Strada Statale 415 Paullese

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La ex Strada Statale 415 Paullese (SS 415), ora Strada Provinciale 415 Paullese (SP ex SS 415), è una strada provinciale italiana ed è un'importante arteria della Lombardia centrale. Collega Milano a Cremona passando per Crema.

Indice 1 Storia 2 Percorso 3 Progetti di ammodernamento 4 Curiosità 5 Note 6 Voci correlate

[modifica] Storia

La strada statale paullese, o meglio paullese nuova, nasce negli anni '60, sullo spunto della paullese vecchia, rifacendone il percorso ma evitando i centri abitati, anche se dagli anni '80 in poi l'urbanizzazione ha portato costruzioni a ridosso della strada, per lo più industriali e commerciali. La costruzione, iniziata a partire da Milano (tale che arriverà a inizio anni '70 a Cremona), prevedeva il collegamento da viale Mecenate, dunque con inizio naturale ai 3 ponti da viale Forlanini; l'uscita da Milano prevedeva un incrocio nuovo verso Pontelambro e via Bonfadini, con la creazione di via Toledo per arrivare agevolmente fino alla via Emilia, tra Rogoredo e S. Donato.

Con la costruzione della tangenziale est negli anni '70, che nell'ultima parte ricalca il percorso di via Toledo, la Paullese ha dovuto cambiare punto di partenza, ovvero dalla stessa tangenziale, creando però una carreggiata preferenziale di due corsie per senso di marcia (tuttora esistente) per proseguire dalla paullese verso via Mecenate. Inoltre, lo svincolo è stato disegnato per permettere un'eventuale prolungamento della paullese verso Milano, non più per via Mecenate ma verso l'ortomercato. Tale eventualità sta prendendo forma in questi periodi, con un progetto di prolungamento fino a piazzale Cuoco, i cui lavori sono ormai quasi terminati.

A fine anni '80, inoltre, si è cominciato a parlare del progetto di riqualificazione della Paullese, prevedendo la realizzazione di una doppia carreggiata a due corsie ciascuna in luogo della carreggiata unica esistente e l'eliminazione degli incroci a raso, da Milano fino a Crema; questi lavori sono iniziati nel 1993 ma sono stati coinvolti nello scandalo tangentopoli, per cui si sono fermati a Peschiera Borromeo; inoltre, la soluzione adottata in due incroci a S.Donato (con due semafori) doveva essere provvisoria, ma per gli stessi motivi non è mai stato possibile studiare un'alternativa. Attualmente si parla del raddoppio della carreggiata da Peschiera e Bagnolo Cremasco (nel 2008 saranno allestiti i cantieri per la tratta Crema-Dovera ad opera della Provincia di Cremona), mentre i lavori di riqualificazione degli incroci lungo la tratta (come la rotonda di Pantigliate o l'intersezione con la Provinciale "Cerca") sono stati effettuati in maniera da integrarsi agevolmente con gli eventuali lavori di raddoppio.

[modifica] Percorso

La strada ha inizio all'Uscita Paullo dell'Autostrada A51 (Tangenziale Est di Milano). I primi 6 chilometri, sino a Peschiera Borromeo, sono a carreggiata doppia (4 corsie), con 2 intersezioni a raso (semaforizzate) presso S. Donato e altre provviste di cavalcavia, tra S. Donato e Peschiera Borromeo. A San Donato inoltre è accessibile direttamente dalla strada il parcheggio ATM connesso con il capolinea della linea gialla della metropolitana milanese.

A Peschiera Borromeo, dopo l'ultimo incrocio a livelli sfalsati (sottopassaggio con rotonda in superficie), la sede stradale si restringe (carreggiata unica). Successivamente la strada entra brevemente nel territorio di Mediglia, poi di Pantigliate (sfiorandone il centro abitato), dove c'è un'importante intersezione, realizzata come rotatoria, con la SP15 della provincia di Milano Paullese Vecchia , in contrapposizione della ex statale detta anche Paullese Nuova. Successivamente si giunge ad un altro importante snodo a livelli sfalsati; si tratta del cavalcavia con incrocio a rotatoria sottostante, con la SP39 Cerca, antica circonvallazione est di Milano; subito dopo si tocca la zona industriale di Caleppio, nel comune di Settala. Si oltrepassano, senza attraversarli, i centri di Paullo e Zelo Buon Persico, quest'ultimo in territorio lodigiano, dove confluisce nuovamente la "paullese vecchia", prima del ponte sul fiume Adda (in località Bisnate) che costituisce il confine tra il territorio lodigiano (ex milanese) e il cremasco.

Il primo centro che la strada tocca oltre il fiume è Spino d'Adda, uno dei principali del cremasco, ove si diparte la strada provinciale detta della Melotta che permette di raggiungere Soncino e quindi la strada a scorrimento veloce "Orzinuovi-Montichiari" (SS 668) che completa il percorso alternativo non autostradale Milano-Lago di Garda.

Poco oltre, si incrocia la Strada Statale 472 Bergamina Treviglio-Lodi (rotatoria con precedenza per la SS415 Paullese).

A qualche chilometro da Crema ha inizio il tratto di variante a traffico veloce (7 km) che aggira la città da sud (noto come tangenziale di Crema) inaugurato nel 1994. La tangenziale ha cinque svincoli (Crema Ovest, Ombriano Strada Statale 235 di Orzinuovi, Capergnanica, Crema Est, Ripalta Cremasca Strada Statale 591 Cremasca) per connetterla con la viabilità preesistente, e termina con una grande rotatoria innestandosi sul tracciato originale.

Si passa poi per Madignano (che è l'unico attraversamento urbano vero e proprio in tutto lo sviluppo della strada, con conseguente abbassamento del limite di velocità) e per Castelleone, grossa borgata industriale, tradizionalmente al confine tra la zona cremasca e il territorio cremonese propriamente detto. Da Castelleone sino a Costa S. Abramo di Castelverde (23 km) la strada assume aspetto moderno, con curve ad ampio raggio, intersezioni a livelli sfalsati, corsie di accelerazione e decelerazione per l'ingresso e l'uscita dei veicoli e nessun attraversamento di aree urbane.

L'ultimo tronco (5 km) in direzione di Cremona è caratterizzato da alcune rotatorie di interscambio con la viabilità secondaria; in località San Predengo (comune di Cremona) la strada diviene a carreggiata doppia.

All'ingresso in città, la Paullese interseca, con una grande rotatoria, Via Seminario (nota ai cremonesi come la tangenziale e che costituisce un tratto urbano della ex Strada Statale 10 Padana Inferiore), proseguendo poi al di là di essa in un quartiere residenziale, con il nome di Via Castelleone, sino a innestarsi in Via Bergamo.

[modifica] Progetti di ammodernamento

Ormai da molti anni sono allo studio progetti di ammodernamento per far fronte alle esigenze urbanistiche dei comuni attraversati. Si discute, per esempio, del raddoppio della carreggiata nel tratto che va da Peschiera (Milano) a Bagnolo Cremasco (Cremona), anche se i tempi si annunciano lunghi (soprattutto per ragioni burocratiche), considerando il fatto che il progetto è di inizio anni '90 e comprendeva anche il raddoppio già effettuato tra Milano e Peschiera, non più proseguito.

La Provincia di Cremona sta cantierizzando il tratto compreso tra lo svincolo di Bagnolo Cremasco e l'incrocio con la Statale 472 Bergamina e i cui lavori inizieranno tra luglio ed agosto 2008; i lavori dureranno 2 anni. Per il secondo lotto di lavori, tra lo svincolo con l'ex SS472 ed il ponte di Spino d'Adda, la Provincia ipotizza l'inizio dei lavori nel 2010 e termine nel 2012^[1].

È già in atto il collegamento tra l'attuale inizio della Paullese, presso la tangenziale est, e l'interno di Milano, fino a piazzale Cuoco; tale collegamento è importante perché permette l'acceso in una zona già interna alla città dall'Hinterland, in quanto prevede anche un superamento della ferrovia interna nei pressi dell'ortomercato; tale prolungamento era già opzionabile dalla creazione della Paullese nuova, ma non è mai sopravvenuta, fino ad oggi, la necessità di realizzazione.

Il Cipe ha approvato il 9 novembre 2007 il progetto preliminare per il nuovo ponte sull'Adda, mentre l'inizio del raddoppio del tratto Peschiera-Paullo è previsto per la seconda metà del 2008^[2].

Sono attualmente in corso studi progettuali con lo scopo di definire il tracciato della variante (probabilmente a carreggiata unica, ma comunque sprovvista di intersezioni a raso) a sud dell'abitato di Madignano, l'unico attraversamento urbano compiuto dalla Paullese.

In località Costa Sant'Abramo, inoltre, nel 2007 è stato completato lo svincolo di innesto del cosiddetto Peduncolo.

Infine, l'apertura di un grande centro commerciale con ingresso da una strada attigua ha comportato il rifacimento completo (primavera 2006) della rotatoria di interscambio con Via Seminario in Cremona, dalla quale sono stati eliminati i semafori. Questo intervento ha reso la rotatoria uno dei punti più pericolosi della città, per l'elevato numero di incidenti automobilistici che vi sono accaduti anche dopo la chiusura del cantiere. Per questa ragione la cittadinanza sta sollecitando l'amministrazione comunale alla riapertura dei lavori al fine di realizzare uno svincolo a livelli sfalsati: la costruzione del sottopassaggio pare debba iniziare nel 2008.

[modifica] Curiosità

I cremonesi sono soliti riferirsi alla Paullese (o almeno al suo tratto terminale, da Castelleone a Cremona) con il nome di Strada Castelleonese. In realtà Castelleonese o Via Castelleone era la denominazione dell'antica strada (di probabile origine medievale) che collegava Cremona a Castelleone, passando per San Predengo, Costa S. Abramo, Farfengo, S. Maria dei Sabbioni e Corte Madama. Questo percorso coincide solo parzialmente con quello della moderna Paullese: da San Predengo, frazione di Cremona, sino a Farfengo, frazione di Grumello Cremonese ed Uniti, il vecchio tracciato della Via Castelleone esiste ancora, e si mantiene contiguo alla Paullese. Parte di esso è strada comunale, quindi aperta al traffico, sebbene poco utilizzata; parte è invece caduto in disuso ed è divenuto, con il passare degli anni, semplice strada di campagna ad uso agricolo.

Nel 2006 l'amministrazione provinciale di Cremona in collaborazione con i comuni interessati ha promosso un piano di recupero della vecchia strada, riadattando a pista ciclabile un lungo tratto rimasto per anni all'abbandono; tale pista fa parte integrante di un più lungo percorso ciclabile, denominato Antica Strada Regina.

Da Milano fino a Spino, corre quasi parallela, ma intersecando tutti i centri abitati, la paullese vecchia, strada esistente prima della statale, necessaria per raggiungere Paullo, Milano Rogoredo o oltrepassare l'Adda nei pressi di Spino. Questa strada è una provinciale finché rimane nel milanese, da viale Forlanini (aeroporto di Linate) fino a Paullo e interseca la nuova paullese a Pantigliate, a Bisnate (comune di Zelo Buon Persico)per poi riconfluire prima del ponte sull'Adda.

In seguito al Decreto Legislativo n. 112 del 1998, dal 2001, la gestione è passata dall'ANAS direttamente alla Provincia di Milano, alla Provincia di Lodi e alla Provincia di Cremona, anche se la segnaletica (specialmente nel settore cremonese) non è stata aggiornata in modo uniforme. Nel tratto milanese e in quello lodigiano, è segnata come ex SS 415 sugli indicatori di progressiva chilometrica e sui cartelli direzionali. Nel tratto cremasco e nel tratto cremonese è tuttora segnata come SS 415, se si esclude la variante di Santa Maria dei Sabbioni realizzata nel 2002 e quindi posteriore all'entrata in vigore del decreto: su questa breve tratta (km 3) sotto la progressiva chilometrica non vi è indicata alcuna denominazione.

[modifica] Note

[modifica] Voci correlate

• Sistema tangenziale di Cremona

v • d • m Strade statali italiane
Elenco
Principali strade consolari	1 · 3 · 4 · 5 · 6 · 7 · 8bis · 9
Dorsali nazionali e regionali	3bis · 12 · 13 · 14 · 16 · 17 · 18 · 19 · 20 · 24 · 25 · 26 · 27 · 33 · 34 · 36 · 38 · 73 · 73bis · 75 · 76 · 77 · 106 · 107 · 125 · 126 · 127 · 128 · 129 · 131 · 131d.c.n. · 223 · 291 · 309 · 318 · 379 · 613 · 647 · 650 · 652 · 675 · 685
Strade statali secondarie	14racc · 15 · 21 · 28 · 32 · 37 · 39 · 42 · 45 · 45bis · 47 · 49 · 50 · 51 · 51bis · 52 · 52bis · 53 · 54 · 55 · 55racc · 56 · 58 · 62 · 63 · 64 · 67 · 72 · 76dir · 79 · 80 · 80racc · 81 · 83 · 84 · 85 · 87 · 89 · 90 · 91 · 92 · 93 · 94 · 95 · 96 · 99 · 100 · 101 · 108 · 109 · 110 · 113 · 114 · 115 · 116 · 117 · 118 · 119 · 120 · 121 · 122 · 123 · 124 · 125dir · 126dir · 127bis · 128bis · 129bis · 130 · 130dir · 131dir · 131bis · 132 · 133 · 133bis · 134 · 145 · 153 · 158 · 163 · 164 · 169 · 170 · 172 · 177 · 179 · 182 · 185 · 186 · 187 · 188 · 189 · 190 · 191 · 192 · 193 · 194 · 195 · 196 · 197 · 198 · 199 · 200 · 202 · 212 · 219 · 231 · 233 · 252 · 268 · 272 · 274 · 275 · 280 · 283 · 284 · 285 · 286 · 287 · 288 · 289 · 290 · 292 · 292dir · 293 · 295 · 301 · 303 · 305 · 326 · 335 · 335dir · 336 · 337 · 340 · 340dir · 341 · 342 · 344 · 351 · 352 · 353 · 354 · 355 · 356 · 372 · 385 · 386 · 387 · 388 · 389 · 390 · 391 · 392 · 394 · 398 · 400 · 401 · 407 · 409 · 410 · 417 · 427 · 434 · 442 · 463 · 464 · 465 · 466 · 481 · 494 · 501 · 512 · 514 · 516 · 517 · 518 · 519 · 526 · 531 · 534 · 537 · 547 · 552 · 554 · 557 · 560 · 561 · 575 · 576 · 585 · 597 · 598 · 599 · 616 · 624 · 626 · 629 · 640 · 643 · 644 · 645 · 646 · 653 · 655 · 658 · 659 · 660 · 672 · 673 · 674 · 676 · 677 · 678 · 679 · 680 · 681 · 682 · 683 · 688 · 690 · 693
Strade statali declassate	2 · 2dir · 2bis · 3ter · 9ter · 8 · 10 · 11 · 16bis · 22 · 23 · 28dir · 28bis · 29 · 29racc · 30 · 31 · 31bis · 32dir · 33racc · 35 · 35dir · 35bis · 45bis/dir · 46 · 46dir · 47racc · 48 · 49bis · 65 · 66 · 68 · 69 · 70 · 71 · 71bis · 73var · 74 · 75bis · 75bis/racc · 78 · 79bis · 80dir · 82 · 88 · 97 · 98 · 142 · 143 · 144 · 145dir · 147 · 147dir · 148 · 154 · 155 · 155racc · 156 · 156dir · 162dir · 203 · 204 · 207 · 209 · 211 · 217 · 220 · 228 · 229 · 230 · 232 · 234 · 235 · 236 · 236bis · 237 · 239 · 246 · 249 · 251 · 253 · 254 · 255 · 257 · 294 · 299 · 300 · 316 · 319 · 330 · 331 · 334 · 338 · 339 · 342dir · 343 · 345 · 358 · 360 · 370 · 393 · 394dir · 402 · 404 · 405 · 406 · 412 · 413 · 415 · 419 · 420 · 432 · 450 · 455 · 456 · 457 · 458 · 460 · 461 · 462 · 469 · 470 · 470dir · 472 · 482 · 490 · 496 · 498 · 510 · 511 · 523 · 525 · 527 · 530 · 549 · 550 · 564 · 565 · 566 · 567 · 572 · 573 · 578 · 582 · 583 · 586 · 587 · 588 · 589 · 590 · 591 · 592 · 593 · 594 · 595 · 596 · 596dir · 601 · 617 · 627 · 631 · 637 · 638 · 639 · 641 · 654 · 661 · 662 · 663 · 666 · 668 · 669 · 671
Nuove Strade Anas	NSA40 · NSA56 · NSA84 · NSA85 · NSA88 · NSA255