台灣糖業鐵路
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台灣糖業鐵路，簡謂糖鐵，地方或稱五分車、五分仔車，為配合糖業需要而興建的鐵路。通常以運送原料為主，但亦能載運旅客，曾為台灣交通主力之一。路線普遍採用762公釐軌距，但也有少數路段為762公釐與1067公釐通用的三軌設計[1]。
目录 |
[编辑] 簡介
日治時期的臺灣，在日本政府的政策下，初期以農業為主，其中又以糖業為最大宗，原料為甘蔗。1902年成立首間位於高雄的橋頭糖廠，是全島最早使用鐵路運輸的糖廠。
又名五分車，其由來有多種說法。一說是其約為標準軌（1435mm）的一半，故稱五分。而台鐵1067mm則稱七分。然而台北捷運淡水線通車之前，臺灣並未建有採標準軌規格的鐵路路線，故另有說法是車廂約為台鐵一半而得名。
糖業鐵路通常以糖廠為中心成放射狀分佈，並由於甘蔗適合的氣候因素，絕大多數集中在嘉南平原。為便利運輸，亦與官營鐵路在車站接軌以便轉運。日治時期由於糖廠為私人企業，彼此鐵路並不相連。直至戰後接收日人財產，將所有糖廠整併為國營的台灣糖業公司，並修築南北平行預備線，才讓全島糖廠連成一氣。
[编辑] 現況
近幾年來，臺灣糖業持續沒落，加上安全的因素及配合地方的發展，糖業鐵路不斷縮短。而糖業鐵路的客運，本身就屬兼營性質，速度不快僅有10km/h，在公路運輸崛起後難以競爭。最後一條定期客運營業線廢止於1982年，為往來嘉義及北港的嘉義線。
近年來，糖業鐵路不斷嚐試轉型，向觀光化發展。首開先例的是位於台南縣後壁鄉、原隸屬於新營糖廠的烏樹林車站重新修復並作為觀光列車開始營運，並獲得初步成功。
[编辑] 圖片集
 佳里糖廠 |
 貨車 |
 DL932 台北市立動物園 |
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[编辑] 外部連結
[编辑] 注釋
- ^ 《台灣鐵路車站圖誌》，P.176，蘇昭旭 著，人人出版（台灣台北），ISBN 986-7916-09-3
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| 產業輕便鐵路 | 台灣糖業鐵路 - 林務局（烏來台車、阿里山森林鐵路、太平山森林鐵路） |
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| 其他私人鐵道 | 九族文化村單軌電車 - 蓮座山觀音寺索道 - 木柵指南宮索道 - 屏東蓮霧園鐵道 |
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