Miscelatore
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Il miscelatore è una macchina preposta nel miscelare due o più sostanze o nell'immettere una quantità calibrata di una determinata sostanza in un altra, in modo continuo o in più cicli, questi miscelatori vengono utilizzati in vari ambiti e per vari scopi.
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[modifica] Miscelatore per motori 2 tempi
I miscelatori per i motori 2 tempi o pompe olio, sono presenti nel caso l'olio e la benzina siano locati in contenitori diversi e hanno l'importantissima funzione d'immettere la giusta quantità d'olio nel circuito d'alimentazione e avere il corretto rapporto miscela olio&benzina.
[modifica] Tipo d'immissione dell'olio
L'olio può essere immesso nel circuito dell'olio in vari modi, tramite il collettore tra carburatore e cilindro, tramite il venturi del carburatore o la vaschetta del carburatore.
- Tramite il collettore: l'olio può essere inserito nel circuito dell'alimentazione e quindi lubrificare il motore tramite il collettore, dove in questo caso sarà provvisto d'un attacco specifico per il miscelatore, questo tipo di canale è stato abbandonato perché bisognava creare collettori specifici per il singolo mezzo.
- Tramite il venturi: un altro tipo d'immissione dell'olio è quella tramite il carburatore, che in questo caso sarà munito d'uno speciale condotto e attacco, che permetta l'immissione dell'olio dopo la valvola a saracinesca, questo tipo di lubrificazione è possibile con pochi carburatori e generalmente limitato a misure medio-grandi.
- Tramite la vaschetta: questo tipo d'immissione prevede che il canale specifico per l'olio proveniente dal miscelatore vada nella vaschetta e si misceli con la benzina, questo tipo d'immissione dell'olio nel circuito d'alimentazione viene scelta perché in questo caso è possibile utilizzare oli più scadenti, visto che con le altre vie questi oli tendono difficilmente a miscelarsi con l'aria.
[modifica] Tipo di miscelatore
I miscelatori per i motori 2 tempi non sono tutte uguali, infatti questi possono essere meccanici (nella maggior parte) o elettrici, i miscelatori qualunque essi siano, possono avere o no, a seconda del costruttore, una vite di regolazione dell'olio.
- Miscelatori meccanici: questi tipi di miscelatori possono essere comandati in due modi diversi; il primo tipo, il più semplice è governato dai soli regimi del motore e per questo motivo ha una variazione di miscelazione molto ampia; il secondo più complicato ha un doppio comando, dal motore tramite i giri e dall'acceleratore, questo tipo di miscelatore è molto più preciso e costoso e generalmente la sua miscelazione varia da 2 % a 0,9 %.
- Miscelatori elettrici: sono costituiti da una pompa azionata da un motorino elettrico o un solenoide, governati da un sistema dedicato.
[modifica] Problemi di miscelazione
I miscelatori possono andare in contro a un errata miscelazione, generalmente del tipo a difetto, esistono vari motivi:
- Mancato o ridotto rifornimento d'olio al miscelatore, le cause possono essere molteplici, dal tubo di rifornimento piegato, tappato, strappato, scollegato, all'assenza o esiguità dell'olio nel serbatoio specifico (si ha la spia dell'olio accesa), per questo tale serpentina/tubo è trasparente, per un controllo dell'apporto d'olio.
- Perdita d'olio, questo può avvenire quando i tubi dell'olio lasciano trafilare l'olio dai attacchi del miscelatore o il miscelatore steso perde olio, per problemi di fissaggio dei suoi componenti o per via della vite di spurgo rimasta aperta, per questo quando è possibile e necessario il miscelatore viene posto in un alloggiamento e isolato, il quale evita che si possa rovinare per motivi esterni e per verificare meglio le eventuali perdite.
- Infiltrazione d'aria, questo fenomeno è causato dall'eccessiva lassità dell'attacco del tubo di mandata del miscelatore con il miscelatore stesso, infatti nella condizione di motore a medi o alti regimi, con la valvola gas chiusa, si ha infiltrazione d'aria dall'attacco, portando tutto l'olio presente nella serpentina a essere completamente risucchiato, portando anche a una cattiva carburazione del mezzo, per questo tale tubo è trasparente, per controllare tale inconvenienza.
- Flusso irregolare, in poche parole si ha un flussi d'olio non costante e il tubo di mandata presenta delle bolle d'aria, questo è causato dal fatto che il miscelatore non è correttamente spurgato dall'aria o ha un rifornimento difettoso, per questo tale tubo è trasparente, per controllare tale inconvenienza.
- Miscelatore rovinato, tale caso è praticamente inesistente con i modelli meccanici, ma con i modelli a solenoide (elettrici), questo può verificarsi e generalmente esiste una spia sulla strumentazione che ne segnala il malfunzionamento.
[modifica] Vantaggi del miscelatore
L'adozione del miscelatore porta ad avere alcuni vantaggi, che sono:
- Comodità d'utilizzo: infatti, avendo il serbatoio dell'olio e benzina divisi, si può tranquillamente e velocemente rifornire il mezzo, senza dover utilizzare cilindri graduati ad ogni rifornimento.
- Si elimina la possibilità di grippaggio per utilizzo di getti troppo piccoli, dato che l'olio sufficiente per evitare tale fenomeno è garantito dal miscelatore e non dal flusso di miscela benzina/olio.
