North American F-100 Super Sabre
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
| F-100D Super Sabre | |
|---|---|
 |
|
|
|
|
| Rol: | jager/bommenwerper |
| Bemanning: | 1 (2 voor F-100F, TF-100C) |
| Varianten: | TF-100A,F-100A,RF-100A,F-100A,F-100B,F-100C,TF-100C F-100D,F-100F,DF-100F,NF-100F,TF-100F |
|
|
|
| Gebruik: | Verenigde Staten, Denemarken, Frankrijk, Taiwan en Turkije |
|
|
|
| Lengte: | 15,2m |
| Hoogte: | 4,95m |
| Spanwijdte: | 11,81m |
| Vleugeloppervlak: | 37m² |
|
|
|
| Leeggewicht: | 9500kg |
| Startgewicht: | 13085kg |
| Max. gewicht: | 15800kg |
|
|
|
| Motor(en): | 1× Pratt & Whitney J57-P-21/21A turbojet |
| Stuwkracht: | 45 kN, met naverbrander 71kN |
|
|
|
| Topsnelheid: | 1390 km/u |
| Klimsnelheid: | 113,8m/s |
| Actieradius: | 3210km |
| Dienstplafond: | 15000m |
|
|
|
| Boordgeschut: | 4×20 mm M39 kanonnen |
| Bommen: | 3190 kg |
| Raketten: | 4×AIM-9 Sidewinder of GAM-83 Bullpup |
|
|
|
De North American F-100 Super Sabre was een jager die die eind jaren '40 van de vorige eeuw door North American Aviation werd ontworpen.
Het was de eerste geslaagde poging om een jachtvliegtuig te bouwen dat in een horizontale vlucht supersonisch kon vliegen. De geluidsmuur werd met dit toestel in mei 1953 doorbroken en in 1954 werd het vliegtuig bij de USAF operationeel. Voor de fabriek was het de opvolger van de North American F-86 Sabre.
Ondanks succesvolle vluchten zorgden in het begin een aantal crashes ervoor dat het toestel in 1954 een vliegverbod kreeg vanwege optredende instabiliteit bij lage snelheden. Dit werd pas opgeheven nadat de fabrikant aanpassingen aan de vleugeltips en een vergroot staartvlak had aanbracht.
De Super Sabre vestigde op 29 oktober 1953 een wereldrecord toen het een snelheid van 1217 km/u haalde. De Super Sabre is geproduceerd t/m mei 1959; er kwamen totaal 2294 stuks van de productielijn.
De USAF heeft de F-100 intensief in operationeel gebruik gehad van 1954 t/m 1971; hierbij werd het continu voor grondsteun (close air support) missies ingezet gedurende de oorlog in Vietnam. Daarna werd het bij de USAF vervangen door de Chance Vought A-7 Corsair.
De Air National Guard behield de F-100 nog in dienst tot 1979.
De F-100 heeft ook gevlogen in diverse NAVO luchtmachten; zo heeft het toestel tot 1972 dienst gedaan bij de Franse luchtmacht, tot 1982 bij de Deense luchtmacht en tot 1985 bij de Turkse luchtmacht.
De F-100 Super Sabre stond ook bekend onder de namen Supsab en de Hun. Beide zijn afkortingen van Super Sabre en One Hundred.
Het toestel op de onderstaande foto's is de F-versie, een tweezits trainerversie. De C- en D-versies vlogen in Vietnam als jager-bommenwerper.
 North American F-100F Super Sabre in de Flugausstellung L. + P. Junior (19 april 2006) |
 Een ander zicht op het toestel |
