North American F-86 Sabre
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
| F-86D Sabre' | |
|---|---|
 |
|
|
|
|
| Rol: | all weather jager/bommenwerper |
| Bemanning: | 1 |
| Varianten: | F-86A,B,RF-86C,D,E,F,G,H,J,K,N,Q |
|
|
|
| Gebruik: | USAF (1949-1954) en vele andere luchtmachten |
|
|
|
| Lengte: | 11,4m |
| Hoogte: | 4,5m |
| Spanwijdte: | 11,3m |
| Vleugeloppervlak: | 25m² |
|
|
|
| Startgewicht: | 6300kg |
| Max. gewicht: | 7800kg |
|
|
|
| Motor(en): | 1× General Electric J47 turbojet |
| Stuwkracht: | 24 kNkN |
|
|
|
| Topsnelheid: | 1100 km/u |
| Klimsnelheid: | 36,8m/s |
| Actieradius: | 1900km |
| Dienstplafond: | 14900m |
|
|
|
| Boordgeschut: | 6×cal 50 machinegun |
| Bommen: | max 1000 kg |
| Raketten: | 16× HVAR 5 inch |
|
|
|
De North American F-86 Sabre is een gevechtsvliegtuig.
Inhoud |
[bewerk] Geschiedenis
In 1944 ontwierp de firma North American Aviation een dagjager die was voorzien van pijlvleugels. Dit toestel kon ook worden ingezet als escortejager of duikbommenwerper. De 2 XP-86 prototypes waren eind 1944 al gereed maar werden pas na WOII geperfectioneerd en afgebouwd nadat diverse op de Duitsers buitgemaakte technologische vindingen in de toestellen waren verwerkt.
De eerste XP-86 vloog in oktober 1947 en werd aangedreven door een 3750-pond vermogen leverende General Electric J35 motor. Nadat het toestel voorzien was van de krachtiger G.E. J47 turbojet werd de benaming gewijzigd in YP-86A. Dit toestel brak dankzij de nieuwe motor tijdens een steile duik omlaag ook voor het eerst door de geluidsbarrière.
De eerste productieseries werden aangeduid als P-86A maar dit werd in juni 1948 gewijzigd in F-86A. Toen de nieuwe jager in de USAF operationeel werd kreeg hij de aanduiding North American F-86 Sabre.
Gedurende de productiejaren van de Sabre werden uiteenlopende modellen uitgebracht. Het toestel waarvan het grootste aantal (2054 stuks) was geproduceerd was de F-86D, de all-weather nachtjager-uitvoering.
Bovenop de aantallen Sabres die door North American werden geleverd, bouwde Canadair Ltd. in Montréal 60 F-86E’s voor de USAF en 1750 Sabre Mk2, 3,4,5 en 6 voor de toenmalige Royal Canadian Air Force en voor de Royal Air Force. Deze later geleverde Sabres werden aangedreven door de Canadese Orendamotor.
Ook werden in Australië door de Commonwealth Aircraft Corporation aangepaste Sabres geleverd; hierin waren twee 30-mm Aden kanonnen en een Rolls-Royce Avon 26 motor opgenomen.
Ook Fiat in Italië leverde 220 F-86K’s en Mitsubishi in Japan 300 F-86K’s via de componentkits die door North American werden geleverd.
Bij de USN en het USMC werd een variant van de F-86E Sabre getest; zij noemden dit toestel de XFJ-2 Fury. Het toestel was voor het gebruik aan boord van vliegdekschepen uitgerust met opklapbare vleugels, een haak en een versterkt neuswiel met katapultbevestiging. De latere FJ-3 had een ander landingsgestel en een krachtiger motor; de totaal herziene FJ-4 en FJ-4B hadden nog slechts een vage gelijkenis met hun voorgangers.
Het toestel werd opgevolgd door de North American F-100 Super Sabre.
Er zijn totaal 9550 F-86 Sabres gebouwd waarvan er momenteel nog een kleine 50 stuks luchtwaardig zijn en geregeld vliegen.
[bewerk] Inzet
De F-86 werd door de USAF zeer intensief operationeel gebruikt gedurende de Koreaanse oorlog aan het begin van de jaren ’50 van de vorige eeuw. Het toestel werd hierbij vaak met wisselend succes ingezet tegen zijn tegenpool de Russische MiG-15.
De F-86 heeft dienst gedaan in de luchtmachten van vele landen over de gehele wereld; diverse toestellen worden ook nu nog ingezet als drones (radiobestuurde doelen), als testvliegtuigen of voorzien van burgeraanduiding als privé toestel.
[bewerk] Bijnamen
De Sabre was bij de vliegers bekend onder de bijnamen Sabredog; Dog; Dogship (F-86D) en Kaasjager (Nederlandse F-86K).
[bewerk] Externe links
- sabre-pilots.org Website voormalige Sabre-vliegers
- www.spaads.org Website voormalige RCAF-vliegers
- f-86.tripod.com Duncan's Sabre Website
