臺鐵電聯車

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台鐵電聯車是台灣鐵路管理局的一種車型，官方歸類於「電車組」^[1]，主要以三至五輛固定編組組合或八至九輛固定編成之動力分散式鐵路車輛，從電車線輸入高壓電力，經變壓器傳輸至牽引馬達產生牽引動力之車組，且可多組聯掛成一列車運轉之動力客車。電聯車於台鐵營運上相當廣泛，若以車種分，約略可分自強號與通勤電車兩大類。

目录 1 車型列表 2 列車圖片 3 相關條目 4 備註

[编辑] 車型列表

型號	製造商	製造年份	營業速限	單編組或固定編成	現況	配屬單位	備註
城際列車
EMU100	英國GEC	1978年	120km/hr	EP-EM-ET-ET-ED	現役	七堵機務段	出力：1275kw/1710HP 加速度：0.25m/s2(0.9km/h/s) 原有13組(65輛)，現有11組(55輛) EP - 駕駛動力客車 - 乘員 44 人 EP109報廢，EP112改為EPD112(拆除集電弓當ED車用) EM - 馬達客車 - 乘員 52 人 EM103/EM110報廢 ET - 客車 - 乘員 52 人 ET101/ET113/ET116/ET119報廢 ED - 駕駛客車 - 乘員 44 人 ED102/ED108/ED110報廢 通常運用車次：[2] 每日行駛：1002次、1039次、1085次、1088次 逢週六、日行駛：1029次、1038次 逢週日行駛：1120次、1121次 運轉中編組(11組編成) EP101-EM101-ET123-ET126-ED112 EP102-EM108-ET120-ET117-ED113 EP103-EM104-ET103-ET110-EPD112 EP104-EM111-ET107-ET109-ED101 EP105-EM113-ET114-ET115-ED104 EP106-EM109-ET125-ET102-ED111 EP107-EM106-ET106-ET111-ED103 EP108-EM112-ET105-ET108-ED105 EP110-EM102-ET104-ET122-ED107 EP111-EM105-ET124-ET112-ED106 EP113-EM107-ET121-ET118-ED109 報廢車輛ET116停於樹調北端 報廢車輛(北端)EM103、EM110、ET119、ET113(南端)停於竹貨站北。 車輛報廢事故 1981年3月8日頭前溪橋事故，1002次，ED110報廢。 1991年11月15日造橋事故，1006次，ED102、ET101報廢。 1994年3月18日大肚北事故，1008次，ED108報廢。 1994年6月22日新竹事故，1009次，EP109報廢。
EMU200	南非聯合鐵路客貨車公司(UCW)	1986年	120km/hr	EMC-EP-EM	改造	-	出力：1000kw/1340HP 加速度：0.4m/s2(1.44km/h/s) 原有11組(33輛)，改造時剩10組(30輛) EM - 駕駛馬達客車 - 乘員 48 人 EM209、EM211報廢 EP - 動力客車 - 乘員 48 人 EP211報廢 EMC - 駕駛馬達客車 - 乘員 48 人 剩餘車廂已全數改造為EMU1200型
EMU300	義大利SOCIMI	1989年	130km/hr[3]	EM-EP-EMC	現役	七堵機務段	出力：928kw/1243HP 加速度：0.6m/s2(2.16km/h/s) 現有8組(24輛) EM - 駕駛馬達客車 - 乘員 48 人 EP - 動力客車 - 乘員 52 人 EMC - 駕駛馬達客車 - 乘員 48 人 通常運用車次： 每日行駛：1015次、1024次、2044次 逢週五行駛：2043次、2046次 逢週日行駛：2038次、2041次
EMU1200	臺灣臺灣車輛[4]	2002年 ~2003年	120km/hr	EMC-EP(B)-EM- EM-EP-EM- EM-EP(B)-EMC	現役	高雄機務段	出力：1000kw/1340HP 加速度：0.4m/s2(1.44km/h/s) 改造自EMU200型共30輛 現有3組(27輛)和備用車3輛 EM - 馬達客車 - 乘員 48 人 EP - 動力客車 - 乘員 48 人 EMC - 馬達駕駛客車，貫通門拆除 - 乘員 48 人 僅單組9輛運用 通常運用車次： 每日行駛：1004次、1011次、1027次、1046次（2008年5月24日前） 每日行駛：1005次、1011次、1046次、1156次（2008年5月25日後）
TEMU1000	日本日立製作所	2006年 ~2007年	130km/hr	TED-TEM-TEP-TEM- TEM-TEP-TEM-TED	現役	台北機務段	太魯閣號專用車型 傾斜式列車 出力：1520kw(單組車2M2T) 加速度：0.61m/s2(2.2km/h/s) 現有6組(24輛) 總計採購12組(48輛),尚未交車的6組(24輛)預定於2007年12月交車。 TED - 傾斜式駕駛客車 - 乘員 38 人 TEM - 傾斜式馬達客車 - 乘員 52 人 TEP - 傾斜式動力客車 - 乘員 48 人 行駛時為2組聯掛為一列。 2007年5月8日正式營運。 通常運用車次： 每日行駛：1064次、1063次、1066次、1073次、1090次、2035次 逢五、六、日行駛：1069次、1074次 逢週日行駛：1183次 逢週一行駛：1182次
區間車
EMU400	南非聯合鐵路客貨車公司(UCW)	1990年	110km/hr	EMC-ET-EP-EM	現役	新竹機務段	出力：1920kw/2574HP 現有12組(48輛) EM - 駕駛馬達客車 - 乘員 60/120 人[5] EP - 動力客車 - 乘員 60/120 人 ET - 客車 - 乘員 60/120 人 EMC - 駕駛馬達客車 - 乘員 60/120 人
EMU500	韩国大宇重工	1995年 ~1997年	110km/hr	EMC-EP-ET-EM	現役	台北／新竹／ 彰化／嘉義機務段	出力：2000kw/2681HP 加速度：0.8m/s2(2.88km/h/s) 現有86組(344輛) EM - 駕駛馬達客車 - 乘員 60/120 人 EP - 動力客車 - 乘員 60/120 人 ET - 客車 - 乘員 60/120 人 EMC - 駕駛馬達客車 - 乘員 60/120 人 配屬： EMU501~EMU516:台北機務段 EMU517~EMU533:彰化機務段 EMU534~EMU561:新竹機務段 EMU562~EMU586:嘉義機務段
EMU600	韩国Rotem[6]	2001年 ~2002年	110km/hr	EMC-EP-ET-EM	現役	新竹機務段	出力：2000kw/2681HP 加速度：0.8m/s2(2.88km/h/s) 現有14組(56輛) EMC - 駕駛馬達客車 - 乘員 62/118 人 EP - 動力客車 - 乘員 64/116 人 ET - 客車 - 乘員 52/128 人 EM - 駕駛馬達客車 - 乘員 62/118 人
EMU700	日本日本車輛/臺灣臺灣車輛	2007年 ~2008年	110km/hr[7]	EMC-EP-ET-EM- EM-ET-EP-EMC	現役／試車	新竹／嘉義機務段	總計採購40組(160輛) 12輛車廂在2007年1月由日本運抵台灣，其餘148輛由台灣車輛組裝。 2007年8月29日先投入一組營運，11月20日再投入兩組營運，目前已全部交車完畢。

[编辑] 列車圖片

EMU300	EMU400	EMU500	EMU600
EMU700	TEMU1000

[编辑] 相關條目

• 自強號
• 通勤電聯車
• 太魯閣號

[编辑] 備註

1. ^ 電車組中還包含了推拉式電車組（自強號）。
2. ^ 這裡所提供的車次不代表必定會以此型車行駛，可能因列車調度、事故、車況不佳、天候因素等任何原因以其他任何車型代跑，同樣表定以其它車型運用之車次，也可能因任何因素使用本型車代跑，本條目所提供任何相關時刻、車次之資訊僅供參考。
3. ^ EMU300型的建議營業速限為120km/hr，設計速限為130km/hr，雖然在臺鐵的營業速限為130km/hr，但在轉向架更新後已無法達到。
4. ^ 臺灣車輛為臺灣唐榮重工、日本日本車輛、日本住友商事及臺灣中國鋼鐵公司合資而成。
5. ^ 座位 / 立位。
6. ^ EMU600型招標時，得標公司為1999年由大宇重工、現代精工、韓進重工等三家公司的鐵路部門合組成的KOROS公司（Korea Rolling Stock；韓國運輸工具公司），當時主事者多為前大宇重工的員工，得標後因股權變動再更名為Rotem公司（現代發動機集團Hyundai Motor Group成員）。在招標過程中，現代精工也是有單獨投標，甚至作了一組試作車；但直到1999年KOROS成立後，三家母公司依約定不得再參與任何韓國或海外的車輛標案。
7. ^ EMU700型的設計速限為120km/hr，但台鐵將其營運速限訂為110km/hr，與EMU400-600相同。

查 • 論 • 編 • 歷 臺灣鐵路管理局所轄鐵路車輛及營運車種
動力車	柴電機車 - 柴液機車 - 電力機車 - 推拉式電車 - 蒸汽機車 - 工程車
動力客車	柴油客車 - 電聯車 - 柴聯車
行包車	行李包裹列車 - 電源行李包裹列車 - 郵政行李包裹列車 - 代用行李包裹列車 - 汽車載運車
客車車種	自強號/太魯閣號 - 莒光號 - 復興號 - 區間車/區間快車 - 普快車 - 觀光列車
貨車車種	敞車 - 蓬車 - 煤斗車 - 罐車 - 守車 - 蓬斗車 - 平車 - 冷藏車 - 水泥車 - 穀斗車
文化資產	台鐵花車 - 騰雲號 - 台鐵九號 - CK101 - CK124
廢止客車車種	觀光號 - 對號快車 - 飛快車 - 光華號 - 莒興號 - 電車 - 平快車 - 普通車- 嘟嘟列車

分类: 台灣電聯車 | 臺灣鐵路管理局

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