Ан-10

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Ан-10

Категория	пассажирский
Первый полёт	март 1957 года
Начало службы	22 июля 1959 года
Годы производств	1959 — 1978
Основной пользователь	Аэрофлот
Единиц произведено	108

Ан-10 — советский среднемагистральный пассажирский самолёт. Создан под непосредственным руководством Олега Антонова.

Содержание

1 История развития
2 Аэродинамическая схема
3 Ошибки в конструкции Ан-10, приведшие к катастрофам
4 Ссылки

[править] История развития

Первый полёт совершён в 1957 г. Производился с 1959 по 1978 гг. Единственный оператор самолёта-Аэрофлот. Произведено всего 108 лайнеров. Конструкция фюзеляжа почти полностью совпадает с конструкцией фюзеляжа Ан-12. Главное отличие — задняя часть самолёта выполнена как часть салона для перевозки пассажиров. В средней части фюзеляжа вместо грузовой кабины Ан-12 находится пассажирский салон, передняя часть самолета с кабиной экипажа почти полностью совпадает с передней частью Ан-12. Кабина экипажа герметична и отделена от герметичного пассажирского салона гермопереборкой из-за унификации производства Ан-10 и Ан-12, имевшего негерметичную грузовую кабину. Ан-10 был спроектирован так, что в случае войны он мог быть быстро перестроен в грузовой самолёт, почти полностью похожий на Ан-12. В реальности один экземпляр Ан-10 был экспериментально переделан в грузовой самолёт.

[править] Аэродинамическая схема

четырехмоторный турбовинтовой высокоплан с однокилевым оперением. На некоторых выпущенных машинах стояли 2 вертикальные шайбы по краям горизонтального оперения для повышения запаса продольной и путевой устойчивости.

[править] Ошибки в конструкции Ан-10, приведшие к катастрофам

C Ан-10 произошёл ряд катастроф. В результате расследования было установлено, что гибкое крыло Ан-10 создает остаточные напряжения на лонжероне, которые постепенно разрушают его. На лонжероне для снижения веса применялось химическое фрезерование, которое увеличило вероятность создания концентраторов напряжения. Это привело к появлению усталостных трещин в лонжероне. Было принято решение о прекращении в 1973 году эксплуатации на линиях Аэрофлота всех самолетов Ан-10. В ВВС и в предприятиях министерства авиационной промышленности самолеты еще летали некоторое время. На Ан-12, выпущенные позже и допущенные к полётам, были установлены датчики на лонжерон; отдельные Ан-12 продолжают летать в настоящее время.

За всю историю разбилось 9 самолетов типа Ан-10. Наиболее крупная катастрофа, после которой и было принято решение о прекращении эксплуатации Ан-10, произошла 18 мая 1972 под Харьковом и унесла жизни 122 человек. Годом ранее, 31 марта 1971, в вызванной теми же причинами катастрофе Ан-10 под Ворошиловградом погибли 64 человека.