Honda NSR
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L'Honda NSR era una moto della casa giapponese Honda, destinata alle competizioni agonistiche del motomondiale nelle cilindrate 250 e 500 cc, ma anche alla produzione di serie nella cilindrata 50, 125 e 250 cc. La produzione di serie ricalcava molto i prototipi del motomondiale come la Honda NSR 500 per la carenatura e per il tipo di motore 2 tempi, con l'aggiunta del miscelatore per via della lubrificazione separata; quindi risultarono moto facili da guidare, economiche, ma con poca possibilità di regolazione e con prestazioni in generale non eccellenti.
Indice |
[modifica] Honda NSR 50
Questo modello sportivo della casa giapponese è stato prodotto per pochi anni dal 1991 al 1995, il modello rispetto alla concorrenza risultava povero e non performante soprattutto se paragonato ai modelli italiani come la Cagiva Mito 50 e l'Aprilia RS 50, di cui l'ultima è ancora in produzione.
Fisicamente il modello era simile al modello superiore (l'NSR 125), infatti aveva una carenatura molto simile alla prima serie del 125 (dal 1988 al 1994), però i punti deboli del ciclomotore erano tanti, di cui il più pesante era nell'impianto frenante, decisamente debole rispetto ai rivali, e al costo decisamente elevato viste le sue caratteristiche ciclistiche qualitativamente piuttosto contenute.
[modifica] Honda NSR 125
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Per approfondire, vedi la voce Honda NSR 125. |
La versione da 125 cc è stata quella con il maggior successo commerciale ed è rimasta in vendita dal 1988 al 2003, prodotta in tre serie distinte.
[modifica] Honda NSR 150 SP
Questo modello è stato introdotto nel 1997 per il mercato asiatico, e mirato in particolare per i consumatori tailandesi, nel 2001 è stato rivisto e prodotto anche per il mercato australiano.
La moto è stata pensata come prima moto, la tecnologia e funzionalità sono senza precedenti per moto così piccole, la moto è munita del sistema a valvole RC, e riporto al Nika-Sil per i cilindri, inoltre la posizione di guida è comoda e con la sella bassa, il motore ha un erogazione fluida e regolare fin dai bassi regimi e il cambio da sei marce risulta fluido e preciso.
La prima serie di questo modello è stato prodotto dal 1997 al 2000 ed esteticamente molto simile all'NSR 125 terza serie, ma ha una sella pilota divisa da quella passeggero, inoltre i cerchi sono a tre raggi e l'avviamento del tipo a pedale, mentre per quanto riguarda il telaio è completamente identica.
La seconda serie che è stata prodotta dal 2001 al 2002 è una replica dei modelli da competizione, per questo e caratterizzata Repsol colori e un omaggio a Michael Doohan, inoltre ha un forcellone Honda pro-Braccio, con annesso cerchine da otto raggi, mentre l'anteriore è da sei raggi, inoltre il motore viene aggiornato con l'adozione dell'ECU (Engine Control Unit) e dell'HECS (Honda Evolutional Catalysing System) per ridurre le emissioni di gas di scarico.
[modifica] Honda NSR 250
L'Honda NSR 250 sostituisce nel 1987 il modello precedente NS 250 che risultava datato ed è stato il primo modello introdotto della serie "NSR"; entrò nel mercato con delle carene replica, fedeli a quelle dei campioni del motomondiale, le ruote erano a tre razze (di moda nel periodo), mentre il motore era dell'NSR 500 tagliato della metà.
Nel secondo anno fu molto rivista nel sistema elettrico e nelle sospensioni, le ruote divennero a sei raggi e carburatori elettronici, mentre meccanicamente si adottò un espansione con spilli più lunghi e silenziatori alti, le carenature adoperano lo stesso stile, ma diventano più taglienti, mentre si ridusse di dimensioni il faro anteriore e adottati pneumatici maggiorati.
Nel terzo anno si aggiornarono ancora, con silenziatori piu in linea con l'espansione, la quale adesso ha un andamento piu rettilineo, grazie ad un forcellone a banana (tipico dei due tempi), sistema di aspirazione aggiornato, carenatura aggiornata, con qualche piccola feritoia nella parte bassa.
Dal 1991 fu aggiunta una versione completamente accessoriata rispetto al modello "R" (NSR 250 R), il modello NSR 250 SE.
Nel 1994 la moto venne quasi stravolta, dato che venne modificata in quasi tutti i punti, carrozzeria più bella, anche se molto simile a quella precedente, nuovo sistema di aspirazione, nuova sospensione posteriore a monobraccio, ruote da 17 sia all'anteriore che al posteriore e pneumatici migliori, per gli anni successivi non vi fu altro che un cambio di colorazioni.
Negli ultimi anni 1995 fino al 1998, la moto fu venduta solo nella versione più accessoriata (versione "SE"), ma venne arrestata la produzione perché incominciò a esserci un calo d'interesse verso queste cilindrate sportive stradali e le restrizioni normative divennero troppo opprimenti.
Questa moto risultò molto eccitante per i possessori e si meritò un buon mercato esattamente come le sue concorrenti, la Yamaha con la TZR, la Suzuki con l'RGV Gamma e RGV R e l'Aprilia con l'RS.
[modifica] Caratteristiche tecniche
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Caratteristiche tecniche - Honda NSR 50 '95
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Caratteristiche tecniche - Honda NSR 150 SP
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Caratteristiche tecniche - Honda NSR 250
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[modifica] Voci correlate
[modifica] Collegamenti esterni
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