S7 Airlines

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

У этого термина существуют и другие значения, см. S7.

S7 Airlines

ИАТА S7	ИКАО SBI	Позывной S7
Дата основания		1992
Порт приписки		Толмачёво, Новосибирск
Основные пункты назначения		Москва, Иркутск, Ереван, Франкфурт-на-Майне
Размер флота		68
Количество пунктов назначения		50+
Штаб-квартира		Обь, Россия
Руководитель		Филёв В. Ф.
Сайт: www.s7.ru

S7 Airlines (эс сэ́вэн э́йрла́йнс, официальное название — ОАО «Авиакомпания „Сибирь“») — вторая по объёму пассажирских перевозок авиакомпания в России — 5,7 млн пассажиров (2007), зарегистрированная в городе Обь, Новосибирской области. Наряду с компаниями S7 Tour, S7 Charter, S7 Cargo (грузовые перевозки), «S7 Инвест» и техническими подразделениями «Сибирь-Техник», «S7 Инжиниринг», «Авиационный учебный центр» входит в S7 Group^[1].

Boeing 737-500 авиакомпании «Сибирь»

Содержание

1 История
2 Собственники и руководство
3 Флот
4 Деятельность
5 «Глобус»
6 Аварии
- 6.1 Судебные иски и возмещение ущерба
  - 6.1.1 По катастрофе А-310 в Иркутске
  - 6.1.2 По катастрофе Ту-154Б2 в Ростовской области
7 Примечания
8 Ссылки

[править] История

Государственная авиакомпания «Сибирь» создана в начале 1992 на базе Толмачёвского объединённого авиаотряда (Новосибирск), приватизирована в 1994.

В 2001 компания купила авиакомпанию Внуковские авиалинии и стала второй по величине авиакомпанией России и первой по объёму перевозок на внутренних линиях. В 2002 она стала выполнять 60 % своих рейсов из аэропорта «Домодедово», перенеся центральный офис из Новосибирска в Москву. В том же году «Сибирь» поглотила армянскую ArmAvia, а летом 2004 приобрела контрольный пакет Челябинского авиапредприятия.

В 2005 году авиакомпания «Сибирь» первой среди российских авиакомпаний ввела продажу авиабилетов на свои рейсы через Интернет.

С марта 2006 года авиакомпания «Сибирь» предлагает свои услуги под зарегистрированным товарным знаком S7 Airlines.^[2]

В декабре 2006 года «Сибирь» взяла в аренду весь флот «Пермских авиалиний».

[править] Собственники и руководство

Контрольный пакет акций (63,14 %) принадлежит заместителю генерального директора компании Наталье Филёвой. Государство владеет 25,5 % акций. Капитализация по итогам торгов в RTS Board на май 2006 — $297 млн.

Генеральный директор «S7» — Владислав Филёв.

Российский фонд федерального имущества (РФФИ) 27 декабря 2006 года опубликовал сообщение о проведении 14 февраля 2007 года аукциона по продаже госпакета акций ОАО «Авиакомпания „Сибирь“». На аукцион будет выставлено 25,5 % акций, начальная цена — 2,89 млрд руб.

14 марта 2007 года стало известно, что открытый аукцион по продаже 25,5 % акций «Сибири» (торговая марка S7) не состоится из-за отсутствия заявок. Как говорят участники рынка и представители самой авиакомпании, этот актив мало кому может понадобиться из-за проблем с контролем над самой авиакомпанией, 63,3 % акций которой принадлежит менеджменту. Разговоры о потенциальной возможности продажи данного пакета ведутся с 2001 года, но из-за отсутствия должной его оценки со стороны Росимущества (РФФИ) это постоянно откладывалось. Впервые он был выставлен на продажу 14 февраля 2006 года. Однако из-за того, что ФАС в срок не получала уведомлений, необходимых для участия в торгах, он был отложен на месяц. Теперь, по словам источников в Росимуществе, госпакет будет включен в текст дополнений к плану приватизации 2007 года, который Минэкономразвития внесет в правительство в начале апреля. «Акции „Сибири“ могут быть вновь выставлены на продажу в текущем году и проданы в начале следующего», — отмечает источник «РБК daily». Он не исключил возможности, что пакет может быть передан другой государственной авиакомпании в рамках консолидации активов.^[3]

[править] Флот

Воздушный парк компании состоит из 58 дальнемагистральных и среднемагистральных самолётов (на июнь 2008 года)^[4].

Самолёт	#	Число мест
Airbus A310-200	5	205 — 255
Airbus A310-300	2	205 — 255
Airbus A319-100	17	128
Airbus A320-200	4	164
Boeing 737-500	3	104 — 110
Ил-86	5	316 — 350
Ту-154М	22	148 — 180

Самолёт авиакомпании «S7» у терминала внутренних рейсов в Толмачёво

29 мая 2007 года авиакомпания подписала контракт с компанией Boeing на покупку 15 авиалайнеров Boeing-787 и опцион ещё на 10 таких самолётов, став таким образом первым заказчиком данных самолётов среди российских авиакомпаний. Срок поставки первых самолётов — 2014 год; каталожная стоимость 15 лайнеров — $2,4 млрд^[5].

C апреля 2008 года S7 Airlines начала выполнять полёты на новом самолете Airbus А320. Согласно заключенному с компанией ILFC договору операционного лизинга в 2008 году S7 Airlines получила еще три воздушных судна этого типа. Все они оснащены двигателями CFM56 производства «CFM International».

Кроме того, предприятие S7 Charter планирует получить в эксплуатацию от 10 до 20 самолётов нового поколения Boeing 737-800. Согласно уже заключенному контракту с компанией «Boeing» первые 10 самолётов будут поставлены в 2010—2011 годах (4 — в 2010 и 6 — в 2011). Также имеется подтвержденноё право на покупку на тех же условиях ещё 10 лайнеров этого типа^[1].

[править] Деятельность

Airbus A310 S7 Airlines (бортовой номер VP-BSZ)

Компания имеет разветвлённую сеть маршрутов с пересадочными узлами в Москве (Домодедово), Новосибирске (Толмачёво, базовый аэропорт) и Иркутске.

Выручка компании в 2006 году — 25 млрд руб. (в 2005 году — 19,8 млрд руб.), чистая прибыль — 61 млн руб. (в 2005 году чистый убыток — 98,8 млн руб.), EBITDA — 1,1 млрд руб^[1].

По итогам 2006 года авиакомпания «Сибирь» заняла третье место по количеству перевезенных на чартерных рейсах пассажиров (950 тысяч пассажиров), уступив «Атлант-Союзу» (1,14 миллиона пассажиров) и «ВИМ-Авиа» — (980 тысяч пассажиров). Чартерные перевозки составляют 19 % от пассажиропотока АК «Сибирь».^[6]

В 2007 году самолёты S7 Airlines выполнили более 47,5 тыс. рейсов, на которых было перевезено 5 698,1 тыс. пассажиров. Рост числа перевезённых пассажиров на внутренних воздушных линиях составил 22 %, ана международных — 8 %. Пассажирооборот в 2007 году превысил 13,9 млрд пассажирокилометров. За 2007 год было перевезено более 33,3 тыс. тонн грузов и почты. Грузооборот за 2007 год составил более 1,3 млрд тоннокилометров.

[править] «Глобус»

В марте 2008 года было создано дочернее предприятие S7, специализирующееся на чартерных перевозках. Его воздушный парк состоит из воздушных судов Ту-154М и Boeing 737—400, ранее экслуатируемых S7 Airlines:

Самолёт	#	Число мест	Примечания
Boeing 737-400	2
Ту-154М	5	148 — 180

Пунктами назначения «Глобуса» являются: Москва (Домодедово), Нижний Новгород, Пермь, Самара, Уфа в России; Барселона, Анкона, Римини, Хургада, Шарм-эль-Шейх, Анталья, Акаба за рубежом.

[править] Аварии

Крупные инциденты, связанные с самолётами авиакомпании, с человеческими жертвами:

4 октября 2001 — над Чёрным морем ракетой, выпущенной с установки С-200 украинских ПВО, был ошибочно сбит Ту-154М, следовавший по маршруту Тель-Авив — Новосибирск. Погибли 78 человек — 66 пассажиров и 12 членов экипажа. См. так же Катастрофа рейса 1812 над Чёрным морем.
24 августа 2004 — в Ростовской области в результате террористического акта разбился пассажирский самолёт Ту-154Б2, следовавший рейсом 1047 Москва — Сочи. Погиб 51 человек, включая 8 членов экипажа. Безопасность на авиарейсе обеспечивала дочерняя компания аэропорта «Домодедово» — ЗАО «Истлайн авиейшн секьюрити»^[7]. Одним из виновых был признан сотрудник авиакомпании Николай Коренков, осуждённый Домодедовским райсудом на 1,5 года за коммерческий подкуп^[8].
9 июля 2006 — в Иркутске при посадке разбился пассажирский самолёт A-310, следовавший рейсом 778 Москва — Иркутск. Погибло 122 человек из летевших 202 человек по версии аэропорта Домодедово или из 200 человек по версии авиакомпании.^[9]
По данным, опубликованным Межгосударственным авиационным комитетом (МАК), погибли 125 человек. Техническая комиссия МАК провела расследование и выдала заключение: «Причиной катастрофы самолета А-310 F-OGYP авиакомпании „Сибирь“ явились ошибочные и бесконтрольные действия экипажа. Самолет на большой скорости выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, столкнулся с бетонным ограждением и строениями, разрушился и сгорел».^[10]

[править] Судебные иски и возмещение ущерба

[править] По катастрофе А-310 в Иркутске

Суд города Обь закрыл дело семьи Сластиных из города Улан-Удэ, требовавшей от авиакомпании S7 возмещения морального и материального вреда за гибель близких родственников в авиакатастрофе лайнера А-310 под Иркутском, по причине отказа от иска семьи Сластиных и перевод искового заявления в суд города Нью-Йорк. В исковом заявлении были перечислены суммы, которые отец с дочерью требуют взыскать с авиакомпании: пенсия — 6900 рублей ежемесячно с последующей индексацией, 102 тысячи рублей в качестве компенсации затрат на погребение, 1 миллион 165 тысяч — за утраченные ценности (Вера Сластина везла с собой крупную сумму денег, которые сгорели во время начавшегося в разбитом самолете пожара) и 6 миллионов рублей в качестве компенсации за моральные страдания. Теперь в нью-йорксом суде истец будет требовать компенсации в размере 300 тыс. долларов США за каждого погибшего.

В феврале 2007 года суд города Обь вынес решение по иску Людмилы Зозулиной, которая потеряла в этой авиакатастрофе сестру. Авиакомпания обязана выплатить ей 200 тысяч рублей, но эту сумму тогда юристы S7 сочли слишком большой. Анжела Норина, которая представляла перевозчика в том процессе, заявила, что, по ее мнению, разумная сумма компенсации равняется 80 тысячам рублей.

Между тем авиакомпания уже заявила в суд Южного округа Нью-Йорка, где будет расматриваться подавляющее число исков россиян, ходатайство о передаче дела российскому правосудию. В то же время, замечают адвокаты россиян, поскольку компания Airbus Leasing, которой принадлежал разбившийся лайнер, зарегистрирована в США, то с точки зрения юриспруденции наши граждане имеют полное право на судебное следствие за океаном. Как ожидается, групповой иск родственников погибших пассажиров самолета А-310 авиакомпании S7 будет рассмотрен судом Южного округа Нью-Йорка 14 июня.^[11]

В начале июля 2007 года Федеральный суд США отклонил иск против авиакомпании «Сибирь». Агентство Reuters сообщило, что судья отклонил иск, выдвинув при этом условие, что авиакомпания признает свою материальную ответственность и выплатит компенсацию по решению суда в России в течение шести месяцев, если истцы потребуют того. Согласно документам суда, представители «Сибири» дали свое согласие выполнить эти условия.^[10]

[править] По катастрофе Ту-154Б2 в Ростовской области

В июне 2007 года обской городской суд принял к рассмотрению три гражданских иска о возмещении материального и морального вреда к авиакомпании «Сибирь» от членов семьи из Норильска, потерявших главу семьи Флора Басюка в авиакатастрофе. Иски, поступившие от жены погибшего, а также от двух его детей — дочери 1978 года рождения и сына 1972 года рождения, были объединены в одно производство.^[12] Сумма исковых требований семьи, потерявшей в авиакатастрофе мужа и отца, к авиакомпании «Сибирь» составляет 25 млн 530 тыс. рублей с каждого иска. Таким образом, общая сумма исковых требований составляет 76 млн 590 тыс. рублей.^[13]

В июле суд города Оби объявил о привлечении в качестве соответчиков страховую компанию «Ингосстрах» и Сибирское отделение страховой компании АФЕС.^[13]

19 октября 2007 года суд частично удовлетворил иски от семьи Флора Басюка и присудил взыскать с авиакомпании компенсацию в пользу каждого исца в размере 250 тыс. рублей за понесенный моральный и физический ущерб, а так же взыскать со страховых компаний «Ингосстрах» и «Афес» около 112 тыс. рублей в пользу исцов^[8]^[14].