Citroën ID

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Citroën ID

Citroën ID

Premio Auto dell'anno nel [[{{{auto_dell'anno}}}]]

Descrizione generale
Tipo	Berlina
Inizio produzione	1957
Sostituisce la:	Citroën Traction Avant
Fine produzione	1969
Sostituita da:	Citroën CX
Esemplari prodotti
Stelle EuroNCAP:

Altre caratteristiche

Dimensioni e pesi
Lunghezza	4800 - 4990 mm
Larghezza	1790 mm
Altezza	1470 - 1530 mm
Passo	{{{passo}}} mm
Peso	kg
Altro
Altre versioni	cabriolet break
Assemblaggio:	{{{assemblaggio}}}
Progetto	{{{progetto}}}
Design	Flaminio Bertoni
Altre antenate	{{{altre_antenate}}}
Altre eredi	{{{altre_eredi}}}
Della stessa famiglia	Citroën DS
Concorrenti	Alfa Romeo 1900 Fiat 1800, 2100 e 2300 Ford Zephyr/Zodiac Lancia Flaminia Lancia Flavia Opel Kapitän
Note
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La Citroën ID, autovettura Citroën della fine anni '60, non è altro che una versione economica della Citroën DS.

[modifica] Storia

La Citroën DS era una vettura molto all'avanguardia per l'epoca e la sua presentazione suscitò moltissimi consensi. Tuttavia, nonostante vi fossero state innumerevoli prenotazioni, vi furono anche molte persone che lamentavano un prezzo di listino troppo alto. D'altra parte, con tante innovazioni tutte riunite in una sola vettura, ciò era pressoché inevitabile.

Per soddisfare anche le esigenze di questa clientela, la Citroën realizzò allora la ID (dal francese idèe = idea), ossia una DS rivista in chiave più economica e semplificata. Tali semplificazioni riguardavano soprattutto la meccanica, che prevedeva la mancanza di servosterzo e un impianto frenante di tipo classico. Anche la trasmissione era di tipo più tradizionale e non semiautomatica. Le sospensioni erano di tipo idraulico ed anche le finiture erano di tipo più economico.

La ID, con tale denominazione commerciale, fu prodotta tra il 1957 ed il 1969 in diverse varianti di carrozzeria. Anch'essa, come la DS fu proposta anche come cabriolet, ma anche come break e come familiare (vedi foto in alto), ossia una break con una fila di posti in più. A differenza della DS, che era disponibile solo in versione break (oltre che berlina e cabriolet, ovviamente), la ID fu la sola a proporre quindi questa nuova configurazione a più posti. In questo modo la ID si rivelò essere un'auto molto versatile, specie per ciò che riguardava lo sfruttamento dello spazio interno, e ne furono pertanto allestiti diversi esemplari come autoambulanze. Le motorizzazioni erano tre, ossia il 1.9 con cui anche la DS esordì nel 1955, il 2.0 e il 2.2. Queste versioni erano denominate rispettivamente ID19, ID20 e ID21.

Dall'Anno-Modello 1970 (settembre 69) i modelli ID ricevono nuove denominazioni commerciali. Il modello base, la ID19, diventa "DSpecial", il modello superiore (ex ID20) diventa "DSuper". Alla fine del 1972 per l'Anno-Modello 1973 viene presentata la "DSuper5", la quale riceve il motore 2175cc e cambio a 5 rapporti della vecchia DS21, sostituita dalla DS23. La "Dsuper5", prodotta fino al gennaio del 1975, resta la massima evoluzione su base ID.

Curiosità: la Citroën ID è stata la prima vettura del marchio francese ad aggiudicarsi un rally internazionale. Condotta dall'equipaggio privato Coltelloni/Alexandre, una ID 19 partita col numero di gara 176 arrivò infatti per prima al traguardo del Rally di Monte Carlo del 1959.