西鉄1300形電車
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西鉄1300形電車（にしてつ1300がたでんしゃ）は、西日本鉄道（西鉄）がかつて所有していた電車の一形式である。
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[編集] 概要
大牟田線（現・天神大牟田線）の特急電車増発用として1961年に4両編成2本が製造された。新たに製造された中間電動車2両と、600形（初代）から改造された制御車2両からなる。
[編集] 構造
中間車（モ1300形…1302・1303・1306・1307）は車体・台車とも完全な新製で、1000形と同じ全普通鋼製の車体で側扉は片開き2扉、側面窓は二段上昇窓。制御車（ク1300形…1301・1304・1305・1308）は600形（初代）の先頭車を更新整備し、台車だけを中間車と同じメーカーで新製した半鋼製車体の車輌で、国鉄モハ52系をツリ目にした感じの流線形狭窓車体である。窓枠をアルミサッシに、扉を鋼製扉に取り替えた。
座席は1000形と同じく、固定クロスシートを採用している。特急用として使用されるため、車体塗装は1000形と同じコバルトブルーに黄色帯であった。
メーカーは1301～1304の編成が近畿車輛、1305～1308の編成が日本車輌製造である。台車も中間車の車体とそれぞれ同じメーカーにより製造されており、近畿車輛製の1301編成が同社製KD-29系（電動車がKD-29B、KD-29C）、日本車輌製の1305編成は同社製ND-304台車を装備する。
中間電動車2両はユニット方式となっており、大牟田寄りの中間車1302・1306に主制御器とパンタグラフ1基を設置し、福岡・太宰府寄りの中間車1303・1307に電動発電機と電動空気圧縮機を設置した。主電動機出力は1000形が80kWであったのに対し、本形式は110kWに上げられたが、全電動車方式の1000形と違い2M2Tのため電動機の個数が1000形の半分しかないことから総出力は1000形の約7割程度であった。
[編集] 編成
※左が大牟田側、右が西鉄福岡・太宰府側
- 1301（601） - 1302 - 1303 - 1304（651）
- 1305（602） - 1306 - 1307 - 1308（652）
※カッコ内は改造前の番号
[編集] 運用
製造当初は特急用として使用されたが、2000形の製造により特急運用を離脱し、塗装をアイスグリーン地に赤帯（ボンレッド）の塗色に改められた上で一般車輌に格下げされた。しかし先頭車が半鋼製の狭窓車体であることから3扉化が困難なため2扉のままで、座席もロングシートを増設した以外はクロスシートのままであった。また先頭車の車体構造上、冷房化改造も実施されなかった。
このため1985年に大牟田線の営業用稼働車両の全面冷房化を実施した際に運用から外された。構造上、宮地岳線への転用改造もできず、1986年に廃車となった。
[編集] 主要諸元
※1985年時点のもの
- 全長：18,500mm
- 全幅：2,740mm
- 全高：
- 1301・1305：3,855mm
- 1302・1306：4,265mm
- 1303：3,830mm
- 1304・1308：3,913mm
- 1307：3,800mm
- 車両重量：先頭車25.0t、中間車34.0t
- 電動機：東洋TDK811/3-C（歯車比77:14、110kW×4基）
- 駆動方式：WN平行カルダン駆動方式
- 制御装置：東洋ACDF-880-562F（抵抗制御）
- ブレーキ方式：三菱HSC-D
- 軌間：1435mm
- 電気方式：直流1500V
- 保安装置：西鉄型ATS
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