Royal Jordanian

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Royal Jordanian الملكية الأردنية
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Tipologia	[[]]
Borse valori
Fondazione	1963 come Alia Airlines a Amman
Fondata da
Chiusa
Sede principale	Giordania Amman
Gruppo
Filiali	Royal Jordanian Xpress Royal Wings
Persone chiave	Samer A. Majali (CEO)
Settore	trasporti
Prodotti	aviazione civile
Fatturato
Margine d'intermed.
Risultato operativo
Utile netto
Dipendenti
Slogan	Change is in the air
Note
Sito web	www.rj.com
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Progetto Economia

Compagnia aerea
Tipo
Codice IATA	RJ
Codice ICAO	RJA
Callsign
Hub	aeroporto di Amman-Queen Alia
Programma frequent flyer	Royal Plus
Alleanza	oneworld
VIP Lounge	CIP Lounge
Dimensione flotta	24 (+10 orders, +10 Leases, 14 Options)
Numero destinazioni	62
Progetto aviazione

La Royal Jordanian Airlines (Arabo: الملكية الأردنية; translitterazione in Arabo: al-Malakiyah al-Orduniyah) è una compagnia aerea con sede ad Amman, Giordania che opera voli di linea in 4 continenti. L'aeroporto principale di snodo è l'aeroporto di Amman-Queen Alia (AMM), Amman.

La compagnia si è aggiudicata il Centre for Asia Pacific Aviation award come "Miglior profitto per una compagnia aerea nel 2006" il 9 novembre 2006. [1]

La Royal Jordanian è membra dell'Organizzazione Araba dei Trasporti Aerei ed è entrata a far parte dell'alleanza oneworld nel primo quadrimestre del 2007.

[modifica] Storia

La compagnia aerea è stata fondata il 9 dicembre 1963 e ha iniziato ad operare voli il 15 dicembre 1963 in seguito ad un decreto reale di Re Hussein. La compagnia aerea venne chiamata Alia in onore della figlia maggiore di Re Hussein (Alia o Aalya) avuta in prime nozze. La terza moglie di Re Hussen si chiamava anch'essa Alia o Alya e l'aeroporto venne chiamato con lo stesso nome in suo onore. La compagnia venne stabilita con capitali provenienti da azionisti privati, poi acquistati dal governo giordano. La Alia Jordanian Airlines iniziò le proprie operazioni con un numero esiguo di aeromobili e solamente verso tre destinazioni: Kuwait City, Beirut e Il Cairo. Gli aeromobili erano due Handley Page Dart Heralds ed un Douglas DC-7. Nel 1964 venne acquistato un altro DC-7 e venne inaugurato un nuovo volo a Jeddah. Nel 1965, la Alia arrivò in Europa per la prima volta, aggiungendo alla sua rete la città di Roma. Tutti i progressi raggiunti dalla compagnia vennero messi a dura prova durante i raid aerei isrealiani del 1967, quando un DC-7s venne distrutto. Gli aeromobili vennero sostituiti da due Fokker F27. Il 1968 vide l'espansione dei collegamenti della compagnia raggiungere nuove mete: Nicosia, Benghazi, Dhahran e Doha. L'anno 1969 rappresentò un altro periodo di espansione in Europe e altre parti dell'Asia: Monaco, Tehran e Istanbul.

Nel 1970 l'Alia decise di sostituire i suo F-27 e ordinò nuovi aeromobili di tipo Boeing 707. Vennero aggiunte nuove destinazioni: Francoforte e Abu Dhabi. Nel 1971 arrivarono i nuovi 707 e vennero aggiunte altre destinazioni: Madrid, Copenhagen e Karachi. Il resto del decennio vide invece l'introduzione di Boeing 720, Boeing 727 e Boeing 747.

Vennero poi creati una divisione per il catering e dei negozi duty free all'aeroporto di Amman e lanciate nuove destinazioni, tra le quali: Bahrain, Dubai, Muscat, Rabat, Ginevra, Amsterdam, Baghdad, Bangkok, Vienna, Larnaca, Damasco, New York, Ras al-Khaimah e Houston. Nel 1979, l'Alia divenne uno dei soci fondatori del Consorzio Tecnico delle Compagnie Aeree Arabe (AATC).

Airbus A310-300 della Royal Jordanian

Nel 1980 Tunisi e Tripoli si andarono a raggiungere alla rete di collegamenti della compagnia e venne inaugurato il centro informatico IBM della Alia. Vennero acquistati aeromobili di tipo Lockheed L-1011, Airbus A310 e A320. Nel 1986, l'Alia scelse di cambiare il proprio nome in Royal Jordanian. Il primo pilota donna della compagnia pilotò un aeromobile proprio durante gli anni 80 e nuove destinazioni vennere introdotte, tra le quali: Belgrado, Chicago, Bucarest, Los Angeles, Singapore, Riyadh, Kuala Lumpur (grazie ad un accordo di cooperazione con la Malaysian Airlines), Sana'a, Mosca, Miami, Montreal, Nuova Delhi, Calcutta ed Ankara. Gli anni 80 videro anche il lancio del Sistema Automatico di Biglietteria Gabriel (Gabriel Automated Ticket System o GATS).

Gli anni 90 furono testimoni di una nuova espansione: la Royal Jordanian e altre 9 compagnie aeree arabe siglarono un accordo con il sistema di prenotazione Galileo e venne inoltre aperto un nuovo terminale all'aeroporto di Amman ed inaugurati nuovi voli a Gaza. La Royal Jordanian divenne così la prima compagnia aerea a volare al nuovo Aeroporto Internazionale di Gaza. Nuove destinazioni vennero inaugurate: Toronto, Colombo, Giacarta, Berlino, Bombay e Milano e venne siglato un accordo di codice compartito con la TWA.

Nel 2000, la FAA rinnovò la licenza per il servizio di manutenzione e tecnico della compagnia e vennero privatizzati alcuni servizi, tra i quali i negozi duty free. Una compagnia privata, la RJI, interamente controllata dal governo, venne trasformata in una compagnia pubblica a responsabilità limitata nel febbraio del 2001 per controllare la compagnia aerea e gli investimenti a questa associati. Anche se il nome è stato cambiato da Alia a The Royal Jordanian Airline, la maggior parte dei clienti si riferiscono alla compagnia semplicemente chiamandola Royal Jordanian.

La compagnia aerea partner Royal Wings iniziò il primo volo domestico della Royal Jordanian servendo la città di Aqaba utilizzando un Fokker F-27 il 10 febbraio 1996. La Royal Wings opera oggi aeromobili di tipo Bombardier Dash 8 Q300 sia per voli charter che di linea da e per l' Egitto, Cipro, Israele e i territori palestinesi. Nell'ottobre del 2005 la Royal Jordanian ha firmato un ordine di due Q400 precedentemente utilizzati dalla SAS Commuter: una variante più grande e veloce dei Dash 8.

Il 17 ottobre 2005 la compagnia ha accettato l'invito di entrare a far parte dell'alleanza oneworld, diventando la prima compagnia aera del Medio Oriente ad entrare a far parte di un'alleanza mondiale.

L' 8 novembre 2006 la compagnia ha presentato il suo nuovo sito web.

Il 10 dicembre 2006 il Principe Faisal ha patrocinato l'inaugurazione del primo EMBRAER 195 che è entrato a far parte della flotta della RJ.

Il 20 dicembre 2006 la Royal Jordanian ha annunciato di aver stipulato un contratto con la Boeing per l'affitto di 4 o 5 787, che verranno utilizzati all'inizio del 2010. La compagnia ha inoltre annunciato che intende rimpiazzare due dei suoi A321 con due nuovi aeromobili ed acquistare due nuovi A319 per utilizzarli all'inizio del 2008.

Il 21 dicembre 2006 la Royal Jordanian Airlines ha annunciato il lancio di due nuove destinazioni: Montreal, Canada a partire dal 25 maggio 2007 e Budapest a partire da giugno 2007.

[modifica] Flotta

La flotta della Royal Jordanian consiste dei seguenti aeromobili (dati al dicembre del 2006):^[1]

**Flotta della Royal Jordanian**
Aeromobile	Totale	Passeggeri (Crown/Economy)	Note
Airbus A310-300	4	206 (18/188)	Lungo-medio raggio Nuovo sisteam di intrattenimento installato Nuovi colori
Airbus A310-300F	2		Cargo
Airbus A320-200	5	136 (16/120) 144 (12/132)	Corto-medio raggio
Airbus A321-200	4	Corto-medio raggio
Airbus A340-200	4	254 (24/230)	Lungo raggio Nuovo sisteam di intrattenimento installato Nuovi colori
Bombardier Dash 8 Q400	2	72 (72)	Corto raggio
Airbus A320-212	1	168 (168)	Charter, il A320 viene operato utilizzando il nome Royal Wings.
Embraer 195	1 (7 orders)	100 (12/88)	Utilizzato per le rotte in Medio Oriente, Africa ed Europa
Boeing 787-800	(4-5 ordinati)	250 è il massimo per la configurazione a 2 classi	Inizierà ad essere utilizzato all'inizio del 2010.
Fokker 28	2	68 (8/60)	Utilizzato per le rotte in Iraq, Damasco e Aqaba.
Airbus A319	(2 orders)		Inizierà ad essere utilizzato agli inizi del 2008 per i tragitti a corto raggio.
Airbus A321	(2 orders)		Andrà a rimpiazzare i due attuali A321.