Zastava
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| Zastava | |
|---|---|
| Tipologia | Azienda pubblica |
| Fondazione | 1853 |
| Sede principale | |
| Dipendenti | 4.000 |
| Sito web | www.zastava-info.co.yu/index.php |
 Progetto Economia |
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La Zastava è un'antica fabbrica di auto, armi e macchinari fondata nel 1853 nella città serba di Kragujevac. La sua prima attività per quasi un secolo fu la costruzione di armi.
Indice |
[modifica] Storia
Dopo un primo tentativo di produzione di veicoli soprattutto ad uso militare durante e appena dopo la seconda guerra mondiale un camion Ford e la Jeep Willys, il vero inizio come casa automobilistica si ebbe nel 1953, quando l'azienda che si chiamava allora Zavodi Crvena Zastava, in seguito ad un primo accordo con Fiat, acquisì la licenza per la produzione della Fiat Campagnola. Il 17 novembre 1953 la prima Campagnola AR51 uscì dagli stabilimenti Zastava di Kragujevac. La produzione continuò fino al 1962 e 4640 esemplari furono assemblati.
L'anno successivo arrivò la Fiat 1400 il cui primo esemplare uscì dalla fabbrica il 12 agosto 1954. Ne furono prodotte alcune anche nella versione "1900" e saranno parecchie decine di migliaia le berline che verranno fabbricate in totale. Poi fu anche presentata la Fiat 1100D ma sarà con la messa in produzione della Zastava 600, un'auto identica alla Fiat 600, che la Zastava conoscerà il più grande sviluppo; la 600 vene sostituita nel 1962 dalla 750 e nel 1980 dalla 850 esteticamente sempre pressoché invariate ma dotate di motori dalla cilindrata sempre più aumentata. Il modello conobbe un successo enorme. La produzione della Z850 finirà con il bombardamento della fabbrica nel 1999. Nello stesso periodo veniva venduta anche la Zastava 1300, identica alla Fiat 1300.
Agli inizi degli anni '70 una importante novità fu la Zastava 101, una 128 con il baule modificato; questa divenne l'auto più diffusa e più venduta nella Jugoslavia e venne esportata in Africa, in Asia, a Cipro, in Spagna, in Germania ed in Belgio con il nome di Zastava Skala. In catalogo vi era anche la Zastava 125 identica alla Fiat 125P disponibile in versione Kombi.
La Zastava commercializza il Zastava 600 Kombi, furgoncino derivato della 600 e il Zastava 900E derivato dal Fiat 900 Panorama.
Nel 1981 compare un modello destinato a fare storia, la Zastava Yugo 45 in sostituzione della 750, che monterà i motori della Fiat 127, la prima a "sbarcare" negli Stati Uniti, lo stesso modello che verrà commercializzato in Italia nel 1991 con il nome Koral e con marchio Innocenti.
Nel 1993 la Zastava rinnova la 101 denominandola Skala 55 che viene affiancata dalla Zastava 128 anche in versione Pick-up.
Nel 1988 viene messa sul mercato la Zastava Florida, un modello con i motori e gli interni della 128 ma con una linea rivoluzionaria simile ad auto che diverso tempo dopo entreranno in commercio (Opel Astra, Citroën ZX, Fiat Palio ad esempio) seppur dotate di meccanica di livello superiore.
Con il crollo della Jugoslavia l'industria viene semi-distrutta dai pesanti bombardamenti del 1999.
Nel 2005 sono state acquisite, a seguito di un accordo con Fiat, le linee di produzione della Fiat Punto precedentemente usate nello stabilimento di Mirafiori ed è stata avviata la produzione in loco su licenza col nome di Zastava 10. La produzione non è partita immediatamente dopo l'accordo; per ovviare le prime Zastava 10 sono state prodotte a Mirafiori.
Il 30 Aprile 2008 è stata diffusa la notizia della firma di un protocollo d'intesa tra lo stato serbo e la Fiat. I dettagli non sono stati resi noti ufficialmente ma sono trapelate le indiscrezioni che prevedono la creazione di una joint-venture con la Fiat, che ne deterrà il 70% (la restante quota sarà dello stato serbo), impegnandosi per contropartita ad investire nello stabilimento di Kragujevac 700 milioni di Euro (a cui si aggiungeranno 200 milioni di investimenti statali tramite agevolazioni fiscali). Inizialmente potrebbe essere prodotta in loco la Fiat 500. Si prevede che qui potranno essere prodotte nel prossimo futuro un'auto di segmento A più compatta della Panda (forse chiamata Fiat Topolino) e una segmento B più compatta dell'attuale Fiat Grande Punto. L'accordo prevede che l'impianto possa produrre entro il 2010 300.000 vetture l'anno, diventano di fatto uno dei maggiori del gruppo torinese. [1] [2][3] [4].
[modifica] Produzione attuale
Nel Terzo millennio la Zastava produce :
- l'erede della Yugo : la Koral che ha subito un restyling nel 2002,
- la Florida terza serie
- la Skala 55.
- Dalla fine del 2006 la Zastava 10, identica alla Fiat Punto (l'attuale Fiat Punto Classic).
Del gruppo Zastava fa parte anche la Industria Veicoli Torino (IVT), azienda italiana di Torino nata nel 1998, che oltre ad allestire lo Zastava Ducato, lo Zastava Rival e lo Zastava New Rival, produce anche lo ZK R1, erede dello ZK 101.
[modifica] Note
[modifica] Altri progetti
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[modifica] Collegamenti esterni
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Autovetture -
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