North American F-100 Super Sabre
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| F-100 Super Sabre | |
|---|---|
 |
|
| Норт Америкэн F-100 Супер Сейбр, ВВС США | |
| Тип | истребитель-бомбардировщик |
| Производитель | North American Aviation |
| Конструктор | Edgar Schmued |
| Первый полёт | 25 мая 1953 |
| Начало эксплуатации | 27 сентября 1954 |
| Конец эксплуатации | 1970 (USAF), 1979 (US ANG), 1982 (Турция) |
| Основные эксплуатанты | ВВС США Франция Турция |
| Годы производства | 1953-1959 |
| Единиц произведено | 2294 |
| Стоимость единицы | US$697029 (F-100D)[1] |
| Предыдущая модель | F-86 Sabre |
| Варианты | North American YF-107 |
Норт Америкен F-100 Супер Сейбр (англ. — North American F-100 Super Sabre) – одноместный, одномоторный сверхзвуковой истребитель, истребитель-перехватчик, истребитель-бомбардировщик, самолёт-разведчик.
[править] Общие сведения
Супер Сейбр стал первым в мире сверхзвуковым военным самолётом и был в разработке компанией Норт Америкэн начиная с 1949 года. Он предназначался на замену своему знаменитому предшественнику F-86 Сейбр. Одним из основных технических условий в начале проекта было достижение самолётом скорости 1 Мах в горизонтальном полёте. Работы над самолётом продвигались очень быстрыми темпами, и в мае 1953 года один из прототипов в своём первом полёте достиг ожидаемой скорости. 29 октября 1953 первый серийный F-100 установил новый мировой рекорд скорости в 1215 км/час. Хотя F-100 поступили в ВВС США в 1953 году, серия катастроф привела к тому, что поставки новой модели самолёта F-100A была задержана на целый год. За это время в конструкцию крыла и киля были внесены необходимые изменения, что позволило улучшить стабильность самолёта. После этого 200 истребителей F-100A поступили в войска.
Доработанные и оснащенные более мощными двигателями F-100C и F-100D истребители-бомбардировщики поступили на вооружение в 1956-57 годах. F-100C имел более мощный двигатель и оборудование для дозаправки в воздухе, что позволило значительно увеличить дальность полёта. Модель F-100D производилась в самых больших количествах по сравнению с другими версиями. Эти самолёты оснащались противолакационным оборудованием и специальными подвесками, позволявшими ему нести атомное вооружение. F-100 выпускался так же в варианте самолёта-разведчика и двухместного тренировочного самолёта.
В 1965-71 годах F-100 широко применялись во Вьетнаме в качестве истребителя, самолёта-разведчика и ударного самолёта.
Супер Сейбры были списаны с боевого дежурства в 1972 году, однако некоторое количество самолётов оставалось на службе в Национальной Гвардии США вплоть до 1980 года. Самолёты этой марки поставлялись в Данию, Францию, Тайвань и Турцию. Именно Турция была последней страной списавшей F-100 в середине 80-х.
[править] Технические характеристики
Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации F-100D:
- Двигатель: Pratt & Whitney J 57-P21 турбодвигатель, тягой 7 711 кг
- Максимальная скорость: 1390 км/час
- Максимальная дальность: 3210 км
- Практический потолок: 13716 м
- Максимальный взлетный вес: 15800 кг
- Вес пустого: 9525 кг
- Размах крыльев: 11,81 м
- Длина: 15,09 м
- Высота: 4,95 м
- Площадь крыла: 33,77 кв.м
- Вооружение:
- 4 автоматических пушки калибра 20 мм
- 6 подкрыльных пилонов позволяющих нести до 3402 кг бомбового или другого вооружения
[править] Примечания
- ↑ Knaack, Marcelle Size. Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems: Volume 1 Post-World War II Fighters 1945-1973. Washington, DC: Office of Air Force History, 1978. ISBN 0-912799-59-5.
