九龍巴士51線
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|---|---|
| 管理 | |
| 營辦者 | 九龍巴士 |
| 派車廠 | 屯門車廠（U） |
| 用車 | Dennis Dart（AA） |
| 路線 | |
| 始發站 | 錦田 |
| 途經 | 錦田公路、 錦上路、 荃錦公路 |
| 終點站 | 荃灣（如心廣場） |
| 全程 行車里數 |
19.0 公里 |
| 服務 | |
| 始發站 服務時間 |
0540 - 2250 |
| 終點站 服務時間 |
0625 - 2345 |
| 班次 | 20 - 30 分鐘一班 |
| 行車時間 | 48 分鐘 |
| 全程收費 | $7.8（全線空調） |
| 去程 分段收費 |
由石崗往錦田：$4.6 |
| 回程 分段收費 |
由川龍往荃灣：$4.6 |
| 服務時段外 路線選擇 |
無 |
| 主要 競爭對手 |
九龍巴士251M線 新界專線小巴80號線 |
九龍巴士51線是來往錦田及荃灣如心廣場的巴士路線。本路線提供錦田、八鄉、荃錦公路（石崗、大帽山、川龍、朗逸峰、光板田村）往來港鐵荃灣站及荃灣市中心的巴士路線，可謂一條不斷縮減服務的路線。
目录 |
[编辑] 歷史
- 1961年6月24日：因應荃錦公路正式開放為公用道路，本路線前身26號線投入服務，初期是半直通路線，只以試辦形式運作，在荔枝角和石崗之間，只有荃灣市中心和大帽山兩個分站。
- 1961年12月1日：由於反應良好，正式成為永久路線。
- 1970年2月15日：配合元朗（西）巴士總站啟用遷往該處。
- 1973年7月16日：九巴對新界路線作大規模重整，新界各區均設有地區字頭，26 便由當日起改稱 51，並縮短至大角咀碼頭。
- 1982年5月16日：配合地鐵荃灣zh:綫; zh-hk:綫; zh-hant:綫; zh-hans:线; zh-sg:线（現稱港鐵荃灣zh:綫; zh-hk:綫; zh-hant:綫; zh-hans:线; zh-sg:线）於1982年5月16日全線通車，縮短為元朗（東）至荃灣地鐵站（現稱荃灣鐵路站），並改稱51M。
- 1983年4月17日：總站由元朗（東）縮短至錦田，往荃灣方向改經錦上路。
- 1984年12月16日：總站由荃灣地鐵站遷往荃灣碼頭，改經大河道天橋往來，編號改回 51。
- 1989年：全線改派配有手動減速器及配有抽風機的全新MCW 9.7米雙層巴士（M81-M88）行走，為安全起見下層只限企位3人。
- 1992年8月10日：增設特別班次51P，由錦田（石崗泳池）對面開往荃灣碼頭，途經上村巴士總站。
- 1996年1月15日：加入兩部Dennis Dart（AA）空調巴士行走，配置手動減速器。
- 1998年10月19日：配合251M投入服務，本線全線改派Dennis Dart（AA）空調巴士行走，並大幅削減班次，51P停止服務。
- 2000年3月19日：荃灣總站由荃灣碼頭遷往如心廣場。
[编辑] 收費
- 空調巴士
本線不設八達通轉乘優惠。
[编辑] 行車路線
[编辑] 使用車輛演變
- 由於荃錦公路並不是一條很好走的路，不少路段都十分陡峭，51的前身26號線及改稱51初期，一向以來九巴只能派出亞比安單層巴士行走。
- 在二十世紀七十年代，客量不斷上升，九巴需要不斷加班應付需求。據二十世紀七十年代工務局的調查報告，早上0700至0800往大角咀方向，於石崗一帶計算的載客率達115%（短缺），而於1200-1300時段，往元朗方向的載客量更達130%（短缺），由此可見，當年的51號路線客量已達至飽和。
- 踏入二十世紀八十年代後期，亞比安巴士因車齡漸高而要逐步淘汰，而當年九巴車隊中除了亞比安巴士外，便再沒有任何單層巴士車款可供使用，於是九巴便開始進行雙層巴士行走荃錦公路的可能性研究。可惜以當時九巴車隊中，基本上沒有適合的雙層巴士車款可以應付全港最陡斜的荃錦公路，即使是勝利二型這些攀爬能力高的車型，面對荃錦公路的路面都根本無法招架。後來九巴選用都城嘉慕MCW 9.7米換上Cummins LT10 280匹引擎及加設手動減速器試行荃錦公路，結果試驗成功，九巴便增購八部配有抽風機的全新MCW 9.7米雙層巴士（M81-M88）於1989年起行走 51 號線，為安全起見下層企位只限三人。
- 自改用雙層巴士後，行走的巴士都要經特別改裝，一旦車輛需要維修便無法用其他巴士代替，變成不能維持正常班次，這情況下九巴亦會很如實貼出車輛不足導致班次不準的通告。
- 現時用車包括5部1994年Dennis Dart（AA）單層空調巴士，另外還有4部1994年Dennis Dart作後備之用（若有巴士故障時才使用）。這批Dennis Dart是加裝手動減速器的。
[编辑] 參考資料
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|---|---|
| 港島區 | 968、N968、960P、960B、969C、969B |
| 九龍東 | 268B、269C、269B、268C |
| 九龍西 | 68X、265B、63X、N269 |
| 新界東 | <往來沙田>269D、869（只往天水圍市中心） <往來大埔>265S、 64K/64P、65K <往來上水>76K、77K、276、276A、276B、276P、261P |
| 新界西 | <往來元朗>K66、54、K68、K73、K73P、K74、K75、K75P、K76 <往來荃灣> 51、68M、53 <往來葵青> 251M、69M、68A、263M、264M、265M、265P、269M <往來屯門>K65 <往來東涌及機場> E34、E34P、E34S、N30 |
| 深圳/邊境禁區 | <往來深圳灣>B2 <往來落馬洲鐵路站>B1 |
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|---|---|
| 港島區 | 336、930、934、R11 |
| 九龍東 | 40、40P、R22 |
| 九龍西 | 30、30X、32、33A、36A、36B、38A、38P（只往旺角）、230X（只往紅磡）、234X/234P、238X/238P、R21 |
| 新界東 | <往來沙田> 43P、43X、48X、R42 <往來大埔> 73X、273C（只往荃灣）、273P（只往荃灣） <往來上水> 278X/278P |
| 新界西 | <往來荃灣及葵青> 31、32B、32M、34、34M、36、36M、39A、39M、41M/41P、42M、43、43B、234A、234B、234S（只往青衣）、235、238M、243M/243P、R8 <往來屯門> 59M、60M、66M/66P、259E（只往荃灣）、R33 <往來元朗> 51、53、68M、69M <往來東涌及機場> A31、E31、N31 |
