F-100 (戦闘機)

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F-100はアメリカ合衆国のノースアメリカン社で開発された世界初の実用超音速戦闘機。愛称はスーパーセイバー(Super Sabre)。

目次 1 概要 2 各国での運用 2.1 アメリカ合衆国 2.2 世界 2.3 日本 2.4 後継型 3 派生型 4 仕様 5 比較対象 6 脚注 7 外部リンク

[編集] 概要

F-100は、アメリカ空軍で1954年から1971年まで使われた世界初の実用超音速ジェット戦闘機である。機首にインテイクを持ち、主翼は後退角を持つ主要くは低翼、ただし水平尾翼よりも若干上の位置、に配置せれている。

愛称からもわかる通りF-86 セイバーに続く制空戦闘機として開発され、アメリカ戦闘機として初めて水平飛行で音速を超えることのできる戦闘機であった。しかし実際の運用面においては、戦闘爆撃機としての運用が多い機体であった。

超音速迎撃機の開発は1949年2月に開始された。1951年11月にアメリカ空軍とノースアメリカン社との間で試作機2機・量産機203機の製造契約がむすばれた。最初のYF-100A試作機は1953年5月25日J57ジェットエンジンを装着して初飛行し、音速を突破した。1953年10月29日にYF-100Aは速度の世界記録 1,215 km/hを作った。

[編集] 各国での運用

[編集] アメリカ合衆国

量産型F-100Aは1953年後半に軍に引き渡され、1954年9月から運用を開始した。当時、MiG-19の存在を認識していなかったアメリカ合衆国では、F-100は世界で最も高性能の戦闘機であると思われていた。しかし、ロール中に事故が発生することが相次ぎ、1954年11月から1955年2月まで飛行停止措置を行い、垂直尾翼面積の拡大および主翼の延長などの改修が行われた。

F-100Aに続いてF-100C (1955年初飛行）と翼面積などを増加させた複座の戦闘爆撃機型F-100D (1956年)が製造された。

F-100Dはベトナム戦争で最初は戦闘爆撃機として北爆に使用された。すぐ後にF-105が登場すると爆撃任務を譲る事となったが、F-105がMiG-17に撃墜され戦闘機失格とされる事件が起きたため、護衛戦闘機として使用された。だが結局F-100がMiG-17撃墜の成果を残せなかったのに対し、F-105は果敢にMiG-17に挑んで撃墜記録を残した。これは、F-100が当時既に空対空戦闘の必須装備となっていた捜索レーダーを持たなかったことが大きく影響している。F-100の照準器はF-86Aにも搭載されたAPG-30であり、これは有視界下で目視により対象を補足、レーダー正面に捉えることにより機銃やロケット弾の見越し角を表示するものであり、完全に時代遅れになっていた。

F-4が登場するに至って北爆から外されるが、南ベトナムにおいての近接航空支援任務に回され、1971年まで使用された。

なお、1956年から1968年までアメリカ空軍の曲技飛行隊・サンダーバーズでも使用された。

[編集] 世界

アメリカ合衆国以外では、トルコ、フランス、デンマーク、台湾で使用された。また、なお、トルコのF-100C/D/FはF-4EやF-104G、F-102A、RF-84Fなどとともにキプロスを巡るギリシアとの戦争に投入されて対地攻撃に大きな力を発揮しているが、一方、1974年7月21日にはギリシア海軍のフレッチャー級駆逐艦の40mm対空砲による砲火で一度に4機が撃墜されるなど損害も小さくはなかった(この日はF-104G等他の航空機も損失を出しており、トルコにとっては厄日であった)。同国においてF-100は1990年代後半まで使用されていた。

[編集] 日本

日本の航空自衛隊のF-86セイバーの後継機となる、次期戦闘機（F-X）の候補にもなり、レーダーを搭載する迎撃戦闘機型のF-100Jも開発された。結局不採用となったが、政治問題（第1次FX問題）により選定作業が白紙化したため、つなぎとして一度は候補から外れたF-100を80機、ライセンス生産するという案も具体化しかけた。しかしながら、岸信介首相に対する説明で「戦闘爆撃機」という単語を使ったことから「日本に爆撃機は要らない!」と一喝され、沙汰止みとなった。

[編集] 後継型

ノースアメリカン社では発展型のYF-107も試作されたが、採用にはいたらなかった。

[編集] 派生型

• YF-100A：試作機。2機製造。XJ57-P-7エンジン搭載。
• F-100A：初期量産型。203機製造。20mmM39機銃2門。
• RF-100A：偵察機型。A型より4機改修。
• F-100B：J75エンジン搭載。YF-107に名称変更。
• F-100C：戦闘爆撃機型。ハードポイントが6ヶ所に増加、機銃4門、燃料タンク増量。476機製造。J57-P-21エンジン搭載。
• TF-100C：練習機型。C型より1機1956年改修。
• F-100D：戦闘爆撃機型。主翼の改良（境界層板設置）など。1,274機製造。
• F-100F：複座練習機型。339機製造。7機が改修を受け、ワイルド・ウィーゼルとしてSEAD任務に使用。
• F-100J
• DF-100F
• NF-100F
• TF-100F

[編集] 仕様

出典: Quest for Performance^[2]

諸元

• 乗員: 1
• 全長: 15.2 m （50 ft）
• 全高: 4.95 m （16 ft 2¾ in）
• 翼幅: 11.81 m （38 ft 9 in）
• 翼面積: 37 m² （400 ft²）
• 空虚重量: 9,500 kg （21,000 lb）
• 運用時重量: 13,085 kg （28,847 lb）
• 最大離陸重量: 15,800 kg （34,832 lb）
• 動力: P&W J57-P-21/21A アフターバーナー付ターボジェット
  • ドライ推力: 45 kN （10,200 lbf） × 1
  • アフターバーナー使用時推力: 71 kN （16,000 lbf） × 1

性能

• 最大速度: 1,390 km/h （750 knots, 864 mph）
• 航続距離: 3,210 km （1,733 nm, 1,995 mi）
• 実用上昇限度: 15,000 m （50,000 ft）
• 上昇率: 114 m/s （22,400 ft/min）
• 翼面荷重: 352 kg/m² （72.1 lb/ft²）
• 推力重量比: 0.55

武装

• 固定武装： M39 20 mm機関砲 × 4
• ミサイル
  • AIM-9 サイドワインダー × 4
  • AGM-12 ブルパップ
• 爆弾： 3,190 kg （7,040 lb）
  • 通常爆弾
  • 核爆弾 （Mk 7, Mk 28, Mk 43, Mk 57, Mk 61）

[編集] 比較対象

• MiG-19：世界で二番目の超音速戦闘機で、F-100とは対照的な高機動力を持った格闘戦闘機として発展したが、兵器搭載量や航続距離は小さく、F-100のような戦闘爆撃機としては向かなかった。

[編集] 脚注

1. ^ Knaack, Marcelle Size. Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems: Volume 1 Post-World War II Fighters 1945-1973. Washington, DC: Office of Air Force History, 1978. ISBN 0-912799-59-5.
2. ^ Loftin, LK, Jr. Quest for Performance: The Evolution of Modern Aircraft: NASA SP-468

[編集] 外部リンク

• North American F-100 Super Sabre

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