CANT Z.506

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CRDA CANT Z.506 Airone
Il CANT Z.506 I-CANT ormeggiato all'idroscalo di Orbetello
Descrizione
Ruolo		bombardiere, aereo da ricognizione e soccorso
Equipaggio
Primo volo		19 agosto 1935
Entrata in servizio
Costruttore		Cantieri Riuniti dell'Adriatico, Cantiere Navale Triestino (C.R.D.A. CANT)
Progettista		{{{progettista}}}
Esemplari costruiti
Dimensioni
Lunghezza		19.24 m
Apertura alare		26.5 m
Angolo di freccia alare		{{{freccia_alare}}}
Altezza		7.45 m
Superficie alare		87 m²
Carico alare		{{{carico alare}}}
Superficie degli alettoni		{{{superficie alettoni}}}
Freccia dello stabilizzatore		{{{freccia stabilizzatore}}}
Area dello stabilizzatore		{{{area stabilizzatore}}}
Freccia della deriva		{{{freccia deriva}}}
Area della deriva		{{{area deriva}}}
Carreggiata del carrello		{{{carreggiata}}}
Passo del carrello		{{{passo}}}
Peso
A vuoto		8300 kg
Normale
Massimo al decollo		12300 kg
Capacità combustibile		{{{capacità_carburante}}}
Capacità combustibile		{{{capacità_combustibile}}}
Capacità di carico		{{{capacità}}}
Propulsione
Motore		3 Alfa Romeo 126 RC.34 con eliche metalliche tripala a passo variabile
Potenza		750 CV
Spinta
Prestazioni
Velocità massima		364 km/h
Velocità di stallo		{{{stallo}}}
Fattore di carico		{{{g load}}}
Velocità variometrica		{{{climb_rate}}}
Tempo di salita		{{{tempo di salita}}}
Corsa di decollo		{{{decollo}}}
Ingombro di pista		{{{atterraggio}}}
Autonomia		2.745 km
Raggio d'azione		{{{raggioazione}}}
Tangenza		8000 m
Vita operativa		{{{vita operativa}}}
Armamento
Mitragliatrici
Cannoni
Bombe
Missili
Piloni		{{{piloni}}}
Altro
Note

Lista di aerei militari

Il CANT Z.506 Airone era un idrovolante trimotore ad ala bassa, doppio galleggiante prodotto dalla italiana C.R.D.A. CANT.

[modifica] Storia

Progettato dall'ingegnere Filippo Zappata era caratterizzato dall'impiego ancora massiccio del legno come materiale strutturale. Sia la fusoliera che le ali erano difatti realizzate in legno al contrario dei due galleggianti realizzati in duralluminio. Lo Z.506 è stato uno dei più longevi aerei militari italiani. Costruito presso i Cantieri Riuniti dell'Adriatico e il Cantiere Navale Triestino, (da cui C.R.D.A. CANT), su progetto di Filippo Zappata, volò per la prima volta nel 1935 ai comandi di Mario Stoppani, subito ne fu realizzata una versione per usi militari (versione B, bellica) che si differenziava dalla prima versione civile per la presenza di una gondola sotto la fusoliera e la cabina di pilotaggio rialzata.

Fu impiegato anche nella Guerra di Spagna per ottemperare a funzioni di ricognizione e soccorso. Allo scoppio della Seconda Guerra Mondiale la Regia Aeronautica disponeva già di un centinaio di apparecchi ripartiti in due stormi da bombardamento marittimo e in alcune squadriglie di ricognitori navali. In particolare i CANT Z.506 in forza allo stormo di Brindisi parteciparono alla battaglia di Punta Stilo. I CANT Z.506 furono impiegati anche sul fronte greco, ad Atene, Corinto, Corfù, Cefalonia e Zante. Alcune versioni furono destinate a scopi sanitari (versione S) e di soccorso. Il 15 settembre 1943 restava solo una trentina di Aironi alcuni dei quali restarono in servizio fino al 1960 nel Soccorso Aereo.

[modifica] Versioni

Z.506 (MM.296, I-CANT) - prototipo dotato di 3 motori Pratt & Whitney R-1690 da 700 CV, un esemplare costruito.
Z.506 B (Bombardamento) - versione militare, prodotta in 324 esemplari.
Z.506 C (inizialmente Cyclone poi Civile) - versione civile dotata di motori Wright R-1820 Cyclone 9 da 750 CV e successivamente Alfa Romeo 126 RC.34 da 750 CV.
Z.506 S (Soccorso) - versione da soccorso aereo

[modifica] Versioni derivate

Z.509 - versione rinforzata derivata dallo Z.506 A. Tre esemplari prodotti.
Z.1003 - prototipo di versione terrestre derivata dallo Z.506 C mai entrato in produzione.

[modifica] Operatori

[modifica] Civili

Italia

Ala Littoria

[modifica] Militari

Germania

Luftwaffe (requisiti)

Italia

Italia

Aeronautica Militare

Polonia

Polish Air Force - un esemplare ricevuto di un ordine complessivo di 6 velivoli.

Spagna

Aviazione Legionaria italiana
Ejército del Aire

Regno Unito

Royal Air Force - un esemplare catturato dopo un ammaraggio di fortuna sulla costa maltese.

[modifica] Primati

Nel 1936 lo Z.506 conquistò, con l’equipaggio composto dal collaudatore Mario Stoppani assieme ad Amelio Novelli, ben otto primati di velocità con carichi progressivi sui 1.000 e 2.000 km. Successive versioni, dotate prima di motori Wright R-1820 Cyclone 9 da 750 CV e successivamente di tre Alfa Romeo 126 RC.34 di pari potenza, si aggiudicarono altri 16 primati internazionali di velocità e altezza.

[modifica] Velivoli attualmente esistenti

L'unico modello sopravvissuto è un 506 B, numero di costruzione MM.45425 ed immatricolato 84-4 della 84ª Squadriglia, ed è esposto al Museo storico dell'aeronautica di Vigna di Valle, Bracciano (Roma).

[modifica] Bibliografia

Ali sull'Adriatico. Quando il mare toccò il cielo, L. Bruschina - S. Mecchia - A. Turrini - C. d'Agostino

[modifica] Collegamenti esterni

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