中国铁路HXD3型电力机车
维基百科，自由的百科全书
| 動力種類 | 电力 |
|---|---|
| 車輛設計 | 大连机车、东芝 |
| 車輛建造 | 大连机车、北京二七轨道交通装备 |
| 型號 | DJ3 |
| 建造年份 | 2003年 (SSJ3) 2006年－ |
| 總產量 | 1 (SSJ3) 240 (HXD3) |
| UIC軸式 | Co'Co' |
| 軌距 | 1,435 mm |
| 軸重 | 23 / 25 t |
| 總重量 | 138 / 150 t |
| 電力系統 | 交流 25 kV 50 Hz |
| 牽引電動機 | 东芝 / 永济YJ85A x6 |
| 傳動 | 交—直—交 |
| 最高速度 | 132 km/h (试验) 120 km/h (营运) |
| 輸出功率 | 7,200 kW |
| 牽引力 | 520 / 570 kN (起动) 370 / 400 kN (持续) |
HXD3型电力机车，是中国铁路的货运电力机车车种之一。
目录 |
[编辑] 概要
随着近年中国经济持续增长，铁路货运需求也随之增加，铁道部有见及此，便需要订购能单机牵引5,000吨货物的大功率机车，以应付货运需求。
大连机车于2001年起就开发大功率交流传动货运电力机车进行研究，由于当時中国缺乏制造IGBT VVVF牵引逆变器等技术，因此大连机车选择与日本东芝合作研制新型机车，并于2002年9月成立合资公司[1]，东芝提供机车的牵引逆变器及控制系统。
这款机车使用了Co-Co六轴，即前後各一三轴转向架、每轴装有一台1,200 kW交流牵引电动机，整车输出功率为7,200 kW。首台原型车编号SSJ3-0001，于2003年年底完成，2004年4月26日由大连厂房驶出，前往北京铁道科学研究院环形线进行试验[2]，试验于7月4日完成，及后这辆机车一直待在环铁至今。
2004年10月27日，铁道部与大连机车签订合同，订购60辆该型机车，新车以试验车SSJ3-0001及日本货物铁道使用的EH500型作为技术平台[3]，其中首4辆（30001-30004）整车进口，12辆（30005-30016）散件进口组装，东芝提供原装部件，包括牵引电机等，由大连组装；其後44辆透过日本技术转移，由大连机车厂制造达至“国产化”[4]。新车使用东芝提供的TT-78型转向架及4,500 V 900 A IGBT牵引逆变器，首辆机车于2006年出厂，编号DJ3-0001。[5]
编号由30017开始的机车为“国产化”车辆，使用永济YJ85A型牵引电机，首辆机车出厂曾被改称为“神龙1型”（SL1），不久即改称为“和谐型”，编号改为HXD30xxx。首辆国产化机车于2006年12月8日出厂及交付使用。[6]
铁道部加订了180台HXD3型机车，使其数量增至240台[6]。而新一批HXD3也在制造当中，当中有部份机车由北京二七机车厂协助制造，编号30061的机车为二七厂制造的首辆机车，已于2006年12月28日出厂[7]。截至2008年4月，大连厂及二七厂已合计生产了240台HXD3。另外，由2007年起计直至12月20日，永济厂于2007年全年共生产了1158台供193辆HXD3使用的YJ85A型牵引电机。[8]
2008年2月18日，铁道部再向大连机车增购400台HXD3，总值近60亿元人民币。[9]
每辆机车均装配了六组由德国福伊特（Voith）提供的SET-553型驱动装置[10]，当中从动齿轮已于2007年实现国产化[11]，而主动齿轮的国产化也于2008年年中获福伊特的认可。[12]
现时这些机车全数均配属上海铁路局南京东机务段（125台）及武汉铁路局江岸机务段（115台），2007年4月起投入服务[13][14]，主要行走京沪线、京广线等。
[编辑] 发现问题
在首批HXD3投入服务初期，有部份机车曾出现其蓄电池充电电压过低的问題，其原因包括电池由出厂到装车之间的库存期过长、充电时间不足等引致的。另外，机车运行环境的温度也会对其蓄电池容量有影响。[15]
除此之外，在首57辆服役的机车中，其中10辆曾发生牵引电机电流及电压过高的问题，其原因为在机车制造期间，厂方未有正确选择机车速度传感器的接口电路板，使机车在运行期间，其控制极板不能测量当前运行速度，使牵引逆变器的输入电流及电压出现错误，導致牵引电机有机会过压过流。透过改用与传感器匹配的接口电路板，其问题也得以解决。[14]
[编辑] 其他
在这款机车推出之前，大同机车厂一款名为“天梭”的交流传动客运电力机车，也曾被称为DJ3。
[编辑] 参考资料
- ^ 大連東芝機車電気設備社＜東芝＞：「中国の鉄道輸送に革新！」 （日文）
- ^ 我国首台大功率交流传动货运电力机车出厂
- ^ 杨守君、刘会岩．HXD3型交流传动电力机车[J]．电力机车与城轨车辆，2007（4）：9～19
- ^ 辽宁装备制造业在开放式创新大道上跨越
- ^ 近代的な物流を支える機関車及び貨物電車システム （日文）
- ^ 6.0 6.1 中国首批国产化交流传动电力机车交付使用
- ^ 北车"和谐"型国产化大功率交流传动电力机车下线
- ^ 永济厂完成全年和谐3型机车 YJ85A电机生产任务
- ^ 向铁道部提供第3批400台和谐3型大功率电力机车 “大连机车”拿下60亿元订单
- ^ Railway Technology - Robust Drives for the Most Powerful Six-Axle Goods Locomotive
- ^ 北车“和谐”3型电力机车从动齿轮国产化实现批量生产
- ^ “和谐3”型电力机车主动齿轮实现国产化批量生产
- ^ 240台“和谐3”型电力机车驰骋京沪、京广两大铁路干线
- ^ 14.0 14.1 柳军．HXD3机车牵引电机过压过流原因分析及对策[J]．机车电传动，2007（6）：74～76
- ^ 柳军、申瑞源．HXD3型电力机车控制电压过低原因分析及整改措施[J]．电力机车与城轨车辆，2007（5）：68～70
[编辑] 外部链接
- 文章
- 图片、视频
|
|||||
|
|||||
|
