多次變更，陸續改稱為「屏東線」、「潮州線」（1920年9月26日）、「溪州線」，全線通車後正式定名為屏東線。
[编辑] 車站一覽
[编辑] 營運中車站
| 車站名稱 | 通用拼音 | 代碼 | 營業里程 高雄港起 |
等級 | 續接／交會路線及備註 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 高雄港 | Kaohsiung Port | 185-2 | 0.0 | 一等 | →高雄臨港線 貨運車站 |
高雄市 | 鼓山區 |
| 高雄 | Kaohsiung | 185 | 3.7 | 特等 | →縱貫線 →高雄臨港線  高雄捷運紅線台灣高速鐵路地下化工程進行中 |
三民區 | |
| 鳳山 | Fongshan | 186 | 9.4 | 二等 | 高雄捷運橘線（徒步轉乘）；昔可轉乘台糖小港線及新園線 高雄市區鐵路地下化計畫將延伸至此，未來將改建為地下化車站。 |
高雄縣 | 鳳山市 |
| 後庄 | Houjhuang | 187 | 13.1 | 簡易 | 公路陸橋橫跨月台上方 |
大寮鄉 | |
| 九曲堂 | Jioucyutang | 188 | 17.4 | 三等 | 昔可轉乘台糖旗尾線 |
大樹鄉 | |
| 六塊厝 | Lioukuaicuo | 189 | 22.4 | 招呼 | 由屏東車站管理 |
屏東縣 | 屏東市 |
| 屏東 | Pintung | 190 | 24.6 | 一等 | 西部幹線電氣化與雙軌區間終點；昔可轉乘臺糖里港線及東港線 |
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| 歸來 | Gueilai | 191 | 27.3 | 招呼 | 由屏東車站管理 |
||
| 麟洛 | Linluo | 192 | 29.8 | 招呼 | 由屏東車站管理 |
麟洛鄉 | |
| 西勢 | Sishih | 193 | 32.0 | 三等 | 竹田鄉 | ||
| 竹田 | Jhutian | 194 | 35.7 | 簡易 | |||
| 潮州 | Chaojhou | 195 | 39.7 | 三等 | 電氣化與雙軌區間未來將延伸至此高雄車站地下化後將成為列車始發站 |
潮州鎮 | |
| 崁頂 | Kanding | 196 | 44.6 | 招呼 | 由潮州車站管理 |
崁頂鄉 | |
| 南州 | Nanjhou | 197 | 47.0 | 三等 | 南州鄉 | ||
| 鎮安 | Jhen-an | 198 | 50.8 | 招呼 | 東港線由南州車站管理 |
林邊鄉 | |
| 林邊 | Linbian | 199 | 53.8 | 三等 | |||
| 佳冬 | Jiadong | 200 | 57.8 | 甲簡 | 佳冬鄉 | ||
| 東海 | Donghai | 201 | 60.8 | 招呼 | 由枋寮車站管理 |
枋寮鄉 | |
| 枋寮 | Fangliao | 203 | 66.0 | 三等 | →南迴線恆春、墾丁門戶 |
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[编辑] 預定新設車站
| 車站名稱 | 通用拼音 | 營業里程 高雄港起 |
續接／交會路線及備註 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 三塊厝 | Sankuaicuo | 2.6 | 高雄港＝高雄間縱貫線原本已廢止，地下化工程中計畫恢復 |
高雄市 | 三民區 |
| 民族 | Minzu | 4.9 | 高雄＝鳳山間計畫中，地下化工程中預定興建 |
||
| 大順（工博館） | Dashun | 6.4 | 高雄＝鳳山間計畫中，地下化工程中預定興建 |
三民區 苓雅區 |
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[编辑] 廢止車站
| 名稱 | 通用拼音 | 營業里程 高雄港起 |
等級 | 續接／交會路線及備註 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 壽山 | Shoushan | 高雄港－高雄間舊名「山下町」 |
高雄市 | 鼓山區 | ||
| 建興 | Jiansing | 東海－枋寮間廢止前由枋寮車站管理 |
屏東縣 | 枋寮鄉 | ||
[编辑] 未來計劃
配合臺鐵捷運化工程，除高雄地區鐵路地下化外，屏東至潮州將高架雙軌並電氣化，而潮州至枋寮也考慮納入電氣化範圍內，計劃完成後將大幅縮短屏東線整體行車時間，並消除沿線平交道，提高班車密集度。
[编辑] 相關條目
[编辑] 參考資料
- 《臺灣鐵路古今站名詞典》楊鵬飛著
- 《臺灣鐵路環島風情．特殊路線篇》蘇昭旭著，人人出版
- 《台灣鐵路車站圖誌》蘇昭旭著，人人出版
[编辑] 外部連結
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|---|---|---|
| 西部幹線 | 縱貫線（北段） - 海岸線（海線） - 成追線 - 臺中線（山線） - 縱貫線（南段） - 屏東線 |  |
| 東部幹線 | 宜蘭線 - 北迴線 - 臺東線 | |
| 南迴線 | 南迴線 | |
| 客運線 | 平溪線 - 內灣線 - 集集線 - 林口線 | |
| 貨運線 | 基隆臨港線 - 台中港線 - 高雄臨港線 - 花蓮臨港線 | |
| 新/改建路線 | 沙崙線 - 六家線 - 臺灣桃園國際機場捷運 - 深澳線 - 舊山線 | |
| 計畫路線 | 恆春線 - 海生館線 - 甲后線 - 中橫鐵路 - 北宜直線鐵路 | |
| 廢止路線 | 淡水線 - 新北投線 - 亞細亞支線 - 松山飛機場線 - 三張犁支線 - 中和線 - 新店線 新竹機場支線 - 頭份工業區支線 - 東勢線 - 神岡線 - 水上機場線 - 中油嘉義溶劑廠支線 - 東港線 |
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