Ан-124

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Ан-124

Тип	грузовой
Производитель	КБ Антонова
Первый полёт	24 декабря 1982
Начало эксплуатации	январь 1987
Основные эксплуатанты	ВВС России (25) Волга-Днепр (10+5) Авиалинии Антонова (7) «Авиакомпания «Полет» (8+5) Libian Air Cargo (2) Maximus Air Cargo (1)
Единиц произведено	56
Стоимость единицы	$70-100 миллионов

Ан-124 («Руслан») — советский грузовой самолёт, являющийся крупнейшим серийным грузовым самолётом в мире.

Содержание

1 История создания
2 Технические характеристики Ан-124
3 Модификации
4 Состояние
5 Катастрофы
6 Лётно-технические характеристики Ан-124-100
7 Примечания
8 Ссылки

[править] История создания

Самолёт Ан-124 создавался для проведения крупномасштабных десантных воздушных перевозок личного состава и тяжёлой боевой техники. По большинству характеристик превосходит американский C5, с конца 60-х лидировавший в этом классе. Гражданский вариант самолёта может выполнять полёты на всех географических широтах и предназначен для перевозки грузов на большие расстояния.

Первый полёт опытный образец самолёта совершил 24 декабря 1982 года. На вооружение военно-транспортной авиации СССР самолёт поступил в январе 1987 года. Серийно производился в Российской Федерации Ульяновским авиационным промышленным комплексом «АВИАСТАР».

Ан-124 Авиакомпании Волга-Днепр

Ан-124 заходит на посадку

В конце февраля 2006 в рамках программы модернизации и возобновления серийного производства самолётов Ан-124-100 на ульяновском предприятии «Авиастар» было решено открыть филиал АНТК им. Антонова. Однако спустя два месяца проект возобновления серийного производства был признан бесперспективным.

В октябре 2006 комитет по вопросам экономического сотрудничества украинско-российской комиссии Ющенко-Путин принял решение продолжить реализацию проекта самолёта Ан-124, имея в виду возможное возобновление серийного производства. В августе 2007 подписано соглашение о возобновлении серийного производства. Объявлено, что компания «Волга-Днепр» планирует до 2030 приобрести до 100 модернизированных Ан-124-100М-150^[1]. Поставка двух первых машин планируется на 2010 год.

[править] Технические характеристики Ан-124

Самолёт построен по аэродинамической схеме турбореактивного четырёхмоторного высокоплана со стреловидным крылом и однокилевым оперением. Имеет две палубы: нижняя палуба — грузовая кабина; верхняя палуба — кабина экипажа, кабина сменного экипажа, кабина сопровождающих до 21 чел. Общий объём грузовой кабины составляет 1050 м³..

Самолёт оснащён погрузочно-разгрузочным оборудованием, бортовыми передвижными кранами (БПК) общей грузоподъёмностью до 20 тонн, швартовочным оборудованием. Без специального разрешения допускается перевозить моногрузы весом до 55 тонн. Самолёт имеет систему централизованной заправки под давлением через четыре заправочные горловины, расположенные в гондолах левой и правой главных стойках шасси.

[править] Модификации

«Изделие 400» — рабочий шифр самолёта при проектировании и изготовлении
Ан-124 — базовая модификация военно-транспортного самолета
Ан-124-100 — коммерческий транспортный самолет
Ан-124-100М — модификация самолёта Ан-124-100 с модернизированным бортовым РЭО и уменьшенным составом экипажа (от 4 до 6 человек)
Ан-124-100В и Ан-124-100МВ — самолёты Ан-124-100 и Ан-124-100М с шумопоглощающими элементами на мотогондолах соответственно
Проект двухпалубного пассажирского варианта самолёта на 800 мест

[править] Состояние

На 1 января 2006 в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации числятся 25 самолётов этого типа, из них 21 используется ВВС России.

Кроме того, по состоянию на 2007 год, Ан-124 эксплуатируют пять коммерческих компаний:

Ан-124 на серебряной монете 20 гривен

Авиакомпания «Волга-Днепр» — 10 самолётов;

RA-82042
RA-82043
RA-82044
RA-82045
RA-82046
RA-82047
RA-82074
RA-82078
RA-82079
RA-82081

Авиакомпания «Полёт» — 8 самолётов;

RA-82010
RA-82013
RA-82014
RA-82068
RA-82070
RA-82075
RA-82077
RA-82080

«Авиалинии Антонова» — 7 самолётов;

UR-82007
UR-82008
UR-82009
UR-82027
UR-82029
UR-82072
UR-82073

Авиакомпания «Libian Air Cargo» — 2 самолёта

5A-DKL
5A-DKN

Авиакомпания «Maximus Air Cargo» — 1 самолёт

UR-ZYD

[править] Катастрофы

По данным на апрель 2008 года, разбилось 4 самолёта типа Ан-124^[2].

13 октября 1992 — самолёт CCCP-82002 при выполнении испытательного полёта потерпел катастрофу в Киевской области из-за разрушения носовой части фюзеляжа. 8 погибших.
15 ноября 1993 — самолёт RA-82071 («Авиастар») столкнулся с горой в районе Кермана (Иран) при заходе на посадку. 17 погибших.
8 октября 1996 — самолёт RA-82069 («Аэрофлот») упал во время захода на посадку в аэропорту Турина (Италия). 4 погибших (из них 2 на земле).
7 декабря 1997 — самолёт RA-82005 (ВВС РФ) упал на взлёте с аэродрома Иркутска, перевозя два истребителя Су-27. По неизвестной (причина - "летнее" топливо) причине у самолёта отказали три двигателя. 68 погибших (из них 45 на земле).

[править] Лётно-технические характеристики Ан-124-100

[править] Технические характеристики

Экипаж: 4-6 человек
Инженерно-технический персонал: 7-9 человек
Длина: 69,1 м

Размах крыла: 73,3 м
Высота: 21,1 м
Площадь крыла: 628 м²
Масса пустого: 173 000 кг
Нормальная взлетная масса: 392 000 кг
Максимальная взлетная масса: 402 000 кг
Масса топлива: 212 000 кг
Масса полезной нагрузки: 120 000 кг
Массовая отдача: 58%

Двигатели: 4× двухконтурных турбореактивных двигателя Прогресс (В. А. Лотарев) Д-18Т
- 2 вспомогательные силовые установки ТА-12, установленные в обтекателях шасси
Тяга взлётная: 4× 229 кН
Назначенный ресурс: 6 000 часов
Расход топлива: 12 600 кг/час (при максимальной коммерческой загрузке)

[править] Габариты грузовой кабины

Длина: 41,5 м
Ширина: 6,4 м
Высота: 4,4 м
Объем грузового отсека: 1050 м3
Размер грузовых люков:
- передний: 6,4 м
- задний: 4,4м

Самолет имеет две палубы: нижняя палуба — грузовая кабина; верхняя палуба — кабина экипажа, кабина сменного экипажа, кабина сопровождающих до 21 чел.

[править] Лётные характеристики

Максимальная скорость: 865 км/ч
Крейсерская скорость: 800—850 км/ч
Перегоночная дальность: 15 700 км
Дальность с максимальной загрузкой: 4 800 км
Практический потолок: 12 000 м
Длина разбега:
- при максимальной взлётной массе: 3 000 м
- при нормальной взлетной массе: 2 520 м
Длина пробега: 900 м (при максимальной посадочной массе)
Нагрузка на крыло: 365 кг/м²
Тяговооружённость: 0,41