Fiat Punto

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Fiat Punto

Fiat Punto I serie

Premio Auto dell'anno nel 1995

Descrizione generale
Tipo	Berlina
Inizio produzione	1993
Sostituisce la:	Fiat Uno
Fine produzione	[[]]
Sostituita da:	[[]]
Esemplari prodotti
Stelle EuroNCAP:

Altre caratteristiche

Dimensioni e pesi
Lunghezza	3.760 mm
Larghezza	1.620 mm
Altezza	1.450 mm
Passo	mm
Peso	kg
Altro
Altre versioni	Cabriolet Van
Assemblaggio:	Mirafiori (TO) Melfi (PZ)
Progetto
Design	Giorgetto Giugiaro
Altre antenate	{{{altre_antenate}}}
Altre eredi	{{{altre_eredi}}}
Della stessa famiglia	Fiat Barchetta Lancia Ypsilon Zastava 10
Concorrenti	Ford Fiesta Renault Twingo Volkswagen Polo
Note
Vista posteriore

La Fiat Punto è una automobile della FIAT di segmento B ed è entrata in produzione nel 1993.

Sia nella prima serie che nella seconda è stata venduta come versione Van: due posti con ben 1 metro cubo di capacità di carico e dal 2006 anche 4 posti.

[modifica] Punto I serie (1993-99)

La prima presentazione della Punto risale al Salone dell'automobile di Francoforte del 1993 quale erede della Fiat Uno ed era disegnata da Giorgetto Giugiaro.

Confrontando le misure con quelle della sua progenitrice si rileva che la lunghezza era stata aumentata di 7 cm giungendo ai 376 della Punto, l'altezza a 145 (4 cm in più) e la larghezza a 162 (quasi 7 in più della Uno).

L'accoglienza della critica e del pubblico furono in ogni caso molto positive, infatti la Punto riuscì ad aggiudicarsi nell'anno 1995 l'ambito titolo di Auto dell'anno.

Per quanto riguarda l'impostazione generale seguì la tradizione delle auto di quel periodo, con motore e trazione anteriori e carrozzeria a 2 volumi con portellone posteriore per accedere più comodamente al vano bagagli.

Sin dall'uscita sul mercato il modello è stato reso disponibile in 14 colori e 31 versioni tra cui una sportiva, la GT. La scelta possibile era tra tre o cinque porte, tre livelli di allestimento con motore benzina dai 1100 ai 1600 cc di cilindrata e con cambio manuale a 5 marce o cambio a variazione continua controllato elettronicamente.

La versione con motore diesel era offerta con la cilindrata di 1700 cc erogante 70cv, mentre la versione GT era la più sportiva della gamma con un motore da 1400 cc fornito di turbocompressore, erogante 133 cv ed in grado di spingere l'autovettura oltre i 200 km/h e accelerare da 0 a 100km/h in meno di 8 secondi.

La motorizzazione 1100 benzina si poteva avere anche accoppiata ad un cambio meccanico a 6 rapporti nella versione 55 6Speed (in seguito anche Team). Tale versione era caratterizzata da un rapporto finale della trasmissione più corto rispetto al 5 marce, il che conferiva ulteriori doti di accelerazione e ripresa.

Gli allestimenti andavano dal più spartano S, al più completo SX che aggiunge servosterzo, vetri elettrici, contagiri, termometro acqua. Infine c'è l'ELX, riconoscibile esternamente per i paraurti in tinta, spia mancata chiusura delle porte e rivestimenti interni migliori. Fra gli optional predisposizione autoradio, ABS e aria condizionata. Da menzionare la presenza di allestimenti speciali come ED ed HSD, quest'ultimo avente di serie airbag guidatore e ABS. Dal telaio della Punto partì l' autovettura spyder Fiat Barchetta.

[modifica] Versioni della Punto model year '93:

Una Punto Cabrio

Punto 55 - 1108cc Fire, SPI, 8v, 54cv (anche in versione 6-Speed, Team, ED)
Punto 60 - 1242cc Fire, SPI, 8v, 60cv (anche in versione Selecta con cambio CVT)
Punto 75 - 1242cc Fire, MPI, 8v, 75cv (questo è stato il motore più venduto. Allestimenti speciali: HSD e Sporting da 86 cavalli)
Punto 90 - 1598cc, MPI, 8v, 88cv (anche in versione Sporting)
Punto GT - 1372cc Turbo, MPI, 8v, 133cv (di derivazione Fiat Uno Turbo)
Punto D - 1700cc diesel aspirato a precamera di combustione, 57cv
Punto TD - 1700cc turbo-diesel a precamera di combustione senza intercooler, 71cv

[modifica] Restyling del 1997

La Punto, nel 1997 ha beneficiato di un restyling sia per quanto riguarda gli esterni con nuove tinte, nuovi copricerchi, sia per quanto riguarda gli interni, con quadro strumenti dal diverso disegno e tappezzerie rinnovate. La meccanica è stata aggiornata e ha visto l'esordio della versione a 16v del noto 1242cc Fire, tuttora fra i migliori motori di questa cilindrata, per potenza e rendimento. La versione 85 16v sostituì la 90, anche nella versione Sporting con rapporto finale più corto per guadagnare in accelerazione. Il nuovo 1242 consentiva un netto risparmio di carburante e un risparmio anche sul premio dell'assicurazione. Le prove di riviste dell'epoca parlavano di uno 0-100km/h in 11.7" per la 85 16v, e 10.9" per la Sporting col km da fermo coperto in poco più di 32 secondi.

La versione GT passò da 133 a 130cv per via delle norme anti-inquinamento Euro2, mentre venne eliminata dal listino la versione D aspirata, che aveva raccolto poco successo commerciale. La versione TD viene declinata adesso in due livelli di potenza.

[modifica] Versioni della Punto restyling model year '97:

Punto 55 - 1108cc Fire, SPI, 8v, 54cv (anche in versione 6-Speed, Team, ED)
Punto 60 - 1242cc Fire, SPI, 8v, 60cv
Punto 75 - 1242cc Fire, MPI, 8v, 75cv (questo è stato il motore più venduto. Allestimenti speciali: HSD)
Punto 85 16v - 1242cc Fire, MPI, 16v, 86cv (anche Sporting con rapporto finale più corto)
Punto GT - 1372cc Turbo, MPI, 8v, 130cv
Punto TD60 - 1700cc turbo-diesel a precamera di combustione, 63cv
Punto TD70 - 1700cc turbo-diesel a precamera di combustione senza intercooler, 69cv

Questo modello nel 1997 viene sottoposto al crash-test EuroNCAP dove riceve solamente 2 stelle.

Agli inizi del 1999 la Punto ricevette tre nuovi allestimenti in sostituzione dell'S, SX, ELX, denominati adesso Sole, Star e Stile. Il più prestigioso includeva l'aria condizionata e l'airbag per il conducente.

[modifica] Nuova Punto (1999-2003)

Vista posteriore di una Fiat Punto II serie

A parte la presentazione, nel 1994 della versione Cabrio, che andava a sostituire la ormai obsoleta Ritmo Cabrio e le continue novità riguardanti i motori che via via si sono succedute, almeno esteticamente, la Punto rimase invariata per alcuni anni.

Nel Settembre 1999, in occasione dei 100 anni di casa Fiat, venne finalmente presentata alla stampa la seconda serie, con una linea più spigolosa e moderna, prima utilitaria al mondo a ricevere 4 stelle al prestigioso crash-test EuroNCAP, con un notevole miglioramento rispetto al test precedente

	« La Punto non è nata in tre anni ma è la sintesi di un secolo di lavoro »
	(Gianni Agnelli alla presentazione della Punto II serie)

Fiat Punto II serie

Alla presentazione la Nuova Punto poteva contare su una meccanica di tutto rispetto. Il 1108 benzina montato sulla precedente Punto 55 non venne più prodotto (rimarrà in listino sulla Seicento e sulla Panda), mentre a Torino si lavorava molto sul noto 1242. Adesso rispettava le norme anti-inquinamento Euro3 e constava di due diverse versioni a 8v e 16v, rispettivamente di 60 e 80cv. La versione sportiva della Punto (HGT) vide l'addio del 1.4 Turbo in favore del ben noto 1747cc VVT già in uso su altri modelli del gruppo (Barchetta) da 130cv.

Interno di una Fiat Punto 1999

Il cambio era manuale a 6 marce, in alternativa la trasmissione Speedgear CVT, che emulava anche un funzionamento sequenziale a 6 marce. Venne anche presentata la versione elettrica del classico servosterzo, chiamato Dualdrive. Esso prevedeva una doppia funzione "Normal" e "City", che alleggeriva ulteriormente lo sterzo, l'ideale per i parcheggi. Tuttavia nella prima fase della commercializzazione i problemi a questo dispositivo non mancarono, dalla semplice rumorosità ai pericolosi bloccaggi in marcia. Novità enormi anche sul fronte diesel. La Punto '99 fu la prima utilitaria al mondo a beneficiare di un motore common rail, il ben noto 1.9 JTD, allora in una semplice versione 8v da 80cv, in seguito portata a 85CV. Da ricordare anche la presenza di una versione 1.9D aspirata da 60cv.

Le versioni Sporting usavano un cambio a 6 marce. La Sporting JTD univa il piacere di guida di una notevole coppia a bassi consumi. Gli allestimenti erano i seguenti: S,SX,EL,ELX,HLX.

[modifica] Nuova Punto Facelift (dal 2003)

Fiat Punto II serie Facelift

L'ultimo aggiornamento prima della presentazione ormai prossima della terza serie, fu l'ulteriore leggero restyling che la Punto ha subito nella tarda primavera del 2003. Il modello rinnovato è contraddistinto dalla sigla di progetto 188 FL, dove 188 indica la generazione precedente, mentre FL sta per Facelift.

Le novità non furono solo nell'estetica (nuovi gruppi ottici con fendinebbia ora separati, inedita mascherina anteriore, vari dettagli di carrozzeria e dell'interno) ma anche nella meccanica. Ai motori si aggiunsero un nuovo 1.4 Fire 16v da 95cv con relativa versione Sporting, mentre per quanto riguarda i diesel esordì il 1.3 Multijet con 69cv di potenza che univa valide prestazioni a consumi risibili. Il sistema Multijet venne adottato anche sul 1.9 JTD, che erogava 101cv. Venne mantenuta anche la versione ordinaria da 85 Cv fino all'avvento delle norme euro 4. I nuovi allestimenti presero il nome di: Actual, Active, Dynamic, Natural Power (a gas naturale). Per tutte le versioni erano finalmente di serie ABS e airbag passeggero (a pagamento su quasi tutta la serie precedente).

Nel Settembre 2005, Fiat ha presentato quella che si dovrebbe considerare la nuova edizione della Punto, pur essendo una vettura totalmente diversa, anche nel nome che assume la denominazione di Fiat Grande Punto. Tuttavia, essendo posizionate diversamente nel mercato (la Grande Punto è più lunga e sportiveggiante), la Punto è rimasta in produzione e i 2 modelli attualmente convivono ancora in listino.

[modifica] Gamma 2007 e 2008

Per evitare un eccessivo invecchiamento del modello e un conseguente calo della domanda nel 2007 sono state apportate alcune modifiche estetiche, tra cui una mascherina argentata di disegno differente e altri dettagli ripresi dall'edizione limitata Cult del 2005. Inoltre, per poterlo distinguere dalla Grande Punto, il modello è stato rinominato Punto Classic. Tre gli allestimenti (base, Dynamic e Natural Power a gas naturale) e altrettanti i motori (1.2 Fire benzina 60 CV, 1.2 Fire benzina/metano e 1.3 Multijet 16v 69 CV).

Nel 2008 ancora novità: logo Fiat rinnovato, inedite colorazioni, cerchi di nuovo disegno, nuove finiture per l'interno. Invariati i motori, quasi identiche le dotazioni di serie.

Attualmente la Punto Classic è prodotta sia in Italia nello stabilimento di Mirafiori che all'estero grazie ad accordi con altre aziende, ad esempio nel dicembre 2005 è stata presentata la versione della Punto marchiata Zastava chiamata Zastava 10.

[modifica] Punto Natural Power

La Punto Natural Power è un'auto bivalente ovvero dotata di doppia alimentazione benzina/metano. E' motorizzata con il famoso propulsore Fire 1.2 erogante 60 cavalli a benzina e 52 a metano. L'impianto a metano è un impianto sequenziale fasato con capacità delle bombole di 61 litri ovvero circa 11 kg di metano pressurizzato. L'autonomia varia con il tipo di percorso da un minimo di 180 km ad un massimo di 280 km. Il bagagliaio è parzialmente occupato dalle bombole del metano ed ha una capacità di 165 litri circa.

[modifica] Futuro del modello

Il pensionamento della Fiat Punto Classic avverrà probabilmente non prima del 2009, anno in cui dovrebbe uscire la nuova world car di segmento B presumibilmente recuperando il nome "storico" di Uno.