Аэрофлот
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
 |
||
| «Аэрофлот — российские авиалинии» | ||
|---|---|---|
| ИАТА SU |
ИКАО AFL |
Позывной Aeroflot |
| Дата основания | 15 июля 1923 | |
| Порт приписки | Шереметьево | |
| Слоган | «Искренне ваш, Аэрофлот» | |
| Основные пункты назначения | Санкт-Петербург Ростов-на-Дону Франкфурт-на-Майне |
|
| Альянс | SkyTeam Alliance | |
| Размер флота | 116 (26-й) | |
| Количество пунктов назначения | 93 | |
| Штаб-квартира |  Москва, Россия |
|
| Руководитель | Валерий Окулов (генеральный директор) | |
| Сайт: www.aeroflot.ru | ||
ОАО «Аэрофло́т — росси́йские авиали́нии» (ММВБ:AFLT, РТС:AFLT) — крупнейшая российская авиакомпания, национальный авиаперевозчик. Штаб-квартира — в Москве.
Основана 15 июля 1923 года постановлением Совета труда и обороны РСФСР «Oб организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота». Название «Аэрофлот» было закреплено за гражданской авиацией СССР 25 февраля 1932 года.
«Аэрофлот» — член Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА).
Базовый аэропорт авиакомпании — московское Шереметьево (терминалы 1 и 2). На конец марта 2009 года намечено окончание строительства нового собственного терминала «Аэрофлота», а также всех партнеров по альянсу SkyTeam Шереметьево-3.
Содержание |
[править] История
Вскоре после окончания Гражданской войны в европейской части России в 1921 новое Советское правительство приняло постановление «Oб организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота». 1 мая 1922 года открылись полёты по первой международной авиалинии Москва-Кёнигсберг-Берлин. 15 июля 1923 года открылась первая регулярная внутренняя линия Москва-Нижний Новгород.
17 марта 1923 было создано Российское общество Добровольного воздушного флота — «Добролёт» для внутренних и международных перевозок пассажиров, почты и других работ. Парк первых самолётов состоял из немецких «Фоккеров». «Добролёт» являлся акционерным обществом. На средства, зарабатываемые от продажи акций, начиналось массовое производство пассажирских самолётов в СССР. Начиная с 1935 и до начала 90-х Аэрофлот эксплуатировал воздушные лайнеры исключительно отечественного производства.
25 февраля 1932 года на базе «Добролёта» было образовано Главное управление Гражданского воздушного флота (ГУ ГВФ) и учреждено официальное сокращённое наименование гражданской авиации страны — Аэрофлот. Через 15 лет после основания «Аэрофлот» стал крупнейшей в мире авиакомпанией и оставался таковой до 1991.
Для советского человека слова «авиация» и «Аэрофлот» были по сути равнозначными, так как никаких других авиаперевозчиков в стране не существовало.
В январе 1971 года на базе Транспортного управления международных воздушных линий было организовано Центральное управление международных воздушных сообщений Аэрофлота (ЦУМВС), ставшее единственным в отрасли предприятием, выполнявшим международные рейсы под названием «Аэрофлот — советские авиалинии». В 1976 Аэрофлот стал первой авиакомпанией в мире, которая за год перевезла более 100 миллионов пассажиров. В основном Аэрофлот выполнял рейсы по Советскому Союзу, но маршрутная сеть компании охватывала 5 из 6 континентов: Европу, Азию, Африку, Северную и Южную Америку. С 70-х многие трансатлантические рейсы Аэрофлота выполнялись через аэропорт Шеннона в Ирландии, так как это был единственный в Западной Европе аэропорт, способный обслуживать советские дальнемагистральные самолёты и не находившийся на территории НАТО. В 1989 Аэрофлот вступил в IATA.
Кроме пассажирских перевозок «Аэрофлот» выполнял в СССР и все иные виды авиационных работ. В состав «Аэрофлота» входила сельскохозяйственная авиация страны, осуществлялись уникальные перевозки сверхтяжёлых грузов для советской космической программы, обслуживание нефтяных и газовых морских платформ, исследование природных ресурсов, транспортировка военных грузов и личного состава вооружённых сил, исследования атмосферы, воздушное патрулирование отдалённых областей и другие авиационные работы. Помимо пассажирских лайнеров авиакомпания эксплуатировала сотни вертолётов и грузовых самолётов. Самолёты Аэрофлота перевозили высшее партийное руководство СССР, в том числе и Генерального секретаря.
15 сентября 1983 специальным указом Рональда Рейгана Аэрофлоту было запрещено выполнять рейсы в/из США. Это было связано с произошедшим двумя неделями ранее инцидентом, когда над территорией СССР был сбит корейский «Боинг». Советские самолёты не приземлялись в Соединённых Штатах до 2 августа 1990.
В начале 90-х Аэрофлот был снова реструктуризован, при этом большую автономию получили отдельные авиаотряды. Это обстоятельство и распад Советского Союза привели к тому, что в 1992 крупнейшая в мире (и в истории) авиакомпания, к концу 80-х перевозившая до 130 миллионов пассажиров, распалась на более чем 300 отдельных авиакомпаний. Некоторые из этих компаний были настолько малы, что их парк не превышал 1-2 самолётов.
В 1994 «Аэрофлот» был реорганизован в акционерное общество и подвергся частичной приватизации. 51 % акций остался за государством. В 90-х авиакомпания по большей части занималась международными перевозками, но по мере того, как мелкие авиакомпании, отколовшиеся от «Аэрофлота», прекращали свою деятельность в регионах, «Аэрофлот» постепенно расширял свою внутрироссийскую маршрутную сеть.
[править] «Дело „Аэрофлота“»
Во второй половине 90-х в «Аэрофлоте» разразился скандал, связанный с присвоением свободных валютных средств авиакомпании в размере 252 миллионов долларов швейцарской фирмой «Андава», основными акционерами которой являлись топ-менеджеры «Аэрофлота» и Борис Березовский. По версии Генеральной прокуратуры, бывшее руководство «Аэрофлота», «введя в заблуждение» генерального директора авиакомпании Евгения Шапошникова, убедило его перевести эти средства на счёт указанной компании. В марте 2004 был вынесен приговор. Подсудимые получили от полутора до 3 лет лишения свободы и были освобождены от отбытия наказания за истечением срока давности и по амнистии. Однако приговор не устроил ни одну из сторон, и через 2 месяца Московский городской суд направил дело на новое рассмотрение.
[править] Последние изменения
В 2000 «Аэрофлот» пригласил группу британских консультантов с целью произвести «ребрендинг» — смену имиджа. Работа над этим продолжалась довольно долго. Наконец, в 2003 «Аэрофлот» представил новый вариант раскраски своих самолётов и униформы для экипажа. Была запущена крупная рекламная акция.
Отдельного упоминания заслуживает символика «Аэрофлота». Крылатый серп и молот, бывший неотъемлемым символом авиакомпании с момента её основания, не устраивал команду, занимавшуюся ребрендингом. Более того, неофициально считалось, что клиентам из Западных стран будет «неуютно» пользоваться авиакомпанией, чья символика напоминает им о Советской эпохе. Но опыт показал, что серп и молот является самым узнаваемым символом компании, и его было решено оставить. А на пассажирообороте это никак не отразилось.
«Аэрофлот» провёл также модернизацию своего флота западного производства. Было приобретено 18 самолётов серии А320 для выполнения рейсов по Европе и 11 Боингов 767 для дальнемагистральных рейсов. К 2004 общий размер флота авиакомпании превысил 100 самолётов.
Добившись стабильности на рынке зарубежных перевозок, весной 2004 «Аэрофлот» приступил к активной экспансии на рынок внутренних авиалиний, где лидерство удерживает авиакомпания «Сибирь» (S7). В планы «Аэрофлота» входит подчинить себе 30 % рынка к 2010. В 2006 это значение равно 9 %. Одним из первых шагов на этом пути стала покупка авиакомпании «Архангельские воздушные линии» и превращение её в дочернее предприятие «Аэрофлот-Норд». В ноябре 2006 стало известно о планах «Аэрофлота» поглотить дальневосточные авиакомпании «Дальавиа» и «Сахалинские авиатрассы».
14 апреля 2006 «Аэрофлот» вступил в альянс SkyTeam. Авиакомпания готовит к запуску собственный терминал в своём базовом аэропорту Шереметьево, что устранит проблему неудобного трансфера пассажиров между 1-м и 2-м терминалами.
[править] Собственники и руководство
51,17 % акций принадлежит государству (в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом), 40,55 % — в собственности юридических лиц (в том числе около 30 % контролирует Национальная резервная корпорация (НРК)), 8,28 % — принадлежит физическим лицам.
Генеральный директор компании — Валерий Окулов.
[править] Флот
«Аэрофлот» располагает самым крупным воздушным флотом в СНГ, состоящим из 127 самолётов, 102 из которых используются, 16 простаивают, 8 взяты в субаренду и 1 сдан в аренду. Заказано 98 новых самолётов.
Парк реально летающих самолетов Аэрофлота (не включая дочерние компании) по состоянию на май 2008 года:
- 11 Airbus A319
- 16 Airbus A320
- 10 Airbus A321
- 11 Boeing 767-300ER
- 26 Ту-154М
- 6 Ил-96-300
Парк Аэрофлота включая дочерние компании:
| Самолёт | Количество | Число мест | Примечания |
|---|---|---|---|
| Airbus A319-100 | 11 | 116 | |
| Airbus A320-200 | 16 | 140 | |
| Airbus A321-200 | 10 | 170 | +1 заказан |
| Airbus A330 | 270 | +10 заказаны | |
| Airbus A350-900 | 350 | +22 заказаны[1] | |
| Антонов Ан-24/26 | 6 | 52 | 3 самолёта простаивают |
| Boeing 737-500 | 8 | Взяты в субаренду у дочерных предприятий «Аэрофлот-Норд» и «Аэрофлот-Дон»[2] | |
| Boeing 767-300 | 11 | 350 | |
| Boeing 787 | 350 | 22 заказаны[3] | |
| Ильюшин Ил-62 | 7 | 186 | Простаивают |
| Ильюшин Ил-86 | 11 | 350 | Выведены из эксплуатации |
| Ильюшин Ил-96-300 | 6 | 300 | +6 заказаны |
| SSJ-95 | 95 | +45 заказаны | |
| Туполев Ту-134 | 13 | 96 | Выведены из эксплуатации |
| Туполев Ту-154 | 29 | 180 | 1 самолёт простаивает |
| Ильюшин Ил-76 | 2 | Грузовой | |
| Boeing 737 | 2 | Грузовой | |
| ДС-10-30Ф | 4 | Грузовой | |
| МД-11Ф | Грузовой | +4 заказаны |
Все воздушные суда типа А319, Боинг 767 и Ил-96 имеют собственные имена. «Аэробусы» названы в честь выдающихся русских композиторов (Прокофьев, Шнитке, Чайковский и др.), «Боинги» — в честь поэтов и писателей (Толстой, Достоевский, Пушкин и др.), «Илы» — в честь известных летчиков (Чкалов, Коккинаки и др.). Названия бортов изображены в носовой части фюзеляжа.[1][2][3]
[править] История флота
В советское время почти все самолёты, летавшие в Аэрофлоте, производились в СССР. Фактически, все гражданские (и некоторые военные) воздушные суда, работавшие в Советском Союзе, летали под флагом Аэрофлота. Таким образом, Аэрофлот являлся авиакомпанией с самым крупным в мире флотом, включавшим многие типы воздушных судов.
В течение 40-х и начала 50-х основным самолётом в Аэрофлоте был Ли-2, советская копия американского двухмоторного самолёта DC-3. Ли-2 производился в СССР по лицензии с 1939.
Позже, Ли-2 постепенно заменялись самолётами Ил-12, запущенными в эксплуатацию в 1947 и Ил-14 (1954). Аэрофлот также активно эксплуатировал бипланы Ан-2. Универсальность этого самого массового в мире биплана позволяла использовать его как для пассажирских, так и для грузовых и почтовых рейсов. Самолёты Ан-2 оставались в Аэрофлоте до 80-х.
15 сентября 1956 Аэрофлот начал эксплуатацию первого советского реактивного пассажирского самолёта Ту-104. Ту-104 начал работу в Аэрофлоте с маршрута Москва-Иркутск. Первый международный рейс был выполнен по маршруту Москва-Прага.
Ту-114, первоначально использовавшийся для перевозки руководства страны, поступил в эксплуатацию Аэрофлота 1961. Самолёт использовался на самых протяжённых линиях: из Москвы в Хабаровск, Токио, Гавану. Рейс Москва-Гавана на тот момент был самым протяжённым в мире.
В 1962 началась эксплуатация Ту-124, уменьшенной версии Ту-104, на внутрисоюзных линиях и рейсах в Европу. В 1967 эти самолеты заменил Ту-134, эксплуатирующийся по сей день в дочерних компаниях Аэрофлота.
В 1967 поступил в эксплуатацию дальнемагистральный самолёт Ил-62. 15 сентября на нём начались регулярные рейсы из Москвы в Монреаль.
В 1972 началась эпоха Ту-154. Всего этих самолётов было построено около тысячи. Он стал самым популярным пассажирским самолётом в СССР и авиакомпаниях стран социалистического содружества. В авиакомпаниях СНГ Ту-154 по-прежнему является таковым.
1 ноября 1977 Аэрофлот начал использование первого в мире пассажирского сверхзвукового самолёта Ту-144 на линии Москва — Алма-Ата. Полгода спустя — 23 мая 1978 года — самолёт был снят с полётов, выполнив всего 55 рейсов.
В 1980 началась эксплуатация первого советского широкофюзеляжного самолёта Ил-86. В наше время эти самолеты используются дочерней авиакомпанией Аэрофлот-Дон, в основном на чартерных рейсах.
В 1993 началась эксплуатация Ил-96-300 на линии Москва — Нью-Йорк.
В 1992 Аэрофлот впервые с 50-х стал использовать западную технику. Первым импортным самолётом стал А310. В 1994 Аэрофлот приобрёл несколько Боингов 767. С тех пор Аэрофлот использовал самолёты семейства А320, Боинг 737 а также грузовую версию ДС-10.
В 1998—2004 Аэрофлотом эксплуатировались два Боинга 777—200, взятые в операционный лизинг сроком на 6 лет. В 2006 заказаны 3 новых Боинга 767.
9 июня 2007 года ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии» и компания «Боинг» подписали контракт на приобретение 22 новых воздушных судов Boeing 787 Dreamliner со сроком поставки в 2014—2016 гг. В соответствии с этим контрактом Аэрофлот имеет возможность приобрести как 248-местные В787-8, так и более вместительные В787-9. Выбор двигателя будет сделан позднее.[источник?]
20 июня 2007 года на международном авиакосмическом салоне в Ле Бурже ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии» подписало c корпорацией Airbus контракт на приобретение 22 самолетов A350. Согласно указанной в документе договоренности поставки воздушных судов будут осуществлены в период с 2014 по 2017 год.[источник?]
[править] Деятельность
Авиакомпания «Аэрофлот» занимает среди российских авиаперевозчиков первое место по международным перевозкам и второе по внутрироссийским после авиакомпании S7. В 2005 «Аэрофлот» перевёз 6,7 млн пассажиров (в 2004 — 6,9 млн). Выручка по МСФО в 2005 году составила — $2220,026 млн, чистая прибыль — $213,083 млн. В 2006 году авиакомпания перевезла 7,29 миллионов пассажиров (с дочерними компаниями — 8,75 миллионов), что на 8,7 % больше, чем в 2005 году, и 145,3 тысяч тонн почты и грузов. Общая численность персонала компании на конец 2006 года — 14,3 тысяч человек.
Выручка «Аэрофлота» в 2006 году по сравнению с 2005 годом выросла на 13,53 % — до 71,353 миллионов рублей. Чистая прибыль по итогам 2006 года составила 7,981 миллионов рублей (+32,31 %), прибыль до налогообложения — 11,432 миллионов рублей (+36,66 %).
Пассажирооборот в 2006 году увеличился на 8 % и составил 22 миллиарда 406 миллионов п-км. Процент занятости пассажирских кресел в 2006 году в целом составил 70,1 %, процент коммерческой загрузки — 57,7 %. Грузооборот в 2006 году составил 2 миллиарда 885 миллиона т-км, что превышает показатель 2005 года на 5,4 %.[4]
Важную долю в доходах «Аэрофлота» занимают платежи иностранных авиакомпаний за пролёт их самолётов над территорией России (указанные платежи не делятся между всеми авиакомпаниями России, а поступают в «карман» одного «Аэрофлота»). По словам заместителя генерального директора «Аэрофлота» по корпоративному и стратегическому развитию Сергея Харитонова, в год компания получает от них $110-120 млн.[5] Платежи за пролёт поступают в бюджет «Аэрофлота» ещё с 70-х годов XX века и, как ожидается, могут быть отменены к 2013 в рамках вступления России в ВТО (Россия — единственная страна в мире, которая взимает такие платежи)[6].
[править] Маршрутная сеть
В летний период 2008 года «Аэрофлот - Российские авиалинии» выполняет рейсы из городов: Москва и Санкт-Петербург; «Аэрофлот - Норд» из городов: Москва, Санкт-Петербург и Архангельск; «Аэрофлот - Дон» из городов: Москва, Ростов-на-Дону и Сочи. Маршрутная сеть охватывает 49 стран мира (включая девять стран СНГ и Россию); посадки осуществляются в 120 пунктах, из них 74 пункта за рубежом (9 в странах Африки и на Ближнем Востоке, 5 в странах Америки, 10 в странах Азии, 39 в странах Европы, 11 пунктов в странах СНГ) и 46 пунктов в России.
К регулярным пунктам назначения «Аэрофлот - Российские Авиалинии», «Аэрофлот - Норд» и «Аэрофлот - Дон» относятся города (без учета чартерных рейсов и рейсов выполняемых партнерами авиакомпании): Амдерма, Амстердам, Анапа, Анталья, Апатиты, Архангельск, Астрахань, Афины, Баку, Бангкок, Барнаул, Барселона, Бейрут, Белгород, Белград, Берлин, Бишкек, Братислава, Брюссель, Будапешт, Бухарест, Варшава, Вашингтон, Вена, Венеция, Владивосток, Волгоград, Гавана, Гамбург, Ганновер, Гонконг, Гюмри, Дамаск, Дели, Джидда, Днепропетровск, Дубай, Дюссельдорф, Екатеринбург, Ейск, Ереван, Женева, Загреб, Ираклион, Иркутск, Каир, Калининград, Карловы Вары, Кемерово, Киев, Копенгаген, Котлас, Краснодар, Красноярск, Ларнака, Лешуконское, Лондон, Лос-Анджелес, Луанда, Минеральные воды, Магадан, Мезень, Мадрид, Малага, Милан, Москва, Мумбай, Мурманск, Мюнхен, Нарьян-Мар, Нерюнгри, Нижневартовск, Ницца, Новосибирск, Новый Уренгой, Норильск, Нью-Йорк, Омск, Осло, Париж, Пекин, Пермь, Петрозаводск, Петропавловск-Камчатский, Прага, Рига, Рим, Ростов-на-Дону, Самара, Санкт-Петербург, Сеул, Симферополь, Соловки, София, Сочи, Сплит, Стамбул, Стокгольм, Сургут, Сыктывкар, Ташкент, Тбилиси, Тегеран, Тель-Авив, Токио, Торонто, Тромсе, Тюмень, Улан-Батор, Усинск, Уфа, Франкфурт-на-Майне, Ханой, Хельсинки, Хургада, Цюрих, Челябинск, Шанхай, Шарм-эль-Шейх, Южно-Сахалинск.
[править] Аварии
С 1953 с самолётами «Аэрофлота» произошло в общей сложности 127 катастроф и мелких аварий, унёсших жизни 6895 людей, в том числе 20 случайных людей на земле.
В марте 1994, в Сибири под Междуреченском упал Эйрбас А310 «Аэрофлота». Тогда командир корабля, понадеявшись на автопилот, посадил на свое место своего 15-летнего сына; второй пилот в это время вообще не находился в кабине пилотов. В результате приложенных мальчиком усилий на рулевую колонку автопилот автоматически отключился, и самолет вошёл в перевернутый штопор, вначале незамеченный экипажем, вывести из которого самолет не удалось. Эта история получила широкую известность в мире. После этого случая контроль безопасности в «Аэрофлоте» был значительно ужесточен.
8 октября 1996 года при заходе на посадку в аэропорт итальянского города Турин потерпел катастрофу российский грузовой самолет Ан-124 «Руслан», арендованный «Аэрофлотом» у ЗАО "Авиакомпания «Аякс». При заходе на посадку лайнер вдруг стал разворачиваться и задел колесами шасси один из жилых домов на окраине поселка Сан-Франческо-аль-Кампо. Затем самолет рухнул на сельскохозяйственную ферму, расположенную в 5 км от аэропорта. В результате падения лайнер частично разрушился, а на его борту возник сильный пожар. Погибли пять человек, 11 получили ранения.[7]
[править] Судебные иски и возмещение ущерба
По катастрофе Ан-124 «Руслан» в Италии
Российская авиакомпания «Аякс» требует с «Аэрофлота» 70 млн долл. «Аэрофлот», арендовав у «Аякса» самолет Ан-124 «Руслан», выпустил его на маршрут Чкаловский — Бруней с просроченной страховкой. Самолет упал при посадке в Турине, и нынешние собственники авиакомпании (среди которых, по неофициальным данным, совладелец авиакомпании «ВИМ-Авиа» Рашид Мурсекаев) пытаются отсудить у перевозчика компенсацию в размере 28 млн евро за сам самолет. С учетом процентов за десять лет сумма выросла до 70 млн долл.[7]
[править] Прочие факты
- «Аэрофлот» не раз страдал от политики Холодной войны. Авиакомпания начала полёты в США в 1968, с тех пор полёты по решению высшего руководства США прекращались трижды: в 1979 в ответ на вторжение СССР в Афганистан; в 1981 в ответ на действия СССР в Польше; в 1983 в ответ на уничтожение корейского Боинга над Курилами. В последнем случае полеты прекратились на 7 лет.
- Супруга бывшего президента России Владимира Путина Людмила в молодости работала стюардессой в Ленинградском объединённом авиаотряде. [источник?]
- «Аэрофлот» фигурирует в фильмах Стэнли Кубрика «Космическая одиссея 2001» и Пола Гринграсса «Превосходство Борна».
- Жизнь и работа советских лётчиков показывается в отечественных фильмах:
- 27 февраля 2005 Ту-154, принадлежащий «Аэрофлоту», «случайно» совершил посадку на рулёжную дорожку в аэропорту Барселоны. Рулёжка находится в 250 метрах от ВПП и сама является бывшей ВПП.
[править] Дочерние авиапредприятия
[править] Примечания
- ↑ Официальный сайт Airbus, Пресс-релиз:«Aeroflot commits to Airbus A350XWB», 22 марта 2007
- ↑ «РБК daily», «Аэрофлот» одалживает у «дочек», 3 октября 2007
- ↑ Aeroflot.ru: «Подписан контракт на приобретение 22 самолетов Боинг 787»
- ↑ «РБК», «Выручка ОАО „Аэрофлот“ в 2006 г. выросла на 13,53 % — до 71,353 млн руб», 8 мая 2007
- ↑ «Финансовые известия», «„Аэрофлот“ останется у государства», 30 сентября 2004
- ↑ «Lenta.ru», «Россия взяла назад обязательство по ВТО», 11 сентября 2006
- ↑ 1 2 «РБК daily», "70 миллионов с «Аэрофлота», 15 июня 2007
[править] Ссылки
 |
Портал «Авиация» |
 |
Aeroflot на Викискладе? |
|
|
|
|---|---|
| Действующие |
Атлант-Союз • Аэрофлот • Аэрофлот-Дон • Аэрофлот-Карго • Аэрофлот-Норд • ВИМ-Авиа • Владивосток Авиа • Волга-Авиаэкспресс • Волга-Днепр • Газпромавиа • Дальавиа • Домодедовские авиалинии • Ижавиа • Интеравиа • Кавминводыавиа • КД авиа (Калининградавиа) • Красноярские авиалинии (KrasAir) • Кубанские авиалинии • ЛУКойл-Авиа • Московия • Новосибирск Авиа • Омскавиа • Оренбургские авиалинии (OrenAir) • Полёт • Ред Вингз (Red Wings Airlines) • Россия • S7 Airlines (Сибирь) • Самара • Саратовские авиалинии • Сахалинские авиатрассы • Сибавиатранс • СкайЭкспресс • Татарстан • Томск-Авиа • Трансаэро • Уральские авиалинии (Ural Airlines) • Читаавиа • Чукотавиа • Эльбрус-Авиа • ЭйрЮнион • Ютэйр (Тюменьавиатранс) • Якутия • Ямал (Yamal Airlines) |
| Исчезнувшие | |
|
|
|
|---|---|
|
Аэрофлот • Aeroméxico • Air France • Alitalia • Continental Airlines • CSA Czech Airlines • Delta Air Lines • KLM • Korean Air • Northwest Airlines • China Southern Airlines |
 |
Эта статья входит в число хороших статей русского раздела Википедии. |
