Strada Statale 9 Via Emilia
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Strada Statale 9
Via Emilia
Inaugurazione | 187 a.C. |
Inizio | Rimini |
Fine | Milano |
Lunghezza | 329,300 km |
Regioni | Emilia-Romagna Lombardia |
Tratte ANAS | intera estensione |
La Strada Statale 9 Via Emilia (SS 9) è nata come strada romana costruita per collegare in linea retta Rimini con Piacenza. Oggi è classificata come strada statale ed il termine del percorso è a Milano.
La via Emilia è ancora oggi l'arteria fondamentale dell'Emilia-Romagna, regione a cui ha dato il nome. Parallelamente al suo tracciato sono state costruite l'Autostrada del Sole e le ferrovie Milano - Bologna e la Direttrice adriatica che parte da Bologna, per poi entrare in Romagna e attraversarla fino a Rimini.
[modifica] Storia
Per approfondire, vedi la voce Via Emilia. |
[modifica] Caratteristiche
La SS 9 si presenta nei tratti extraurbani a carreggiata unica (escluse le numerose varianti realizzate a carreggiata doppia negli ultimi decenni), con sede stradale particolarmente ampia e agevole, e andamento prevalentemente rettilineo, tipico delle strade di origine romana o medievale realizzate in pianura. In territorio emiliano e romagnolo, la strada ha origine più antica, o quantomeno contemporanea, rispetto alle varie città e paesi che sono sorti lungo il suo sviluppo: per questa ragione, la Via Emilia attraversa i centri urbani in senso longitudinale, dall'estremità occidentale a quella orientale, toccandone il centro topografico.
[modifica] Varianti
- Tangenziale sud di Lodi: strada a doppia carreggiata con quattro corsie, inizia a nord di Lodi dal tracciato ordinario della SS 9 per riallacciarsi ad essa dopo un percorso di circa 6 km. La tangenziale ha quattro intersezioni a livelli sfalsati e due rotatorie; il limite di velocità non supera i 90 km/h. È stata completata recentemente anche la Tangenziale est di Lodi, attualmente priva di classificazione ANAS, che collega la tangenziale sud alla ex SS 235 in direzione di Crema.
- Tangenziale di Casalpusterlengo e Fombio: questa variante è in parte allo stato di progetto (da Zorlesco a Triulza), in parte già realizzata e aperta al traffico (da Triulza a Fombio sud). Il tratto in esercizio è una strada a doppia carreggiata e quattro corsie complessive, senza incroci a raso.
- Tangenziale di Fiorenzuola d'Arda: è stata inaugurata il 7 maggio 2008, la sua lunghezza è di circa 6,4 Km. Ha inizio all'intersezione con l'ex SS 462 e termina due chilometri a est della città. E' a carreggiata unica, ma senza incroci a raso.
- Tangenziale di Fidenza: strada a scorrimento veloce, a carreggiata singola, senza incroci a raso.
- Tangenziale nord di Parma: recentemente completata, ha inizio a Castelguelfo (frazione di Noceto) in corrispondenza dello svincolo di intersezione con l'ex SS 357, e si presenta per il primo tratto a carreggiata unica con due corsie. In località San Pancrazio, nel comune di Parma, diviene a carreggiata doppia divisa da spartitraffico centrale, con quattro corsie complessive, sino al termine, l'innesto nel tracciato ordinario della SS 9. La tangenziale nord è priva di incroci a raso. Negli ultimi anni sono state completate anche la tangenziale sud e la tangenziale ovest chiudendo in questo modo un anello viabilistico attorno alla città.
- Tangenziale di Reggio nell'Emilia: realizzata a nord della città, è in parte viabilità ordinaria (strada a carreggiata unica, con due corsie, e alcune intersezioni a raso), in parte superstrada a carreggiata doppia, quattro corsie e senza incroci.
- Tangenziale nord di Modena: è una strada a quattro corsie senza incroci a raso né rotatorie, eccetto l'innesto nel tracciato ordinario della Via Emilia, all'estremità orientale dell'abitato, attualmente sprovvisto di cavalcavia o sottopassaggi, anche se è prevista per il 2008 l'inaugurazione del nuovo sottopassaggio della tangenziale sotto la via Emilia. All'estremità occidentale, la tangenziale prosegue nella superstrada diretta a Sassuolo.
- Tratto Modena - Bologna: è uno dei punti più trafficati dell'intera via Emilia (vedi anche tratto analogo dell'A1) e fino a pochi anni fa attraversava il centro dei paesi Castelfranco Emilia, Anzola dell'Emilia, Lavino non senza problemi ambientali e di sicurezza; ora tutte queste località hanno la propria tangenziale per cui il tratto in questione è quasi raddoppiato (è infatti ancora possibile attraversare i centri per i mezzi non pesanti).
- Tangenziale di Faenza: è una strada urbana di scorrimento, a doppia carreggiata, con qualche incrocio a raso provvisto di semaforo.
- Secante di Cesena: di recente completamento, è una superstrada a quattro corsie che taglia la periferia settentrionale della città, collegando l'uscita Cesena - Secante della SS 3 bis / E45 al tracciato ordinario della SS 9 ad est dell'abitato di Cesena.
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Elenco | |
Principali strade consolari |
1 · 3 · 4 · 5 · 6 · 7 · 8bis · 9 |
Dorsali nazionali e regionali |
3bis · 12 · 13 · 14 · 16 · 17 · 18 · 19 · 20 · 24 · 25 · 26 · 27 · 33 · 34 · 36 · 38 · 73 · 73bis · 75 · 76 · 77 · 106 · 107 · 125 · 126 · 127 · 128 · 129 · 131 · 131d.c.n. · 223 · 291 · 309 · 318 · 379 · 613 · 647 · 650 · 652 · 675 · 685 |
Strade statali secondarie |
14racc · 15 · 21 · 28 · 32 · 37 · 39 · 42 · 45 · 45bis · 47 · 49 · 50 · 51 · 51bis · 52 · 52bis · 53 · 54 · 55 · 55racc · 56 · 58 · 62 · 63 · 64 · 67 · 72 · 76dir · 79 · 80 · 80racc · 81 · 83 · 84 · 85 · 87 · 89 · 90 · 91 · 92 · 93 · 94 · 95 · 96 · 99 · 100 · 101 · 108 · 109 · 110 · 113 · 114 · 115 · 116 · 117 · 118 · 119 · 120 · 121 · 122 · 123 · 124 · 125dir · 126dir · 127bis · 128bis · 129bis · 130 · 130dir · 131dir · 131bis · 132 · 133 · 133bis · 134 · 145 · 153 · 158 · 163 · 164 · 169 · 170 · 172 · 177 · 179 · 182 · 185 · 186 · 187 · 188 · 189 · 190 · 191 · 192 · 193 · 194 · 195 · 196 · 197 · 198 · 199 · 200 · 202 · 212 · 219 · 231 · 233 · 252 · 268 · 272 · 274 · 275 · 280 · 283 · 284 · 285 · 286 · 287 · 288 · 289 · 290 · 292 · 292dir · 293 · 295 · 301 · 303 · 305 · 326 · 335 · 335dir · 336 · 337 · 340 · 340dir · 341 · 342 · 344 · 351 · 352 · 353 · 354 · 355 · 356 · 372 · 385 · 386 · 387 · 388 · 389 · 390 · 391 · 392 · 394 · 398 · 400 · 401 · 407 · 409 · 410 · 417 · 427 · 434 · 442 · 463 · 464 · 465 · 466 · 481 · 494 · 501 · 512 · 514 · 516 · 517 · 518 · 519 · 526 · 531 · 534 · 537 · 547 · 552 · 554 · 557 · 560 · 561 · 575 · 576 · 585 · 597 · 598 · 599 · 616 · 624 · 626 · 629 · 640 · 643 · 644 · 645 · 646 · 653 · 655 · 658 · 659 · 660 · 672 · 673 · 674 · 676 · 677 · 678 · 679 · 680 · 681 · 682 · 683 · 688 · 690 · 693 |
Strade statali declassate |
2 · 2dir · 2bis · 3ter · 9ter · 8 · 10 · 11 · 16bis · 22 · 23 · 28dir · 28bis · 29 · 29racc · 30 · 31 · 31bis · 32dir · 33racc · 35 · 35dir · 35bis · 45bis/dir · 46 · 46dir · 47racc · 48 · 49bis · 65 · 66 · 68 · 69 · 70 · 71 · 71bis · 73var · 74 · 75bis · 75bis/racc · 78 · 79bis · 80dir · 82 · 88 · 97 · 98 · 142 · 143 · 144 · 145dir · 147 · 147dir · 148 · 154 · 155 · 155racc · 156 · 156dir · 162dir · 203 · 204 · 207 · 209 · 211 · 217 · 220 · 228 · 229 · 230 · 232 · 234 · 235 · 236 · 236bis · 237 · 239 · 246 · 249 · 251 · 253 · 254 · 255 · 257 · 294 · 299 · 300 · 316 · 319 · 330 · 331 · 334 · 338 · 339 · 342dir · 343 · 345 · 358 · 360 · 370 · 393 · 394dir · 402 · 404 · 405 · 406 · 412 · 413 · 415 · 419 · 420 · 432 · 450 · 455 · 456 · 457 · 458 · 460 · 461 · 462 · 469 · 470 · 470dir · 472 · 482 · 490 · 496 · 498 · 510 · 511 · 523 · 525 · 527 · 530 · 549 · 550 · 564 · 565 · 566 · 567 · 572 · 573 · 578 · 582 · 583 · 586 · 587 · 588 · 589 · 590 · 591 · 592 · 593 · 594 · 595 · 596 · 596dir · 601 · 617 · 627 · 631 · 637 · 638 · 639 · 641 · 654 · 661 · 662 · 663 · 666 · 668 · 669 · 671 |
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